Terminal Sıfırlandıqdan sonra Bmw x4 E4-də 5x53 xətası

Nədənsə, əvvəlcə sökülmədən istifadə edilmiş bir sensor almaq istəmədim, çünki heç kim onun nə qədər yaşayacağını bilmir. İtaliya istehsalı olan yeni ABS sensoru alınıb.

Beləliklə, indi dərdlərimin bitəcəyindən sevinclə tez evə uçdum və həyətdəki sensoru dəyişdirməyə başladım. Ancaq ümidimə baxmayaraq, köhnə sensorun təhlükəsiz və asan çıxarılması üçün möcüzə baş vermədi.

Sensorun işləməyə və hərəkət etməyə hazırlaşdığı görünəndə, o, qırıldı) Çox hissəsi hub korpusunda qaldı.

Sonra yavaş-yavaş bir tornavida ilə götürməli oldum, rulman halqasına zərər verməmək üçün yavaş-yavaş qazdım. Dizlərim üzərində daha bir saat işlədim və məqsədə çatdım. Yeri gəlmişkən, bundan əvvəl orijinal sensor da var idi, amma dəyişdirilib-deyişilməsə də, mənim üçün sirr olaraq qalacaq.

Alın, quraşdırın, buraxın - və yenidən salamlayın. Eliminasiya üsulu bizi ABS blokuna aparır. ABS aqreqatlarının təmiri ilə məşğul olan sübut edilmiş bir insanın olması yaxşıdır. Uzun müddət axtarmaq, rəyləri öyrənmək və görülən işin keyfiyyətindən qorxmaq lazım deyildi.

Buraxılış qiyməti 50 dollar. Zəmanət 1 ay. Zövq odur ki, hər şey son istifadə tarixi olmadan işləyir.

Və yenə də bu dvigla hekayəsinin paytaxtı haqqında olmayacaq))) Bağışlayın, bəlkə kimsə də lazımlı olacaq.

Mən ABS/DSC qurğusunun təmiri haqqında danışacağam. Şəbəkədə bu barədə çox məlumat var, amma mən yalnız E53 gövdəsinə qoyulmuş özümüzü ümumiləşdirirəm. Şəkili postda qoyacağam, indi hər şey əlində deyil.

YENİLƏMƏ 1: Bir ildən çox işdən sonra bəzi addımlar əlavə edildi.

Beləliklə, avtomobillərimiz hər il cavanlaşmır və gec-tez bu gözəl "çələng" tablosunda yanır.

BMW X5 e53 - resurs, problemlər və nasazlıqlar

1. Avtomobilin sürətini, onun sürətlənmə və yavaşlama miqdarını ölçən sensorlar;
2. Əyləc sistemindəki təzyiqə nəzarət etmək üçün məsul olan klapanlar;
3. Sözügedən idarəetmə bloku.

BMW X5 E53 - Problemlər - Etibarlılıq - Zəif cəhətlər BMW X5 E53 SUV (1999-2006) E5 kuzovunda 39-ci seriyalı minik avtomobili modeli əsasında yaradılmışdır, lakin X5 bazası daha qısadır, avtomobilin özü isə daha hündür və daha genişdir.

Mühərriklər

Mühərriklər haqqında danışırıqsa, onda hər bir mühərrikin zamandan təsirlənən öz nüansları var, lakin hər şeydən əvvəl əməliyyat və xidmət keyfiyyəti.

BMW X5 E53 dizel mühərrikləri o qədər də tələbkar deyillər, çünki onlar "daha soyuqdur" və eyni halqalar, klapan kök möhürləri və soyutma sistemi ilə bağlı problemlər yoxdur. Ancaq döngələr problem ola bilər.

BMW M54 termostatı (17111437362) yağ soyuducusunun montaj braketi ilə genişləndirici çənin arasında yerləşir. 8 silindrli BMW X5 4.4, 4.6 və 4.8 mühərriklərində termostat Behr və daha mürəkkəbdir (nömrə: 17107559966).

Radiatoru ildə ən azı bir dəfə (və tercihen 2 dəfə) təmizləmək tövsiyə olunur, çünki tıxanır və fan mühərrikə isti hava verməyə başlayır. Nəticədə, birinci silindrin yaxınlığında havanın temperaturu yüksəlir, bu da yağ kazıyıcı üzüklərin görünüşünə və yağ istehlakının artmasına səbəb olur. Problemin həlli bahalı təmirə gətirib çıxarır.

M62 4.4 mühərriki yüksək iş temperaturuna malikdir və diqqətlə diqqət tələb edir. M54-də olduğu kimi termostatın, contaların, təmizlənməli olan radiatorun və klapanların vəziyyətinə həmişə diqqət yetirin, xüsusən də mühərrik çox yüklənirsə.

Restylingdən sonra 62 litrlik M4,4 mühərriki BMW N62 ilə əvəz olundu. Yeni nəslin əvvəlki kimi problemləri var, lakin onlar daha tez və daha tez ortaya çıxır. N seriyalı mühərrikə keyfiyyətli benzin lazımdır; əks halda düzgün işləməyə bilər. Hər iki mühərrikdə alüminium silindr başlıqları var, onlar kifayət qədər kövrəkdir və aşağı keyfiyyətli benzinlə zədələnə bilər.

M62 və M62TU mühərriklərində, plastik vaxt zəncirinin bələdçisi məhv edildikdə, mühərrik işə salındıqda və işləyərkən mühərrik bölməsində bir gurultu görünür. Problemə məhəl qoymamaq, yaxın gələcəkdə vaxt zəncirində sıçrayışa gətirib çıxarır ki, bu da klapan zədələnməsinə zəmanət verir və bu, daha bahalı təmirdir.

4.6 edir

4.8 edir

E5-ün arxasındakı X53 üçün mühərrikin ən güclü versiyası. Mühərrikdə problemlərin görünüşü, digər güc bloklarında olduğu kimi, bir sıra amillərdən asılıdır və fərdi komponentlərin və hissələrin aşınması hər bir mühərrik üçün fərdi olaraq baş verir.

BMW x4 e4-də 5x53 xətası, özünü necə göstərir və onu necə düzəltmək olar

BMW X5 E53 ABS/ASC T və ya DSC Sistemləri Böyük benzin mühərrikləri üçün yeganə mövcud transmissiya ZF 6 pilləli avtomatik transmissiya idi.

BMW x5-in mümkün səhvləri

Səhvlərin çoxu ingilis dilində göstərilir və çox qısadır, buna görə də nəyin səhv olduğu həmişə aydın olmur.

Aşağıda sizə ən çox yayılmış BMW X5 səhvlərinin siyahısını göstərəcəyik, onlarla həmişə avtomobilin nasazlığı haqqında məlumat əldə edə bilərsiniz. Bu siyahını çap etmək və BMW-nin əlcək bölməsində bir yerə qoymaq olar ki, ehtiyacınız olanda onu əldə edə biləsiniz. Siyahı problemin səbəbini izah etmək üçün avtomobil xidmətinin işçiləri ilə danışarkən də faydalı ola bilər.

Ümumiyyətlə, bütün səhvləri iki qrupa bölmək olar:

• hər hansı bir maşında görünə bilən ümumi,
• isteğe bağlı, avtomobildə əlavə olaraq quraşdırılmış bölmədə nasazlığı göstərir.