Opel Zafira Tourer Concept - müasir qatar
Şəhər avtomobilləri və ya hətta krossoverlər furqonlara bənzəmək istəyəndə furqonda işləyən yazıq stilist haradan ilham alır? Yeni Zafira prototipinin dizaynerləri qatara uyğun reaksiya verirlər. Təbii ki, ənənəvi buxar lokomotivindən deyil, biznes reaktivindən daha üstün üslubda interyerə malik dairəvi super-ekspress qatarlardan.
Dördüncü nəsil Astra-nın buraxılışından sonra növbəti nəsil Zafira-nı sınaqdan keçirməyin vaxtı gəldi - axı bu, texnoloji cəhətdən Astra ilə əlaqəli olan yığcam furqondur. Kompakt kuzovun üslubu və dördüncü nəsil Astra ilə əlaqəli bir çox elementi var, aerodinamika isə güllə qatarlarından sonra modelləşdirilib. Bədənin ön hissəsinin təbiəti əsasən kuzovun və bamperin bir bumeranq və ya ox formalı girintisində faraların və aşağı halogenlərin qeyri-adi birləşməsi ilə müəyyən edilir. Bu forma Opel-in yeni ticarət nişanıdır. O, Astra IV və Insignia-nın faralarındadır. Biz onu Zafira prototipinin ön və arxa işıqlarında da tapa bilərik. Bununla belə, stilistlər Astra Sports Tourer-dən götürülmüş yan taraklardan istifadə etdiklərini də etiraf edirlər.
İnteryerə gəlincə, onun super lüks sərnişin təyyarəsinin salonuna, yoxsa müasir studiya mənzilinə bənzəyir, qərar vermək çətindir. Kütləvi yumşaq oturacaqlar, üst dirəyi və qapının bəzəyi kimi karamel dəri ilə üzlənmişdir. İnteryerin qalan hissəsi kakao rəngində hazırlanmışdır. Bu birləşmə isti, demək olar ki, ev atmosferi yaradır.
Arxa oturacaq indiki nəsil Zafira-da debüt edən Flex7 konseptinin təkrarıdır, həm də təkamülüdür. Dəri örtüklü oturacaqların forması, həmçinin ikinci sıra oturacaqların avtomatik qatlanması və açılmasının tətbiqi yenidir. Üçüncü sıradakı iki oturacaq qatlanır və qatlanır və baqaj bölməsində düz bir döşəmə yaradır. İkinci sıra oturacaqlar üç müstəqil oturacaqdan ibarətdir. Ortadakı yer daha dardır. Onlar qatlana və qoltuqaltıya çevrilə bilər və eyni zamanda kənar oturacaqları bir az içəriyə doğru çıxarıb hərəkət etdirə bilər. Yalnız iki sərnişin arxada otura bilər, lakin onların daha çox yeri var.
Elektriklə tənzimlənən baş dayaqları çox maraqlı bir həlldir. Üç hissəli struktur mərkəzi hissənin ətrafında döndərilə bilər və beləliklə şaquli və ya üfüqi olaraq yerləşdirilə bilər. Başın ətrafına sarılmaq və rahatlığı artırmaq üçün son elementlər əyilə bilər. Bu həll bəzi sərnişin təyyarələrinin oturacaqlarından götürülmüşdür. Qatlanan ayaqaltıları əlavə etməklə biz çox rahat və hətta rahatlaşdırıcı səyahət mühiti əldə edirik. Sürücü oturacağının baş dayağı sürücülük zamanı dik qalır. Yəqin ki, dizaynerlər sürücünün çox rahat şəraitdə yuxuya getməsindən qorxurdular. Ön oturacaqların arxa səthlərində sərnişinlərə avtomobildə internet və ya multimedia avadanlıqlarından istifadə etməyə imkan verən daşınan planşet quraşdırma mötərizələri var. Mərkəzi konsolun mərkəzi elementi sensor ekrandır. Onun üstündə planşet yerləşdirə bilən saxlama yeri, aşağıda isə kondisionerin idarəetmə paneli var. O, həmçinin iki əlavə temperatur nəzarət düyməsi olan sensor paneldir.
Yenilik prototipdə istifadə edilən sürücüdür. Bu, Opel-in ən son ixtisar ölçüsüdür, Start/Stop sistemi ilə əməkdaşlıq edən 1,4 turbomühərrikli benzin mühərrikidir. Bu avtomobildə istifadə edilən müasir sistemlər arasında adaptiv asma FlexRide var. Elektriklə tənzimlənən baş dayaqları və avtomatik uzanan böyük oturacaqlar, ehtimal ki, avtomobildə standart olmayacaq, lakin mühərrik və ya avtomobilin kuzov xətti və alət paneli tezliklə yeni Zafira-nın istehsal versiyasında olacaq.
