VAZ 2107 distribyutorunun dizayn xüsusiyyətləri və özünü təmiri

VAZ 2107-nin alovlanma nasazlıqları, sistemin özündən (əlaqə və ya təmassız) asılı olmayaraq, tez-tez açar paylayıcı (distributor) ilə əlaqələndirilir. Mürəkkəb elektromexaniki dizaynına baxmayaraq, demək olar ki, hər hansı bir nasazlıq öz əlləri ilə təmir edilə bilər.

Kesici-paylayıcı alovlanma "yeddi"

Distribyutor alovlanma sisteminin aşağı gərginlikli dövrəsində impuls gərginliyi yaratmaq, həmçinin yüksək gərginlikli impulsları şamlara paylamaq üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, onun funksiyalarına qığılcım irəliləmə bucağının avtomatik tənzimlənməsi daxildir.

Distribyutorlar nədir

VAZ 2107-də, alovlanma sisteminin növündən asılı olaraq, iki növ distribyutor istifadə edilə bilər: kontakt və təmassız. Görünüşdə onlar praktiki olaraq fərqlənmirlər. Onların arasındakı fərq, sistemin aşağı gərginlikli dövrəsində bir nəbz meydana gəlməsindən məsul olan cihazdadır. Birincisi üçün bir qrup kontakt bu funksiyaya cavabdehdir, ikincisi üçün işi Hall effektinə əsaslanan elektromaqnit sensoru. Bütün digər parametrlərdə cihazların işləmə prinsipi eynidır.

distribyutorla əlaqə saxlayın

Kontakt tipli distribyutorlar keçən əsrin 90-cı illərinin əvvəllərinə qədər Jiquli-nin bütün modelləri və modifikasiyaları ilə təchiz edilmişdir. VAZ 2107-də ​​30.3706 seriya nömrəsi olan distribyutor quraşdırılıb.

Kontakt distribyutoru təmassızdan fərqlənmir.

Kontakt açarı-paylayıcı alovunun dizaynı 30.3706

Əlaqə distribyutoru aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• mənzil;
• rotor (val);
• kaydırıcı (fırlanan kontakt);
• əlaqə kəsici;
• kondansatör;
• alovlanma vaxtının mərkəzdənqaçma və vakuum tənzimləyiciləri;
• əsas (mərkəzi) və dörd yan kontaktlarla örtün.
  

  Kontakt və təmassız distribyutorların dizaynındakı fərq yalnız impuls yaradan cihazdadır

Korpus və mil

Cihazın əsası tökmə alüminiumdur. Üst hissəsində, distribyutor mili üçün dəstək yatağı rolunu oynayan bir sermet kol sıxılır. Korpusun yan divarı sürtünməni azaltmaq üçün kolun yağlandığı bir yağlayıcı ilə təchiz edilmişdir. Şaftın (şaftın) aşağı hissəsində əlavə mühərrik elementlərini sürücü dişli ilə birləşdirmək üçün splinelar var. Onların köməyi ilə hərəkətə gətirilir.

Cihazın şaftı əlavə mühərrik bloklarının sürücüsünün dişlisi ilə idarə olunur

Qaçışçı

Rotorun yuxarı hissəsində bir sürgü quraşdırılmışdır. O, plastikdən hazırlanmışdır və rezistor vasitəsilə birləşdirilmiş iki kontakta malikdir. Onların vəzifəsi mərkəzi elektrod vasitəsilə bobindən gərginliyi götürmək və onu distribyutor qapağının yan kontaktlarına ötürməkdir. Rezistor radio müdaxiləsini aradan qaldırmaq üçün istifadə olunur.

Sürgüdə bir rezistor vasitəsilə bir-birinə bağlı iki kontakt var.

Kesici və kondansatör

Qırıcı mexanizmə bir qrup kontaktlar və dörd qapaqlı bir kamera daxildir. Kontaktlar, fırlanması bir bilyalı rulmanla təmin edilən daşınan bir plaka üzərində sabitlənmişdir. Kontaktlar arasındakı boşluğu tənzimləyə bilmək üçün montaj deliklərindən biri oval şəklində hazırlanır. Hərəkət edən kontakt yay yüklü qolda yerləşir. Digər əlaqə sabitdir. İstirahət zamanı onlar bağlanır.

Cam şaftın qalınlaşmış hissəsidir. Onun çıxıntıları daşınan kontaktı işə salmağa xidmət edir. Qırıcı-paylayıcı şaftı fırlanmağa başlayanda kam, onun çıxıntılarından biri ilə hərəkət edən kontaktın blokuna söykənərək onu yan tərəfə aparır. Bundan əlavə, çıxıntı blokdan yan keçir və kontakt öz yerinə qayıdır. Kontakt alovlanma sistemindəki aşağı gərginlikli dövrə belə sadə bir şəkildə bağlanır və açılır.

Nəbzin formalaşması kəsicinin kontaktlarını açmaqla həyata keçirilir

Kontaktlardakı gərginliyin kiçik olmasına baxmayaraq, onlar açıldıqda hələ də bir qığılcım yaranır. Bu fenomeni aradan qaldırmaq üçün kəsici dövrə bir kondansatör quraşdırılmışdır. Distribyutor gövdəsinə vidalanmışdır.

Kondansatör açılış zamanı kontaktların qığılcımlarının qarşısını alır

Mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi

VAZ 2107 avtomobillərində qığılcım anının ilkin tənzimlənməsi bütün distribyutoru çevirməklə həyata keçirilir.. Əlavə parametrlər avtomatik olaraq edilir. Mərkəzdənqaçma tənzimləyicisinin funksiyası mühərrikin krank şaftının dövrələrinin sayından asılı olaraq alovlanma vaxtını dəyişdirməkdir.

Mexanizmin dizaynının əsası əsas və aparıcı plitələrdir. Birincisi, qola lehimlənir, paylayıcı şaftda hərəkətli şəkildə sabitlənir. O, şafta nisbətən 15° amplituda ilə dönə bilər. Yuxarıdan çəkilərin quraşdırıldığı iki ox var. Sürücü lövhəsi şaftın yuxarı ucuna qoyulur. Plitələr müxtəlif sərtliyə malik iki yay ilə bir-birinə bağlıdır.

Mərkəzdənqaçma tənzimləyicisi krank mili sürətindən asılı olaraq alovlanma bucağını tənzimləyir

Mühərrikin sürəti artdıqca mərkəzdənqaçma qüvvəsi də artır. Əvvəlcə daha yumşaq yayın, daha sonra daha sərt olanın müqavimətini üstələyir. Ağırlıqlar öz oxları üzərində fırlanır və yan çıxıntıları ilə əsas lövhəyə söykənir, onu sürüşdürmə ilə birlikdə sağa döndərməyə məcbur edir, beləliklə, alovlanma vaxtını artırır.

Əsas lövhənin fırlanması mərkəzdənqaçma qüvvəsi ilə təmin edilir

Vakum tənzimləyicisi

Vakuum tənzimləyicisi distribyutor korpusuna bərkidilir. Onun rolu elektrik stansiyasının yükündən asılı olaraq alov bucağını tənzimləməkdir. Cihazın dizaynı bir tankdan, içərisində yerləşən çubuqlu bir membrandan, həmçinin tənzimləyicinin karbüratörün əsas kamerasına qoşulduğu bir hortumdan ibarətdir.

Vakuum tənzimləyicisi mühərrik yükündən asılı olaraq alovlanma bucağını tənzimləyir

Karbüratördə bir vakuum görünəndə, hortum vasitəsilə cihazımızın rezervuarına ötürülür. Orada boşluq yaranır. Bu baş verdikdə, diafraqma çubuğu hərəkət etdirir və fırlanan kəsici lövhədə hərəkət edir, onu saat yönünün əksinə çevirərək alovlanma vaxtını artırır.

Qırıcı boşqab karbüratördə yaranan vakuumun təsiri altında fırlanır

Kontakt tipli distribyutor nasazlıqları və onların simptomları

Distribyutorun kifayət qədər mürəkkəb bir cihaz olduğunu nəzərə alsaq, onun struktur elementlərini sıradan çıxara bilən bir sıra mənfi amillərin təsirinə məruz qalır. Buna görə distribyutorda çoxlu nasazlıqlar ola bilər. Yaxşı, cihazın ümumi nasazlıqlarına gəldikdə, bunlara aşağıdakılar daxildir:

• qapağın elektrik qırılması;
• mərkəzi elektrodun və ya qapağın yan kontaktlarının aşınması;
• sürüşmə kontaktlarının yanması;
• kondansatörün elektrik pozulması;
• açarın kontaktları arasındakı boşluğun pozulması;
• sürüşmə boşqab daşıyıcılarının aşınması.
  

  Kontaktların ciddi aşınması halında örtüyü dəyişdirmək lazımdır.

Sadalanan nasazlıqların hər birinin öz əlamətləri var, lakin əksər hallarda onlar eyni xarakter daşıyır. Distribyutor qapağının qırılması, onun kontaktlarının və ya sürüşmə kontaktlarının aşınması və ya yanması halında, mühərrik performansı pisləşəcəkdir. Qırıcının kontaktları arasındakı boşluq pozulursa, çirklənir və ya yandırılırsa, eyni şey baş verəcəkdir. Bu vəziyyətdə ən çox müşahidə olunur:

• Titrəmə
• həddindən artıq istiləşmə;
• düzgün olmayan;
• egzoz rənginin dəyişməsi
• qaz egzoz sistemində nadir "lumbago";
• benzin istehlakının artması.
  

  Qüsurlu bir sürgü özünüz dəyişdirilə bilər

Sürüşmə plitəsinin yatağının uğursuzluğu, örtünün altından gələn xarakterik bir fit və ya cızıltı ilə müşayiət oluna bilər.

Kontaktsız distribyutor təmiri

Arızanı müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün cihazın sökülməsini və sökülməsini əhatə edən diqqətli diaqnostika tələb olunur. Distribyutorun sökülmədən yoxlanıla bilən yeganə elementi kondansatördür. Onunla başlayaq.

Kondensator testi

Artıq qeyd edildiyi kimi, kondansatör bir növ qığılcım söndürən kimi xidmət edir. Açılan anda açarın kontaktları arasında elektrik qövsünün yaranmasının qarşısını alır. Onun performansını yoxlamaq üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirməlisiniz:

1. Bobini və distribyutoru birləşdirən aşağı gərginlikli teli ayırın.
2. Kondansatör telini distribyutordan ayırın.
3. Bu iki teli adi on iki voltluq avtomobil lampasına qoşun.
4. Alovu yandırın. Lampa yanarsa, kondansatör xarab olur.
5. Kondansatörü dəyişdirin, mühərrikin necə işlədiyini yoxlayın.
   

   Yanan lampa kondansatörün nasazlığını göstərir

Distribyutorun mühərrikdən çıxarılması

Distribyutor sol tərəfdəki mühərrik blokunda quraşdırılmışdır. Bir qoz ilə xüsusi bir mötərizə üzərində sabitlənir. Cihazı sökmək üçün sizə lazımdır:

1. "-" teli batareya terminalından ayırın.
2. Qırıcı paylayıcı qapağını korpusa bağlayan iki kilidi açın.
3. Bütün zireh tellərini qapaqdan ayırın.
   

   Yüksək gərginlikli naqillər distribyutorun qapağından ayrılır
4. Vakuum tənzimləyici hortumunu çəndəki fitinqdən çıxarın.
   

   Şlanq asanlıqla əl ilə çıxarıla bilər
5. "7" açarını istifadə edərək, aşağı gərginlikli teli təmin edən qozu açın.
   

   Tel bir qoz ilə sabitlənir
6. "13" açarı ilə distribyutor bərkidici qozunu açın.
   

   Qoz "13" açarı ilə açılır
7. Distribyutoru oturacağından çıxarın.
   

   Distribyutoru mühərrik blokundakı dəlikdən çıxarmaq üçün onu yumşaq bir şəkildə yuxarı çəkin

Distribyutorun sökülməsi və nasaz elementlərin dəyişdirilməsi

Cihazın hər bir hissəsinin işini artıq sökülmə mərhələsində müəyyən edə bilərsiniz. Bunun üçün sizə lazımdır:

1. Distribyutorun qapağını xaricdən və içəridən diqqətlə yoxlayın. Mərkəzi elektrod (kömür) və yan kontaktlara xüsusi diqqət yetirilməlidir. Aşınmış, zədələnmiş və ya ciddi şəkildə yanmışlarsa, örtük dəyişdirilməlidir.
   

   Kontaktlar qırılıbsa, qapaq dəyişdirilməlidir.
2. Bir ohmmetrdən istifadə edərək (ohmmetr rejimində multimetr işə salınır), sürüşmə rezistorunun müqavimətini ölçün. Bunu etmək üçün cihazın zondlarını sürüşmə terminallarına birləşdirin. Yaxşı bir rezistorun müqaviməti 4-6 kOhm arasında dəyişir. Alət oxunuşları göstərilənlərdən fərqlidirsə, rezistoru və ya sürüşmə qurğusunu dəyişdirin.
   

   Müqavimət 4-6 kOhm daxilində olmalıdır
3. Sürgüyü təmin edən iki vintini açmaq üçün nazik düz başlı tornavida istifadə edin. Koşucunu sökün.
   

   Sürgü iki vint ilə bağlanır
4. Ağırlıqları əks istiqamətlərə basın, onların hərəkətinin amplitüdünü və yayların vəziyyətini yoxlayın. Lazım gələrsə, çəkiləri və onların oxlarını antikorroziya agenti (WD-40 və ya oxşar) ilə yağlayın. Yayların uzandığını hiss edirsinizsə, onları dəyişdirin.
   

   Yaylar uzanır və boşdursa, onları dəyişdirmək lazımdır.
5. Korpusun aşağı hissəsini və paylayıcı şaftını kirdən, yağ izlərindən təmizləyin.
6. Bir çəkic və sürüşmə istifadə edərək, şaft muftasının bərkidici pinini sökün. Kəlbətin istifadə edərək sancağı çıxarın.
   

   Bir çəkic və sürüşmə istifadə edərək, kilidləmə pinini döyün və çıxarın
7. Muftanı çıxarın, mili distribyutor korpusundan çıxarın. Diqqətlə aşağı hissədəki şaftlarda aşınmaya, eləcə də deformasiya izlərinə görə şaftı yoxlayın. Belə qüsurlar aşkar edilərsə, şaft dəyişdirin.
   

   Deformasiya əlamətləri aşkar edilərsə, mil dəyişdirilməlidir.
8. "7"dəki açarı istifadə edərək, kondansatördən gələn telin ucunu təmin edən qozu açın. Ucunu ayırın, yan tərəfə aparın.
9. Düz bir tornavida ilə kondansatör fiksasiya vintini gevşetin. Kondensatoru çıxarın.
   

   Kondansatör korpusa bir vida ilə bərkidilir.
10. Vakuum tənzimləyicisinin işini yoxlayın. Bunu etmək üçün əvvəllər çıxarılan şlanqı fitinqinə qoyun. Hortumun digər ucunda vakuum yaratmaq üçün ağzınızdan istifadə edin. Daşınan qırıcı lövhənin davranışını müşahidə edin. Saat yönünün əksinə dönərək cavab verirsə, tənzimləyici işləyir. Əgər yoxsa, tənzimləyicini dəyişdirin.
    

    Tənzimləyicini sınaqdan keçirmək üçün vakuum yaratmaq lazımdır
11. Düz başlı bir tornavida istifadə edərək, yuyucunu vakuum tənzimləyicisinin əlaqəsindən yumşaq bir şəkildə sürüşdürün.
    

    Çubuq bir kilid yuyucusu ilə bağlanır
12. Tənzimləyicini distribyutor gövdəsinə bağlayan iki vintini açın.
    

    Tənzimləyici iki vint ilə sabitlənmişdir
13. Vakuum tənzimləyicisini çıxarın.
    

    Tənzimləyici çubuqla birlikdə çıxarılır
14. "7" açarı və yivli tornavida istifadə edərək, kontakt qrupunu təmin edən iki qoz-fındıq çıxarın (digər tərəfdən vidayı bir tornavida ilə tutmalısınız).
    

    Vintləri açarkən, qoz-fındıqları arxa tərəfdən tutmaq lazımdır
15. Vidanı korpusdan bir qol ilə çıxarın, kontakt qrupunun ucunu ondan çıxarın.
16. Əlaqə qrupunu ayırın.
    

    Kontakt qrupu iki vint ilə sabitlənir
17. Kontaktları yanma və ya deformasiya üçün yoxlayın. Əhəmiyyətli qüsurlar aşkar edilərsə, cihazı dəyişdirin. Kontaktlar bir az yanmışsa, onları incə zımpara ilə təmizləyin.
18. Bir tornavida istifadə edərək, tutma plitələrinin bərkidici vintlərini açın.
    

    Plitə vintləri düz bir tornavida ilə açılır
19. Daşınan lövhəni və onun yatağını distribyutor korpusundan çıxarın.
    

    Daşınan lövhə rulmanla birlikdə çıxarılır
20. Yatağın vəziyyətini barmaqlarınızla çevirərək yoxlayın. Bağlamadan asanlıqla dönməlidir. Əks halda, hissə dəyişdirilməlidir.
    

    Rulman asanlıqla, bağlanmadan dönməlidir.

Video: kontakt distribyutorunun sökülməsi və təmiri

Trambler VAZ-2101-2107 təmiri

Distribyutorun quraşdırılması və alovlanma vaxtının təyin edilməsi

Distribyutor qüsurlu hissələri tərs qaydada dəyişdirdikdən sonra yığılır. Bu mərhələdə qapağı cihaza quraşdırmaq lazım deyil. Distribyutoru quraşdırmaq və düzgün alovlanma vaxtını təyin etmək üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Neytral dişlini işə salın.
2. Sızdırmazlıq halqasını unutmadan distribyutoru oturacağına quraşdırın.
   

   Blok və distribyutor korpusu arasındakı əlaqə xüsusi halqa ilə bağlanmalıdır
3. Cihazı dayanana qədər bərkitmədən, bir qoz ilə düzəldin.
   

   Quraşdırma zamanı qozun bərkidilməsinə ehtiyac yoxdur.
4. Krank mili kasnağını təmin edən qaykaya "38" açarını atın. Bundan istifadə edərək, kasnakdakı işarə vaxt qapağındakı mərkəzi işarəyə uyğun gələnə qədər krank mili saat yönünün əksinə çevirin. Distribyutor kaydırıcısı birinci silindri göstərməlidir.
   

   Sürgü blokun başı ilə düz bucaq yaratmalıdır
5. Naqilləri (yüksək gərginlik istisna olmaqla) və vakuum tənzimləyicisinin şlanqını paylayıcıya birləşdirin.
   

   Hortumu fitinqə qoymağı asanlaşdırmaq üçün onun ucu yağla bir az yağlana bilər.
6. Nəzarət lampasını götürün. Ondan bir teli distribyutorun kontakt boltuna, ikincisi - avtomobilin "kütləsinə" birləşdirin.
   

   Lampa avtomobilin "kütləsinə" və distribyutorun kontakt boltuna bağlıdır
7. Alovu yandırın. Lampa yanırsa, distribyutor korpusunu əllərinizlə tutun və lampanın söndüyü anda dayanaraq yavaş-yavaş saat yönünün əksinə çevirin. Lampa yanmazsa, cihazı açılana qədər saat yönünün əksinə çevirməlisiniz.
   

   Distribyutor lampa yanana qədər yavaş-yavaş döndərilməlidir
8. Distribyutoru bir qoz ilə düzəldin. Onu "13" açarı ilə sıxın.

Video: alovlanma vaxtının təyin edilməsi

Lampa ilə alışdırmanın quraşdırılması !!!

Kontaktların qapalı vəziyyətinin bucağının təyin edilməsi

Mühərrikin işinin sabitliyi kontaktların qapalı vəziyyətinin bucağının (kontaktlar arasındakı boşluq) nə qədər düzgün daxil edilməsindən asılıdır. Onu konfiqurasiya etmək üçün sizə lazımdır:

1. Krank mili kasnağının qozunun üzərinə atılan "38" açarı ilə, hərəkət edən kontakt qolu cam çıxıntılarından birinə dayanana qədər mili döndərin.
   

   Kam, çıxıntılarından biri ilə qolun dayanacağına söykəndikdə, kontaktlar açılacaqdır
2. Bir sıra şam problarından istifadə edərək kontaktlar arasındakı boşluğu ölçün. 0,3-0,45 mm aralığında olmalıdır.
   

   Boşluq 0,3-0,45 mm arasında olmalıdır
3. Boşluq göstərilən məsafəyə uyğun gəlmirsə, kontakt qrupunu düz bir tornavida ilə təmin edən vidayı gevşetin. Eyni alətlə boşluq tənzimləmə vintini gevşetin. Düzgün boşluğu təyin etmək üçün əlaqə qrupunun bərkidilməsini gevşetmək və düzgün istiqamətdə hərəkət etdirmək lazımdır.
   

   Boşluq əlaqə qrupunun dəyişdirilməsi ilə müəyyən edilir
4. Tənzimləmə vintini bir tornavida ilə sıxın.
5. Kontaktlar arasındakı boşluğu yenidən ölçün.
6. Lazım gələrsə, tənzimləməni təkrarlayın.

Bu işləri yerinə yetirdikdən sonra qapağı distribyutor korpusuna quraşdıra, yüksək gərginlikli naqilləri birləşdirə və mühərriki işə salmağa cəhd edə bilərsiniz.

Kontaktsız distribyutor

Kontaktsız alovlanma sistemi olan "yeddilərdə" 38.3706 tipli distribyutor istifadə olunur. Artıq qeyd edildiyi kimi, sistemin aşağı gərginlikli dövrəsində elektrik impulslarının yaradılmasına cavabdeh olan mexanizm istisna olmaqla, kontaktsız distribyutorun dizaynı kontakta bənzəyir. Burada əlaqə qrupu əvəzinə bu funksiya Hall sensoru tərəfindən həyata keçirilir. Kontaktsız distribyutorun nasazlıqlarına gəldikdə, onlar əlaqə ilə eynidir, buna görə də onları yenidən nəzərdən keçirmək məsləhət görülmür. Ancaq sensor haqqında ətraflı danışmağa dəyər.

Kontaktsız bir distribyutorda, əlaqə qrupunun əvəzinə Hall sensoru quraşdırılmışdır

Hall Sensor

Sensorun işləməsi induksiya fenomeninə əsaslanır. Qurğunun dizaynı daimi maqnit və tac şəklində dörd kəsikli içi boş silindrik ekrana əsaslanır. Ekran distribyutor şaftında sabit şəkildə sabitlənmişdir. Şaftın fırlanması zamanı "tacın" çıxıntıları və kəsikləri maqnitin yivindən keçir. Bu növbə maqnit sahəsində dəyişikliyə səbəb olur. Sensordan gələn siqnallar onları elektrik impulslarına çevirən keçidə göndərilir.

Sensorun işləməsi endüktans fenomeninə əsaslanır

Hall sensoru uğursuz olarsa, mühərrik heç başlamaya bilər və ya çətinliklə başlayır və fasilələrlə işləyir. Sensor təmir oluna bilməz, lakin onun işləmə qabiliyyətini özünüz yoxlaya bilərsiniz.

Hall sensor testi

Sensorun diaqnostikasının bir neçə yolu var. Onlardan ən sadəsi sınaq altında olan cihazı tanınmış yaxşısı ilə əvəz etməyi nəzərdə tutur. İkinci üsul, sensor terminallarındakı gərginliyi bir voltmetr ilə ölçməkdir. Ölçmələr cihazın 2-ci və 3-cü terminallarında aparılır. Onların arasındakı gərginlik 0,4-11 V olmalıdır. Gərginlik yoxdursa və ya göstərilən parametrlərə uyğun gəlmirsə, sensor dəyişdirilməlidir.

2 və 3-cü pinlər arasındakı gərginlik 0,4-11V olmalıdır

Cihazın işini təqlid etməklə onun işləmə qabiliyyətini yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün mərkəzi yüksək gərginlikli teli distribyutorun qapağından ayırın, içinə işləyən bir şam daxil edin və "yubka" avtomobilin "yerinə" toxunması üçün qoyun. Sonra, sensor konnektorunu distribyutordan ayırmalı, alovu yandırmalı və 2 və 3-cü sancaqları bir-birinə bağlamalısınız. Qısa qapanma zamanı şamda bir qığılcım görünsə, sensor işləyir, əks halda cihaz dəyişdirilməlidir.

Zal sensorunun dəyişdirilməsi

Sensoru dəyişdirmək üçün distribyutoru mühərrikdən çıxarmaq lazımdır. Sonrakı işlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Qapaqları açaraq qapağı çıxarın.
2. Koşucunu sökürük.
3. Bir zımba və kəlbətinlə şaft muftasının pinini çıxarırıq.
4. Şaftı korpusdan çıxarın.
5. Vakuum düzəldici çubuğunu ayırın.
6. Sensoru düz bir tornavida ilə təmin edən iki vintini açırıq.
   

   Sensor iki vint ilə vidalanmışdır.
7. Hall sensorunu çıxarın.
   

   Vintlər çıxarıldıqda, sensor asanlıqla çıxarıla bilər.
8. Onun yerinə yeni bir hissə quraşdırırıq.
9. Distribyutoru tərs qaydada yığırıq və quraşdırırıq.

Oktan korrektoru

Heç kimə sirr deyil ki, yanacaqdoldurma məntəqələrindən aldığımız benzin çox vaxt mühərrikin normal işləməsi üçün avtomobil istehsalçısının verdiyi standartlara cavab vermir. Belə yanacağın istifadəsi nəticəsində yanacaq sisteminin tıxanması, piston qrupunun hissələrində çöküntülərin miqdarının artması və mühərrikin işinin azalması baş verə bilər. Ancaq güc bloku üçün ən təhlükəli şey aşağı oktanlı benzinin istifadəsi səbəbindən baş verən partlamadır.

Elektron idarəetmə sistemi olan avtomobillərdə detonasiya xüsusi sensor və idarəetmə blokundan istifadə etməklə aradan qaldırılır. Belə elementlər "yeddi" enjektöründədir. Kompüter sensordan siqnal alır, onu emal edir və alovlanma vaxtını avtomatik tənzimləyir, onu artırır və ya azaldır. Karbüratör VAZ 2107-də ​​belə avadanlıq yoxdur. Sürücülər distribyutoru yuxarıda göstərildiyi kimi çevirərək bunu əl ilə etməlidirlər.

Elektron blok mühərrik bölməsində quraşdırılmışdır

Ancaq hər yanacaq doldurduqdan sonra alov bucağını tənzimləməməyə imkan verən xüsusi bir elektron cihaz var. Oktan korrektoru adlanır. Cihaz iki hissədən ibarətdir: mühərrik bölməsində quraşdırılmış elektron blok və sərnişin salonunda yerləşən idarəetmə paneli.

Panel avtomobilin salonunda, rahat və asanlıqla əldə edilə bilən yerdə quraşdırılmışdır.

Piston barmaqlarının "zəng çalmağa" başladığını görən sürücü cihazın idarəetmə panelindəki düyməni döndərərək alovu gec və ya daha erkən edir. Belə bir cihazın qiyməti təxminən 200-400 rubl təşkil edir.

"Yeddi" distribyutor həqiqətən mürəkkəb bir cihazdır, lakin dizaynı və iş prinsipini başa düşsəniz, onu özünüz asanlıqla saxlaya, təmir edə və tənzimləyə bilərsiniz.