Bədən təmirinin əsas üsulları

Təəssüf ki, avtomobilin xarici zədələnməsi tez-tez baş verir və avtomobil xidmətində hətta kiçik bədən təmirinin dəyəri olduqca yüksəkdir. Ancaq işin bəzi zədələrini özünüz düzəltmək olduqca mümkündür.

Rus motoristlərinin kreditinə görə, onların bir çoxu, xarici həmkarlarından fərqli olaraq, avtomobil gövdələrini öz əlləri ilə təmir etməkdə yaxşı bacarıqlara malikdirlər. Düzdür, bu ləyaqət reallığımızın mənfi cəhətlərinə əsaslanır. Yolların vəziyyəti, yumşaq desək, idealdan çox uzaqdır, maaşların səviyyəsi isə hələ o səviyyəyə çatmayıb ki, hansısa çuxurla avtomobil servisinə getmək imkanı var.

Heç bir avtomobil “xəsarətdən” qorunmur. Sahibi tərəfindən qaydalara qüsursuz riayət edilsə belə, qəza ehtimalı qalır; Təəssüf ki, bütün sürücülər yollarda müəyyən edilmiş hərəkət qaydasının tərəfdarı deyillər. Həmçinin, avtomobili sadəcə dayanacaqda buraxmaqla zərər (cızıqlar, çuxurlar, çiplər) əldə edilə bilər.

Avtomobillərin başqa nəhəng düşməni var: polad gövdələri bağışlamayan zaman. Avtomobil sahiblərimizin əksəriyyətinin avtomobillərinə bağlılığını nəzərə alsaq, korroziyanın təsirlərinin aradan qaldırılması kuzov təmirinin əsas vəzifələrindən birinə çevrilir.

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, peşəkar bacarıq və xüsusi avadanlıq olmadıqda bədən təmiri yalnız avtomobilin yük daşıyan struktur elementlərinə təsir etməyən kiçik zədələrlə mümkündür.

Pasın təmizlənməsi

Korroziya ilə mübarizə ən çox vaxt aparan proseslərdən biridir, lakin ona laqeyd yanaşarsa, kifayət qədər qısa müddət ərzində hətta qəzaya uğramamış avtomobil vizual cəlbediciliyini itirəcəkdir. Yaxşı, əgər vaxt itirilibsə və pas qırmızı ləkələrlə özünü hiss edirsə, korroziya ocaqlarını lokallaşdırmaq və aradan qaldırmaq üçün təcili tədbirlər görmək lazımdır.

Bədənin pasdan təmizlənməsi onun həyata keçirilməsinin iki mərhələsini əhatə edir: mexaniki təmizləmə və xüsusi kimyəvi maddələrlə müalicə. İşin ilk mərhələsi üçün sizə lazım olacaq

• metal fırçalar (əl ilə və ya bir qazma və ya öğütücü üçün cihazlar şəklində "),
• 60-80 qumlu yaxşı miqdarda zımpara,
• yumşaq toxuma

Pasın kimyəvi təmizlənməsini həyata keçirmək üçün müvafiq reagent satın almalısınız. Oksid çeviricilərinin çeşidi kifayət qədər genişdir, onlar əsasən fosfor turşusu əsasında hazırlanır. Maye, gel və aerozol şəklində mövcuddur. Əlbəttə ki, bütün modifikatorların öz spesifik tərkibi var, buna görə də onların istifadəsi qaydaları ilə məcburi hərtərəfli tanışlıq və tövsiyə olunan təhlükəsizlik tədbirlərinə uyğunluq tələb olunur.

• Hər şeydən əvvəl, avtomobili hərtərəfli yumaq və onun səthində korroziya ciblərini müəyyən etmək lazımdır.

• Mexanik olaraq (bir fırça və ya zımpara ilə) pas ləkələri "sağlam" bir metala təmizlənir. Dərhal antikorroziya agenti tətbiq etməyin; lezyonun dərinliyini proqnozlaşdırmaq çətindir.

• Nə qədər çalışsanız da, mexaniki nüfuzun artıq mümkün olmadığı məsamələrdə və ya boşluqlarda kiçik pas cibləri qalacaq. Məhz bu mərhələdə pas çeviricisi istehsal olunur (istifadə üçün təlimatlara uyğun olaraq), bu, nəinki onu tamamilə həll etməli, həm də təsirlənmiş ərazini daha da yapışdırmaq üçün uyğun bir növ astarla örtməlidir. Burada ümumi tövsiyələr verilə bilməz: bəzi formulalar müəyyən bir reaksiya müddətindən sonra məcburi durulama tələb edir, digərləri isə əksinə, tamamilə quruyana qədər tətbiq yerində qalırlar.

• Tez-tez olur ki, korroziya metalı nazik bir "mesh" və ya hətta vasitəsilə yeyir. Əlbəttə ki, deşiklər epoksi birləşmələri istifadə edərək fiberglas ilə bağlana bilər, lakin yenə də ən yaxşı həll sahəni qalaylamaq və metal yamağı lehimləmək olardı. Konservləşdirilmiş sahə daha da korroziyaya uğramayacaq və daxil edilmiş yamaq asanlıqla deşilə bilər ki, üzərinə lazım olan nazik şpak təbəqəsi tətbiq olunsun.
• Unutmamalıyıq ki, təmizlənmiş yerlər dərhal korroziyaya qarşı birləşmə ilə müalicə edilməlidir. İşin aralıq mərhələlərində suyun səthinə vurmaq üçün ən kiçik bir şansı belə istisna etmək lazımdır.

Çizilmələrə qarşı mübarizə aparın

Avtomobilin gövdəsindəki cızıqlar ümumi baş ağrısıdır. Qəzanı saymasanız belə, onun yaranmasının bir çox səbəbləri var: təkərlərin altından uçan daşlar və yad əşyalar, kol və ağacların kəsilməmiş budaqları, oynaq uşaqların əlləri və ya kiminsə bədxah niyyəti. Bədəni öz əllərinizlə belə bir zərərlə necə düzəltmək olar?

Karkasın deformasiyası yoxdursa, ilk növbədə cızıqlanmış təbəqənin dərinliyini dəqiq müəyyən etmək lazımdır; bu, üst lak örtüyünün bir qədər zədələnməsi, boya qatının bütövlüyünün pozulması və ya metalda dərin bir çuxur, çiplənmiş boya ilə ola bilər. Bir qayda olaraq, yaxşı işıqda bunu çılpaq gözlə görmək olar, istəsəniz, böyüdücü şüşədən istifadə edə bilərsiniz.

Səthi zədələnmələr üçün, yalnız qoruyucu lak təbəqəsi cızıldıqda, yüngül cızıqları aradan qaldırmaq üçün bir çox avtomobil sahibləri tərəfindən tövsiyə olunan, məsələn, Fix It Pro və ya Scratch Free tərəfindən tövsiyə olunan xüsusi cilalar (maye və ya pasta) və ya cilalama çubuqlarından istifadə edilə bilər. Onun tətbiqi prinsipi sadədir:

1. Səth kirdən və tozdan yuyucu vasitə ilə yaxşıca yuyulur və qurudulur.
2. Zədələnmiş sahəyə cila çəkilir və dairəvi hərəkətlə təmiz, quru pambıq parça ilə səthə sürtülür.
3. Kompozisiya tamamilə qurudulduqdan sonra (məhsulun üzərinə əlavə edilmiş təlimatlara uyğun olaraq) son cilalama aparılır.

Əgər cızıq daha dərin olarsa, daha çox problem olacaq. Sizə bərpa qələmi (məsələn, NEW TON) və ya az miqdarda boya lazımdır; hər iki halda çətin an istədiyiniz kölgənin düzgün seçilməsidir.

1. Səth avtomobil şampunu ilə yaxşıca yuyulur, qurudulur və yağdan təmizlənir. Boyanın zədələnməmiş əraziyə düşməsinin qarşısını almaq üçün cızıqların ətrafındakı ərazini maskalama lenti ilə örtmək yaxşıdır.
2. Qələm köməyi ilə rəngləmə tərkibi tətbiq olunur. Əgər bunlar yoxdursa, onda cızıq adi bir diş çubuğu ilə diqqətlə boya ilə doldurulur, lakin səthə deyil, cilalayıcı birləşməni tətbiq etmək üçün yer var.
3. Boya tamamilə qurudulduqdan sonra cilalama yuxarıda göstərildiyi kimi aparılır.

3M Scratch and Wirl Remover cızıqları aradan qaldırma üsulu çox yaxşı rəylər aldı, bu da lazımi boya seçimini tələb etmir. Əsasən, bu birləşmə cızıq ətrafındakı boyanı bir az həll edir və içəri doldurur. Cilalamadan sonra zərər demək olar ki, görünməz olur.

Səthin metala cızılması boyanın məhvinə (çiplənməsi, çatlaması) gətirib çıxarıbsa, sadə bərpa üsullarından imtina etmək olmaz. Çizilməni kəsmək, korroziyaya qarşı birləşmə tətbiq etmək, zədələnmiş ərazini laklamaq, düzəltmək və rənglənməyə hazırlamaq lazımdır. Çox vaxt bu, bütün bədən elementinin rənglənməsini tələb edir.

Çuxurların düzəldilməsi, düzəldilməsi

Bu proses ən çətinlərdən biridir və bu işə başlamazdan əvvəl öz imkanlarınızı diqqətlə qiymətləndirməlisiniz.

Əvvəla, hər kəsdə olmayan xüsusi bir vasitəyə ehtiyacınız var. İkincisi, iş yüksək ixtisas tələb edir - usta metalı "hiss etməlidir". Üçüncüsü, internetdə yerləşdirilən avtomobilin kuzovunun təmiri ilə bağlı videolara çox etibar etməyin; ekranda sadə və aydın görünən şey praktikada belə olmaya bilər. Ancaq gücünüzü yoxlamaq istəyi üstünlük təşkil edərsə, bir neçə yolla cəhd edə bilərsiniz.

Əgər çuxurda metal qıvrım (“qabıq”) əmələ gəlməyibsə, onu içəridən yumşaq bir şəkildə sıxmağa cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün, bədən daxilində güc tətbiq etmək üçün dayanma nöqtəsi varsa, qolları və ya qarmaqları istifadə edin. Bəzən dişi düzəltmək üçün bir az səy və ya toxmaq (rezin çəkic) ilə bir neçə yüngül kran kifayətdir.)

Bəzi sənətkarlar "kicker" i çıxarmaq üçün avtomobil kameralarından (top kameralarından) istifadə edirlər. Metod köhnədir, lakin çox vaxt çox təsirlidir. Kamera bir çuxurun altına qoyulur, sınmasın deyə karton və ya kontrplak yastıqları ilə örtülür və ya kətan örtüyünə qoyulur. Hava ilə vurulduqda, həcmi artıraraq metalı yerində düzəldə bilər.

Saç qurutma maşını ilə çevrə ətrafındakı çuxurun qızdırılması və sonra mayeləşdirilmiş karbon qazı ilə kəskin şəkildə soyudulması tövsiyə olunur (ekstremal hallarda, yalnız nəm bir parça ilə). Bəzən bu çox yaxşı effekt verir.

Əgər sizin ixtiyarınızda vakuum emiş kuboku və ya spotteriniz varsa, problemi həll etmək daha da asan olacaq. Çuxurun kənarından güc tətbiqi, boya qatına belə zərər vermədən bədənin həndəsəsini mümkün qədər düzəltməyə imkan verir. Ancaq bu üsul yalnız əvvəllər laklanmamış və yenidən rənglənməmiş avtomobillərə aiddir. Müşahidəçidən istifadə nümunəsi təklif olunan videoda göstərilir.

Çuxur böyükdürsə, dərindirsə və metalda aşkar bir qırışla əlaqələndirilirsə, onu düzəltmək lazımdır.

• Həm də təmir ediləcək hissənin maksimum çəkilməsi ilə başlayır. Sərtləşdiricilərdən hər hansı biri zədələnibsə, onlardan başlamaq lazımdır.

• Qırışlı sahənin hamarlanması kənarlardan başlayır, tədricən mərkəzə doğru hərəkət edir. Böyük çuxurları sıxdıqdan sonra, düzəltmək üçün çəkiclər və anvillərdən istifadə edərək hissənin həndəsəsinin kobud bərpasına davam edə bilərsiniz. Düzləşdirilən sahənin ətrafındakı ərazini qızdırmaq lazım ola bilər; bu bina saç qurutma maşını ilə edilə bilər.

• Əməliyyat zamanı anti-aliasing keyfiyyəti daim yoxlanılır. Dərin çuxurlara və çuxurlara icazə verilmir, bu da zədələnmiş ərazidə yüksək keyfiyyətli çubuq qoymağa imkan verməyəcəkdir. İş başa çatdıqdan sonra düzəldilmiş sahə boyadan metala qədər hərtərəfli təmizlənməlidir.

Avtomobili necə təmizləmək olar? Əsas qaydalar və mümkün çətinliklər.

Ləkələmə və rəngləmə üçün hazırlıq

Bədənin zədələnmiş hissəsinin son görünüşü macundur. İşə başlamazdan əvvəl səth hərtərəfli yuyulur, qurudulur və tozdan təmizlənir. Zərərsiz bir sahəyə keçidlərə xüsusi diqqət yetirilməlidir: macun parlaq bir örtük üzərinə düşməyəcək, tutqun bir səthə qədər incə zımpara ilə təmizlənməlidir. Çuxur təbəqəsini tətbiq etməzdən dərhal əvvəl səth bir həlledici ilə yağlanır.

Birinci təbəqə üçün sertleştirici ilə qaba dənəli bir macun istifadə olunur. Rezin spatula ilə bərabər şəkildə tətbiq edin. Dərhal hissənin həndəsəsini göstərməyə çalışmayın; büzülmə zamanı qalın təbəqə çatlaya bilər. Tətbiq olunan təbəqənin qurumasına icazə vermək və sonra növbətini tətbiq etmək lazımdır. Tətbiq olunan macun maksimum qalınlığı, bir qayda olaraq, 1-2 mm-dən çox olmamalıdır.

Tətbiq olunan qaba dənəli macun qurudulduqdan sonra hissənin səthi diqqətlə üyüdülür və zədələnmiş sahə istənilən formanı əldə edənə qədər zımparalanır. Yalnız səthi üyütdükdən və yaranan tozdan hərtərəfli təmizləndikdən sonra bütün kiçik riskləri və cızıqları əhatə etməli olan nazik bir bitirmə macunu tətbiq oluna bilər. Bu təbəqə tamamilə qurudulduqdan sonra, səth 240-dan çox olmayan bir zımpara ilə diqqətlə zımparalanır. Əgər hissənin nəticədə görünüşü ustaya uyğun gəlirsə, astarlama və rəngləməyə başlaya bilərsiniz.

Buna görə də, kiçik bədən təmiri çalışqan bir motorist üçün olduqca mümkündür. Bununla belə, yeni başlayanlar üçün, ən azı bir az "əlinizi doldurmaq" üçün bədənin bəzi köhnə və lazımsız hissələrinə məşq etməyə dəyər ola bilər. Nəticə gözlənildiyi kimi deyilsə, təmiri mütəxəssislərə həvalə etmək daha ağıllı olar.