Lada Kalina Universalın iş təcrübəsi
Mən sizə Lada Kalina Universal-ın istismarı haqqında hekayəmi danışacağam. Əvvəlcədən deyim ki, bundan əvvəl çoxlu avtomobillərə sahib idim, əksər motoristlər kimi VAZ 2101 ilə başladım. Sonra bir neçə ildən sonra onu Troykaya, sonra Beşə oxudum. Klassiklərdən sonra mən VAZ 2112 aldım, amma seçimlə bir az pisləşdim, 1,5 klapanlı mühərriklə 16 götürdüm, bunun üçün daha sonra ödədim. Vana bir neçə dəfə əyildi.
Sonra o, yeni maşın almağa qərar verdi, uzun müddət nə alacağını düşündü, seçim işlənmiş alman, yeni Daewoo Nexia və yeni Lada Kalina Universal arasında qaldı. Köhnə Merina üçün ehtiyat hissələrinin qiymətini biləndən sonra şoka düşdüm və bu müəssisədən imtina etmək qərarına gəldim. Sonra yeni Daewoo Nexia-ya baxdım, amma metalı çox bəyənmədim, çox nazikdir və artıq yeni avtomobillərdə qapı qıfıllarında sarı rəng görünür. Bütün bu şübhələrdən sonra mən yeni Kalina almağa qərar verdim. Sedanı qətiyyən bəyənmədiyim üçün seçim heçbek və universal arasında idi. Hetçbekin baqajını açdım və başa düşdüm ki, bu, əlbəttə ki, mənə uyğun deyil. Orada hətta kiçik bir gəzinti çantası üçün yer yoxdur. Mən özümə Kalina Stansiya universalını aldım, çünki görünüşü mənim üçün yaxşı idi və avtomobilin genişliyi sadəcə üstündür.
Lada Kalina-nın ümumiyyətlə malik olduğu bütün rənglərdən salonda vaqon üçün yalnız bir rəng var idi - sauvignon, tünd boz metal. Mən, əlbəttə ki, ağ istəyirdim, amma ən azı bir ay gözləməli oldum. Mən o vaxt konfiqurasiyada elektrik sükanı ilə standart götürdüm və bu, bir ildən bir az əvvəl, 2011-ci ilin yanvarında stansiya vaqonum üçün 276 rubl verdim. Xoşbəxtlikdən, yeri gəlmişkən, mən alış-veriş etdim, çünki gələn həftə bütün Kalinas 000 rubl bahalaşdı. Dilerlikdən evimə qədər yol uzun idi, 10 km idi. Magistral yolda sürmədim, maşın təzə olduğundan, qaçışdan keçmək lazım idi, hətta beşinci sürəti də açmadım. Əvvəlki VAZ avtomobilləri ilə müqayisədə sakit salon məni çox qane etdi, hətta içəridə cırılmır və çatlamır, amma səs izolyasiyasının çox keyfiyyəti heyrətamiz idi, bu, eyni On ikinci modeldən daha böyük bir sifarişdir. .
Alışdan bir müddət sonra döşəmə və baqaj ayaqaltıları aldım, hələ qış olduğu üçün avtomobili korroziyaya qarşı emal etməmişəm, xüsusən də ön təkər tağları zavoddan olduğu üçün və AvtoVAZ-a görə, bəzi Kalinanın bədən hissələri hələ də sinklənmişdir. Giriş səliqəli şəkildə aparıldı, mühərrik daim orta sürətlə fırlanırdı, beşinci sürətdə 90 km qaçana qədər 2500 km / saatdan çox sürmədi. Sonra maksimal sürəti 100 km/saata çatdırdı. Həmin il qış kifayət qədər qarlı oldu və fabrikdən bildiyimiz kimi, bütün avtomobillər bütün mövsümə uyğun Kama təkərləri ilə təchiz olunub. Maşın alandan sonra pul olmadığı üçün bütün qışı bu rezinlə gəzdim, yeri gəlmişkən, rezin heç vaxt xarab olmadı, heç bir diskomfort hiss etmədən səliqəli sürmək mümkün idi.
Baharın başlanğıcında səfir, bir az avtomobil etməyə qərar verdimi? Özümə ucuz bir radio maqnitofon aldım, dinamikləri orta gücün ön qapılarına qoydum. Radio bir flash sürücü üçün çıxış ilə Pioneer tərəfindən, dinamiklər Kenwood tərəfindən götürüldü. Siqnalı qurmadım, çünki adi olan olduqca razıdır, baxmayaraq ki, şok sensoru yoxdur, amma Kalina o qədər də oğurlanmış avtomobil deyil. Beləliklə, narahat olmağa ehtiyac yoxdur. Avtomobil qışda normal olaraq birincidən və ya həddindən artıq hallarda ikinci dəfədən başlayır. Hətta bu qışda şaxtalar mənfi 30 dərəcəyə qədər düşsə də, mühərrikin işə salınmasında heç vaxt problem olmayıb. Rezin bu qış Michelin-dən Kleber taxdı. Bir silindr üçün 2240 verdi. Qışda heç bir sünbül uçmadı, buzda kəskin dönüşə girərkən təxminən 60 km / saat sürətlə, heç vaxt sürüşmə olmadı, təkərlər həqiqətən sərindir. Oturacaq üzlükləri də aldım, təbii ki, dəstəksiz istədim, amma çarə yox idi, şişirdilmişləri aldım.
İndi sizə Lada Kalina Universal-ın istismarında bir il yarım ərzində baş verən bütün problemlər barədə danışacağam. Baxmayaraq ki, əslində bütün bu müddət ərzində heç bir problemin olmadığını söyləmək olar. Əlbəttə ki, hər cür xırda şeylər var idi, amma bir şeyi dəyişdirmək üçün - bu belə deyildi. Mənim Kalina ilə bağlı ilk problem kiçik cırıqların olmasıdır, ancaq arxa qapının sol tərəfində bir dəhşətli cırıq var idi. Arxa sol qapının dəstəyinə söykənib bu dəhşətli cırıltını eşidənə qədər bu cırıltını çoxdan axtarırdım. Sonra qapının qıfılını, daha doğrusu, səssiz boltu yağladı, bitdi, cırıltı dayandı.
Sonra əyləc sisteminin nasazlığı göstəricisi, daha doğrusu əyləc mayesinin çatışmazlığı lampası ilə bağlı problemlər başladı. O, daim yanıb-sönməyə başladı, baxmayaraq ki, rezervuardakı əyləc mayesinin səviyyəsi normal idi və əyləc yastıqları da normal idi. Mən çoxdan bu problemin həllini axtarırdım, ta ki çəndən şamandıranı çıxarıb çıxarıb, səbəbin onda olduğunu anlayana qədər. O, sadəcə əyləc mayesi ilə doldurdu və buna görə də daim boğuldu, müvafiq olaraq işıq daim yanıb-sönürdü. Bütün mayeni içindən tökdüm və hər şey yenidən normal oldu, lampa daha məni narahat etmirdi. Sonra ön əyləclərdə kiçik problemlər yarandı, yeni əyləc balataları aldım və onları dəyişməyə qərar verdim. Baxmayaraq ki, onlar köhnəlməsələr də, hələ də yeni görünmürdülər və əyləcləri dəyişdirdikdən sonra əla idi.
Bu yaxınlarda mənim Kalina'nın standart siqnalizasiyasında problem yarandı. Növbəti avtoyumadan sonra siqnalizasiya kifayət qədər qəribə davranmağa başladı, kortəbii işləməyə başladı və maşını bağlayanda qəribə səs siqnalı verdi, sanki ya qapı, ya da kapot bağlanmayıb. Sonra, nəhayət, siqnalizasiyanın bu qəribə davranışının səbəbini tapdım, məlum oldu ki, avtomobilin yuyulması zamanı su sensorlardan birinə, yəni kapotun altında yerləşir. Kapotu açdım, maşın bir neçə saat günəşin altında dayandı və hər şey normallaşdı.
30 əməliyyat üçün faradakı yalnız iki ampulü, qısa şüa lampasını və marker lampasını dəyişdirdim, bütün təmirin qiyməti mənə cəmi 000 rubla başa gəldi. Yağı üç dəfə dəyişmişəm, hər 55 mindən bir, hava filtrini bir dəfə dəyişmişəm. İlk dəfə mühərrik yağı doldurduğum Mobil Super yarı sintetik, ikinci və üçüncü dəfə ZIC A+ doldurdum, lakin bu günlərdə edəcəyim sonuncu dəyişiklikdə onu Shell Helix ilə əvəz etmək qərarına gəldim. İlk qışdan sonra mən də sürət qutusuna yarı sintetik yağ tökdüm, sürət qutusu qışda daha sakit işləməyə başladı və dişlilər daha asan açılmağa başladı.
Lada Kalina Universal avtomobilinə sahib olduğum bütün bu müddət ərzində bu xüsusi avtomobili aldığım üçün heç vaxt məyus olmamışam. Heç bir problemi yoxdu, təmiri də yoxdu. Mən yalnız istehlak materiallarını dəyişdim və bu qədər. 8 klapanlı mühərriki olan Kalina'nın yanacaq sərfiyyatı da olduqca layiqdir. Magistral yolda 90-100 km / saat sürətlə, 5,5 litrdən çox deyil. Şəhərdə də yüzdə 7 litrdən çox deyil. Düşünürəm ki, bu, normadan artıqdır. Maşın benzin tələb etmir, həm 92, həm də 95 tökürəm, praktiki olaraq heç bir fərqi yoxdur. Salon cox istidir, soba sadəcə üstündür, hava axını inanılmazdır. İsti maşın, bir sözlə. Çox rahat və geniş salon, xüsusən də arxa oturacaqlar qatlandıqda yüklərin daşınması üçün geniş sahə əldə edirsiniz. Hündür tavan, hətta böyük hündürlükdə olsa belə, sərnişinlər avtomobildə rahat hiss edirlər. İndi Station Wagon-u da götürərdim, xüsusən 2012-ci ildən bəri bir neçə dəyişiklik oldu, yüngül ShPG ilə yeni 8 klapanlı mühərrik, üstəlik hər şey və qaz pedalına elektron nəzarət, sözdə E-qaz. Bəli və onlar da deyirlər ki, Kalina 2012-ci ildə tamamilə fərqli bir görünüşə sahib olacaq. Ola bilər ki, dəyişikliklər kuzovun ön hissəsinin dizaynında, faralarda, bamperdə və s.
