ORP Grom - planlar və icra
ORP Thunder Gdynia yolunda.
Bayrağın qaldırılmasının 80 illiyi ilə yanaşı, mayın 4-də Qrom ORP-nin ölümünün daha bir ildönümü qeyd olunur. Bu, Polşa donanmasının Qərbdəki döyüşlərdə ilk belə ciddi itkisi idi və bu gözəl gəminin ölümünün şərtləri bu günə qədər nəzərdən keçirilir. Bu mülahizələr üçün əlavə stimul 2010-cu ildə Baltik Dalğıc Cəmiyyətindən Polşa dalğıcları tərəfindən batmış gəminin tədqiqi və həmin vaxt hazırlanmış sənədlərdir. Amma bu yazıda biz Qromun mənşəyinə baxacağıq və tender sənədlərində bu gəmilərin son konfiqurasiyasına səbəb olan bəzi dəyişiklikləri göstərməyə çalışacağıq.
Məlum olduğu kimi (maraqlananlar arasında), bəlkə də ən məşhur Polşa esmineslərinin - Qrom və Blıskavitsa cütlüyünün tikintisindən əvvəl üç tender elan edilmişdi. İlk iki (fransız və isveç) uğursuz oldu və maraqlanan oxucular müəllifin "Yeni məhv edənlərin axtarışında" ("Dəniz, gəmilər və gəmilər" 4/2000) məqaləsinə və AJ-Press nəşriyyatının nəşrinə istinad edilir. "Göy gurultulu məhvedicilər", 1-ci hissə, Qdansk 2002.
Üçüncü tender, ən vacibi, 1934-cü ilin iyulunda elan edildi. İngilis tərsanələri dəvət edildi: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs və Yarrow. Bir qədər sonra, 2 avqust 1934-cü ildə Cowesdəki John Samuel White gəmiqayırma zavodunun nümayəndəsinə təklif məktubu və texniki şərtlər də verildi.
O dövrdə Britaniya gəmiqayırma zavodları ixrac üçün əsas esmines tədarükçüsü idi. 1921-1939-cu illərdə bu sinifdən 7 gəmini Avropa və Cənubi Amerikanın 25 ölkəsinə təhvil verdilər; daha 45-i yerli tərsanələrdə İngilis dizaynı və ya İngilislərin köməyi ilə inşa edilmişdir. Yunanıstan, İspaniya, Hollandiya, Yuqoslaviya, Polşa, Portuqaliya, Rumıniya və Türkiyə, eləcə də Argentina, Braziliya və Çili dənizçiləri ingilislərin (və ya onların köməyi ilə) hazırladığı esmineslərdən istifadə edirdilər. Bu reytinqdə ikinci olan İtaliya Rumıniya, Yunanıstan və Türkiyə üçün tikilmiş 10 esmineslə öyünür, Fransa isə Polşa və Yuqoslaviyaya cəmi 3 esmines ixrac edib (üstəlik 2 lisenziyalı).
İngilislər Polşanın istəklərinə asanlıqla cavab verdilər. Hal-hazırda biz Thornycroft və Swan Hunter tərsanələri tərəfindən təklif olunan tenderə cavab olaraq yaradılmış iki layihə ilə tanışıq; onların rəsmləri yuxarıda adı çəkilən AJ-Press nəşrində nümayiş etdirilmişdir. Hər ikisi klassik esmines gövdəsi, qaldırılmış kamanı və nisbətən aşağı silueti olan gəmilərdir. 120-cü ilin yanvarında Hərbi Dəniz Qüvvələri (bundan sonra - KMZ) tərəfindən buraxılmış "Məhv edən layihənin texniki xüsusiyyətləri"nə uyğun olaraq, kamanda iki 1934 mm-lik top olan bir artilleriya mövqeyi və arxa tərəfdə iki eyni mövqe var idi. Layihələrdə də iki qüllə var.
4 sentyabr 1934-cü ildə keçirilən iclasda Tender Komissiyası Britaniyanın John Thornycroft Co şirkətinin təklifini seçdi. Ltd. Sauthemptonda, lakin qiymət çox yüksək idi. Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, 1934-cü ilin dekabrında J.S.Vayt gəmiqayırma zavodu ilə danışıqlara başlandı. Polşa tərəfinin xahişi ilə gəmiqayırma zavodu dizaynda bir sıra dəyişikliklər etdi və 1935-ci ilin yanvarında Ağ Gəmiqayırma Zavodunun baş konstruktoru cənab H.Keri Qdinyaya gəldi və orada Vihra və Burza gəmilərini gördü. Ona bu gəmilərin bir neçə illik istismarından sonra toplanmış Polşa rəyləri təqdim olundu və Polşa tərəfinin zəruri hesab etdiyi dəyişikliklər təklif edildi.
Təəssüf ki, JS White tərsanəsinin təqdim etdiyi layihənin dəqiq görünüşünü hələ bilmirik. Bununla belə, biz Polşa Optik Zavodlarının sənədlərində tapılan eskizlərdən istifadə edərək, onlar haqqında müəyyən təsəvvür əldə edə bilərik. PZO, Grom və Blyskavitsa üçün dəniz artilleriyası və torpedo buraxıcıları üçün atəşə nəzarət alətləri dəstlərini hazırladı (və sonra istehsal etdi) və yəqin ki, KMW tərəfindən təklif olunan dizayn dəyişiklikləri barədə məlumat aldı.
