Əməliyyat AL, 2-ci hissə
Ağır kreyser USS Louisville (CA-28) 1943-cü ilin aprelində Adak adasındakı Fist körfəzindən ayrıldı.
Qarşıdan gələn gecə amerikalılar üçün Aleut adaları uğrunda mübarizədə istirahət üçün fasilə demək deyildi. Düşmənin əsas hücumunun yaxın günlərdə baş verəcəyindən haqlı olaraq qorxurdular, ona görə də hava əməliyyatları bərpa olunmazdan əvvəl Yapon aviadaşıyıcılarını aşkar etməli idi. Bir neçə katalinlə yanaşı, ordunun bombardmançıları da gecə patrullarına göndərildi. Onların ekipajlarının xatırladığı kimi, həmin gecə Alyaska və Aleut adaları üzərində ölümcül hava şəraiti hökm sürürdü. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ikinci leytenantları Gene Cusick və Eugene Stockstone tərəfindən idarə olunan, heç bir həyat əlaməti göstərməyən və ekipajları ilə birlikdə itmiş hesab edilən iki Katalina fırtınadan sağ çıxa bilmədi.
Hollandiya Limanında ikinci mitinq - 4 iyun.
Uduzluq seriyası bayraqdar Marşall K. Frirksin idarə etdiyi uçan qayıq tərəfindən qırıldı. Saat 6:50-də o, səkkiz saat havada olub və ciddi nasazlıqlar olmadan tufandan çıxıb. Umnakdan təxminən 160 mil cənub-qərbə qayıdarkən ASV radar ekranı suyun səthindəki naməlum obyektlə təmasda olub. Frears bunun bir ada və ya Amerika gəmisi ola bilməyəcəyini bilirdi, buna görə də hündürlüyü aşağı salmaq və ərazini araşdırmaq qərarına gəldi. Təəccüblü olaraq o, birbaşa 2-ci Kido Butai-yə qaçdı, lakin Yapon bölmələrinin özləri onu tapa bilmədilər.
Hava bombası ilə vurulduqdan sonra siqaret çəkən Şimal-Qərb gəmisi.
Amerikalı tələsik bazaya koordinatları 50°07'N 171°14'W olan bir təyyarədaşıyan və 150° kurs boyunca hərəkət edən iki esmines haqqında məlumat göndərdi. Mesajın alındığını təsdiqlədikdən sonra Katalina Yaponiya komandası ilə göz təması saxlamalı olub. Bir saatdan az müddətdə Frirksə Patrul Qanadı Komandanlığı tərəfindən bazaya qayıtmaq əmri verildi. Bununla belə, amerikalı düşməni tərk etməzdən əvvəl bəxtini sınamaq və yapon gəmilərindən birini bombalamaq qərarına gəldi. Onun girişi tamamilə uğursuz oldu və özü də zenit atəşindən mühərriklərdən birini itirdi.
2-ci Kido Butai Frirks-dən sonra, Hollandiya Limanından havaya qalxan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin leytenantı Çarlz E. Perkins tərəfindən idarə olunan Catalina gəmisi rahatlaşmalı idi. Bu dəfə uçan qayıq düşməndən təhlükəsiz məsafəyə düşmək şansı olduğu halda bir torpedo və iki 227 kq-lıq bomba ilə silahlanmışdı. Saat 11:00 radələrində Perkins Yapon komandasını izlədi və bazaya Hollandiya Limanından 215° 165 mil məsafədə 360° kursda bir təyyarə gəmisi, iki ağır kreyserin göründüyünü bildirdi. Müttəfiqlərin bombardmançıları gələnə qədər Katalina 2-ci Kido Butayı izləməli idi. Bununla belə, radioqrafiyanın ötürülməsinin gecikməsi Soyuq Körfəz və Umnakdan cəmi on iki B-26A-nın bir saatdan çox gec havaya qalxması demək idi.
Fryrky kimi, Perkins də şansını sınamaq istədi və Catalina ilə Junyo ilə qarşılaşdı. Yaponlar təəccüblənmədilər və zenit atəşi açdılar. Partlayışlardan biri dayanıqlığını bir anlıq itirən uçan qayığın sağ mühərrikini sıradan çıxarıb. Perkinsin seçimi var idi: ya intihara yanaşmağa davam edin, ya da ayrılın. Ekipajın həyatını riskə atmadan amerikalı bir torpedanı və hər iki bombanı suya atdı, bundan sonra yağış buludunda itdi. Yapon qırıcıları tərəfindən təqib edilmədiyinə əmin olduqdan sonra o, yalnız bir mühərriki işlək vəziyyətdə bazaya çatmaq üçün qaz çənlərini də yarıya qədər boşaltdı.
Kapitan Owen Milsin başçılıq etdiyi Umnakdan olan altı B-26A, mövcud teleqramlardan gələn ipuçları əsasında Yapon daşıyıcılarının yerini tapa bilmədi. Bombardmançıların heç biri radarla təchiz olunmayıb və Perkinsin Katalina təyyarəsi artıq geri qayıdırdı. Dəyişən hava yenidən özünü hiss etdirdi. Yağışlı tufan və qalın duman optik alətlərlə axtarışı çətinləşdirib. Yeganə təhlükəsiz variant buludların üstündə qalmaq idi, lakin belə şəraitdə suyun səthində gəmilərin tapılması demək olar ki, möcüzəvi idi. Sonrakı dəqiqələr keçdi və Milsin geri çəkilmək qərarına gəlməkdən başqa çarəsi qalmadı.
Cold Bay bombardmançı ekspedisiyası bir az daha dramatik idi. altı. B-26A birbaşa həvəsli polkovnik William tərəfindən idarə olunur
Ata İrekson dəniz qüvvələrinin göstərişi ilə torpedalarla silahlanmışdı. Havaya qalxdıqdan sonra qrup, təbii ki, Perkinsin göstərdiyi əraziyə doğru istiqamət götürdü, lakin bu halda da qalın tünd duman özünü hiss etdirdi. Amerika təyyarələri bir-biri ilə vizual əlaqəni itirdilər və onu bərpa etmək üçün hündürlüklərini artırmalı oldular. Dırmanış cəmi bir neçə dəqiqə çəksə də, kapitan Corc Tornbroun idarə etdiyi bombardmançı bu prosesdə itib. Qrupdan yeganə olaraq o, öz missiyasını davam etdirmək qərarına gəldi və Yapon təyyarədaşıyıcılarının axtarışını davam etdirdi. Görünür, taleyi onun əzmkarlığını mükafatlandırdı, çünki tezliklə 2-ci Kido Butayı tapdı.
Yalnız bir torpedo ilə Thornbrough bunun unikal bir fürsət olduğunu bilirdi. Açıqca torpedo hücumu üçün kifayət qədər yer və vaxta sahib olmadığı üçün suya dalmağa qərar verdi. Amerikalı ümid edirdi ki, bu vaxt torpedonu silahlandırıb bomba kimi istifadə edə bilər. O, öz hədəfi kimi ekipajı təhlükəni tez görən Ryujo təyyarədaşıyıcısını seçdi. Zenit artilleriyasının gurultusu eşidildi, lakin düşmən təyyarəsinin qarşısını almaq üçün Zero-nu havaya qaldırmaq çox gec idi. Thornbrough kəskin şəkildə döndü və özünü təyyarədaşıyan tərəflərdən birinin qarşısında tapdı. Yaponlar həmişəki kimi aciz idilər, B-26A-nı vurmaq və ya heç olmasa dağıtmaq üçün yalnız silahlarına arxalana bildilər, lakin maşın riskli yanaşmasını davam etdirdi. Həlledici anda amerikalı qolu buraxdı və onun torpedası Ryujonun göyərtəsinə doğru sürüşdü. O, hədəfə yaxınlaşdıqca onun trayektoriyası daha çox dəyişdi və sonda gəmidən 60 metrdən bir qədər çox aralıda düşdü və arxasında nəhəng bir su sütunu qaldırdı.
Yaponlar rahat nəfəs aldılar. Thornbrough, bir təyyarədaşıyan gəmini batırmaq üçün həyatında bir dəfə fürsəti əldən verə biləcəyinə qəzəbləndi. Bununla belə, o, rəqibini belə asanlıqla bağışlamazdı. O, yanacaq doldurmaq üçün bazaya qayıtdı, təyyarəni silahlandırdı və yenidən yola düşdü. Qalın buludların arasından keçərək Otter Point əvəzinə Soyuq Körfəzdə enməli oldu. Yerində o, hücumu haqqında ətraflı məlumat yazdı və eyni zamanda eskadrondan qalan beş bombardmançının sağ-salamat bazaya qayıtdığını öyrəndi. Komandanlığın qərarını gözləmədən o, ekipajla birlikdə bombardmançı təyyarəyə minib qatı duman içində yaponları axtarmaq üçün uçdu. Bu, onları sonuncu dəfə sağ görürdülər. Gecə yarısından əvvəl Thornbrough-un təyyarəsi buludların arasından təqribən 4 m yüksəklikdən bazaya çatmaq cəhdi siqnalı verdi.Bir ay sonra, Soyuq Körfəzdən təxminən 3000 mil uzaqlıqdakı Unimak çimərliyində oturacaqda dolaşıq vəziyyətdə 26 təyyarənin qalıqları tapıldı. kəmərlər. Amerikalılar Cold Bay Tornbro hava limanında uçuş-enmə zolaqlarını bu qəhrəmanlıq ekspedisiyası şərəfinə adlandırdılar.
Həmin gün Yapon aviadaşıyıcıları köhnə eksperimental bombardmançı modelləri olan bir cüt B-17B tərəfindən də müşahidə edildi. Onlar Frirks, Perkins və Thornbrough tərəfindən ardıcıl olaraq bildirilən yerə səyahət etdilər və öz ASV radarlarından istifadə edərək Kakuta Komandasını tapdılar. Lider, kapitan Cek L. Marks cəmi 300 m aşağı enərək görünən gəmilər qrupuna beş bomba atdı, bunların hamısının qeyri-dəqiq olduğu ortaya çıxdı. Eyni zamanda onun qanadçısı, leytenant Tomas F. Mansfild də gözünü Takaoya dikdi. Amerikalı hündürlüyü mümkün qədər aşağı salmaq və zenit raketlərindən birinin hədəfini birbaşa vurmaq niyyətində idi. Bombardmançı alovlanıb və hücuma məruz qalan bölmənin bilavasitə yaxınlığında suyun səthinə düşüb. Ekipaj üzvlərinin əksəriyyətinin təyyarəni tərk etməyə vaxtı olmayıb, çünki təyyarə dərhal dibə düşüb. Sağ qalan yeganə Takao6 tərəfindən tutuldu. Marks heç bir şəkildə yoldaşlarına kömək edə bilmədi və uğursuz bomba hücumu haqqında məlumat verərək bazaya qayıtdı.
Aşağıdakı bombardmançıların Kakuçinin ekipajı ilə toqquşması xəbəri də Otter Point-ə çatdı və burada Kapitan Mills nəticəsiz səhər axtarışından sonra ekipajlarına bir daha şans verməyə qərar verdi. Altı B-26A torpedalarla silahlanmışdı və havaya qalxdıqdan sonra iki qrupa bölünmüşdü. Onlardan biri Milsin başçılıq etdiyi hər iki Yapon təyyarə gəmisini tapdı. İki təyyarə Ryujoya, biri isə Junyoya yönəldi. Amerikalılar sonradan bir kreyser batırmağa müvəffəq olduqlarını iddia etsələr də, nəticədə yapon gəmilərindən heç birinə zərər dəyməyib.
torpedo hücumu.
Kakuta düşmənin əks-hücumundan qorxurdu, lakin günün çox hissəsində kiçik bombardmançı qruplar tərəfindən təqib ediləcəyini gözləmirdi. Yaponlar üçün tək hücumlardan qaçmaq Aleut adaları və Alyaskada yerləşən bütün hava qanadının əlaqələndirilmiş hərəkətlərindən daha asan idi. Bu, 4 iyunda yaponların başına gələn bir neçə müsbət şeydən biri idi. Əməliyyatın ilkin planına görə, 2-ci Kido Butay səhər tezdən Adak adasındakı düşmən mövqelərinə basqın etməli idi. Bütün gecə və səhərin çoxu Amerika bazası üzərində uzanan dəhşətli hava şəraiti Kakutanı Hollandiya Limanına zərbə endirməyin daha ağıllı olacağına inandırdı, xüsusən də bölgədəki hava aydın göründüyü üçün.
əlverişliyə dəyişdi.
Hər halda, saat 11:54-də Kakuta Hollandiya Limanı üzərindəki hava şəraitini qiymətləndirmək üçün 46 mil məsafədə 144 ° sektorunda kəşfiyyata gedən Ryujo təyyarə gəmisindən bir cüt Kate göndərdi. Yapon bombardmançıları yolda bir düşmən təyyarəsi ilə qarşılaşdılar, lakin onunla döyüşmək istəmədilər. Saat on ikinin dörddə birində onlar Amerika bazasına yaxınlaşdılar və basqın etməyi tövsiyə edən teleqram göndərdilər. Kakuta hələ də havanın pisləşəcəyinə əmin deyildi və tələsik qərarlar verməkdən çəkindi. Saat 9: 13-da Hollandiya Limanına zərbəni təsdiqləmək üçün ikinci cüt "Kate" ni 00 ° kəşfiyyat sektoruna 13 mil göndərdi. Bir saatdan çox vaxt keçdikdən sonra, saat 44:49-də bombardmançı ekipajlar uçuşa başlamaq üçün yaşıl işıq yandırdılar. Eyni zamanda qrupa Unalaska adasının cənubunda bir düşmən esminesinin aşkar edilməsi barədə məlumat verilib150.
