TwinTurbo turbo doldurma sisteminin xüsusiyyətləri

Bir turbomühərrikdən istifadə edərkən əsas problem sistemin ətaləti və ya sözdə "turbo lag" (mühərrik sürətinin artması ilə gücün faktiki artması arasındakı vaxt intervalı) meydana gəlməsidir. Bunu aradan qaldırmaq üçün TwinTurbo adlanan iki turbomühərrikdən istifadə edərək bir sxem hazırlanmışdır. Bu texnologiya bəzi istehsalçılar tərəfindən BiTurbo kimi də tanınır, lakin dizayn fərqləri yalnız ticarət adındadır.

Twin Turbo Xüsusiyyətləri

Dizel və benzin mühərrikləri üçün ikili kompressorlu sistemlər mövcuddur. Bununla belə, sonuncu yüksək oktanlı yüksək keyfiyyətli yanacağın istifadəsini tələb edir ki, bu da detonasiya ehtimalını azaldır (mühərrik silindrlərində baş verən, silindr-porşen qrupunu məhv edən mənfi hadisə).

Turbo gecikmə vaxtını azaltmaq kimi əsas funksiyasına əlavə olaraq, Twin Turbo sxemi avtomobilin mühərrikindən daha çox enerji çəkməyə imkan verir, yanacaq sərfiyyatını azaldır və geniş dövrə diapazonunda pik fırlanma anını saxlayır. Bu, müxtəlif kompressor qoşulma sxemlərindən istifadə etməklə əldə edilir.

İki turbomühərrikli turbo doldurma növləri

Cüt turbomühərrikin necə birləşdirilməsindən asılı olaraq, TwinTurbo sisteminin üç əsas sxemi mövcuddur:

• paralel;
• ardıcıl;
• addımladı.

Turbinlərin paralel bağlanması

Paralel (eyni zamanda) işləyən iki eyni turbomühərrikin qoşulmasını təmin edir. Dizaynın mahiyyəti ondan ibarətdir ki, iki kiçik turbin böyükdən daha az ətalətə malikdir.

Silindrlərə girməzdən əvvəl hər iki turbomühərrik tərəfindən vurulan hava suqəbuledici manifolda daxil olur, burada yanacaqla qarışır və yanma kameralarına paylanır. Bu sxem ən çox dizel mühərriklərində istifadə olunur.

Serial əlaqə

Seriya-paralel sxem iki eyni turbinin quraşdırılmasını təmin edir. Biri daim işləyir, ikincisi isə mühərrik sürətinin artması, yükün artması və ya digər xüsusi rejimlərlə bağlıdır. Bir iş rejimindən digərinə keçid avtomobilin mühərrik ECU tərəfindən idarə olunan klapan vasitəsilə baş verir.

Bu sistem ilk növbədə turbo lagı aradan qaldırmağa və avtomobilin daha hamar sürətlənmə dinamikasına nail olmağa yönəlib. TripleTurbo sistemləri eyni şəkildə işləyir.

Addım sxemi

İki pilləli super doldurma müxtəlif ölçülü iki turbomühərrikdən ibarətdir, ardıcıl olaraq quraşdırılır və suqəbuledici və egzoz portlarına qoşulur. Sonuncular hava və işlənmiş qazların axını tənzimləyən bypass klapanları ilə təchiz edilmişdir. Addımlı dövrə üç iş rejiminə malikdir:

• Vanalar aşağı rpm-də bağlanır. İşlənmiş qazlar hər iki turbindən keçir. Qaz təzyiqi aşağı olduğundan, böyük turbin çarxları çətinliklə fırlanır. Hava hər iki kompressor mərhələsindən keçir və nəticədə minimal həddindən artıq təzyiq yaranır.
• RPM artdıqca, böyük turbini hərəkətə gətirən egzoz klapan açılmağa başlayır. Daha böyük kompressor havanı sıxır, bundan sonra daha kiçik təkərə göndərilir, burada əlavə sıxılma tətbiq olunur.
• Mühərrik tam sürətlə işləyərkən, hər iki klapan tam açıqdır, bu da işlənmiş qazların axını birbaşa böyük turbinə yönəldir, hava böyük kompressordan keçir və dərhal mühərrik silindrlərinə göndərilir.

Dizel avtomobillər üçün pilləli versiya ən çox istifadə olunur.

Twin Turbo üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Hazırda TwinTurbo əsasən yüksək performanslı avtomobillərdə quraşdırılır. Bu sistemin istifadəsi geniş mühərrik sürət diapazonunda maksimum fırlanma anı ötürülməsi kimi üstünlüklər təqdim edir. Bundan əlavə, ikili turbomühərrik sayəsində güc blokunun nisbətən kiçik iş həcmi ilə gücün artmasına nail olunur ki, bu da onu "aspirasiya edilmiş" dən daha ucuz edir.

BiTurbo-nun əsas çatışmazlıqları cihazın mürəkkəbliyinə görə yüksək qiymətdir. Klassik turbində olduğu kimi, qoşa turbomühərrik sistemləri daha yumşaq idarəetmə, daha yaxşı yanacaq və vaxtında yağ dəyişdirilməsi tələb edir.