P004E Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Loop Fasiləsiz

P004E Turbo / Supercharger Boost Control Circuit Loop Fasiləsiz

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Turboşarj / super yükləyici gücləndirici idarəetmə dövrəsi "A" qeyri -sabit / qeyri -sabitdir

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi bir ötürmə kodudur, yəni super doldurma və ya turbomühərrikli (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW və s.) OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə aiddir. D.). Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Turbomühərriklər və kompressorlar gücü artırmaq üçün havanı mühərrikə məcbur edən hava nasoslarıdır. Superchargerlar mühərrikin krank valından kəmərlə, turbomühərriklər isə mühərrikin işlənmiş qazları ilə idarə olunur.

Bir çox müasir turbomühərrik, dəyişkən həndəsə deyilən turbomühərrikdən (VGT) istifadə edir. Bu tip turbomühərrik, turbinin xaricində tənzimləmə bıçaqlarına malikdir ki, bu da təkan təzyiqinin miqdarını dəyişmək üçün açıla və bağlana bilər. Bu, turbonun mühərrik sürətindən asılı olmayaraq idarə olunmasına imkan verir. Qanadlar ümumiyyətlə mühərrik yüngül yük altında olduqda açılır və yük artdıqda açılır. Qanadın mövqeyi, ümumiyyətlə elektron idarəetmə solenoidi və ya motor vasitəsilə güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) tərəfindən idarə olunur. Turboşarjın mövqeyi xüsusi bir mövqe sensoru ilə müəyyən edilir.

Ənənəvi sabit yerdəyişmə turbomühərrikini və ya super yükləyicisini istifadə edən avtomobillərdə təkan tullantı və ya tullantı ilə idarə olunur. Bu valf açma təzyiqini azad etmək üçün açılır. PCM bu sistemi gücləndirici təzyiq sensoru ilə izləyir.

Bu DTC üçün "A", müəyyən bir simptom və ya komponent deyil, sistem dövrəsinin bir hissəsində problem olduğunu göstərir.

P004E kodu, PCM -in, istər VGT turbomühərrikli, istərsə də ənənəvi bir turbomühərrikdən / superşarjdan istifadə etməsindən asılı olmayaraq, gücləndirici idarəetmə solenoidində aralıq və ya aralıq problem aşkar etdikdə təyin edilir.

Bir növ turboşarj gücləndirici idarəetmə solenoid klapanı:

Associated Turbo / Supercharger Engine DTC'ləri:

• P0045 Turboşarj / Super Şarj Cihazı Artırma Nəzarət «A» Dövrəsi / Açıq
• P0046 Turboşarj / Supercharger Artırma Nəzarəti "A" Dövrə Aralığı / Performans
• P0047 Turboşarj / Supercharger Artırma Nəzarət «A» Dövrü Aşağı
• P0048 Turboşarj / Yüksək Yükləmə Artırma İdarəçiliyi «A» Dövrəsi Yüksək

Kodun şiddəti və simptomları

Bu kodların şiddəti orta və ağırdır. Bəzi hallarda turbomühərrikin/süper doldurucunun problemləri mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Bu kodu mümkün qədər tez düzəltmək tövsiyə olunur.

P004E kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Qeyri -kafi gücləndirmə mühərrik performansının azalmasına səbəb olur
• Həddindən artıq sürətlənmə nəticəsində partlayış və mühərrikin zədələnməsi mümkündür
• Mühərrik işığını yoxlayın

Səbəbləri

Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:

• Arızalı təzyiq / turboşarj mövqeyi sensoru
• Qüsurlu turboşarj / super şarj cihazı
• Qüsurlu idarəetmə solenoidi
• Kabel problemləri
• Qüsurlu PCM
• Vana vakuumla idarə olunarsa, vakuum sızır

Diaqnostika və təmir prosedurları

Turboşarj və turboşarj idarəetmə sistemini vizual olaraq yoxlayaraq başlayın. Boş bağlantıları, zədələnmiş naqilləri, vakuum sızmalarını və s. Axtarın. Sonra problemlə əlaqədar Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlayın. Heç bir şey tapılmazsa, addım-addım sistem diaqnostikasına keçməlisiniz.

Aşağıdakılar ümumiləşdirilmiş bir prosedurdur, çünki bu kodun sınanması avtomobildən avtomobilə fərqlənir. Sistemi dəqiq test etmək üçün istehsalçının diaqnostik sxeminə müraciət etməlisiniz.

İdarəetmə solenoidinə ikitərəfli bir tarama aləti ilə yenidən yerləşdirilməsini əmr edərək sistemin işini yoxlayın. Motor sürətini təxminən 1,200 rpm -ə qaldırın və solenoidi yandırın və söndürün. Bu, mühərrik RPM -ni dəyişdirməlidir və tarama aləti PID sensoru mövqeyi də dəyişməlidir. Sürət dəyişirsə, lakin PID mövqeyi / təzyiq tənzimləyicisi dəyişmirsə, sensorda və ya onun dövrəsində problem olduğundan şübhələnin. RPM dəyişməzsə, problemin idarəetmə solenoidi, turboşarj / super şarj cihazı və ya naqillərdə olduğundan şübhələnin.

• Dövrəni yoxlamaq üçün: solenoidin gücünü və torpağını yoxlayın. Qeyd: Bu testləri həyata keçirərkən, solenoidə bir tarama aləti ilə AÇIQ əmri verilməlidir. Elektrik və ya torpaq yoxdursa, bunun səbəbini müəyyən etmək üçün zavodun elektrik sxemini izləməlisiniz.
• Turboşarjı / super yükləyicini yoxlayın: turbomühərrikin / super şarj cihazının zədələnməsi və ya zibil olub olmadığını yoxlamaq üçün hava girişini çıxarın. Zərər aşkar edilərsə, cihazı dəyişdirin.
• Mövqe / təzyiq sensoru və dövrə yoxlayın: əksər hallarda mövqe sensoruna üç tel bağlanmalıdır: güc, torpaq və siqnal. Üçünün də mövcud olduğundan əmin olun.
• Nəzarət solenoidini sınayın: Bəzi hallarda, solenoidin daxili müqavimətini bir ohmmetrlə yoxlayaraq sınaya bilərsiniz. Ətraflı məlumat üçün Fabrika Təmiri Məlumatlarına baxın. Solenoidi işlədiyini yoxlamaq üçün onu gücə və yerə bağlaya bilərsiniz.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P004e kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P004E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.