Opel Insignia Grand Tourer GSI. OPC-nin elanı və ya dəyişdirilməsi?
Məzmun
Yeni nəsil Opel Insignia-da bizdə OPC əvəzinə GSI var. Bununla belə, bunun həqiqətən "əvəzində" olub-olmaması və ya bəlkə də daha güclü OPC-nin meydana çıxacağı tam aydın deyil. Biz Grand Tourer GSi versiyasında Insignia-nı idarə edərkən cavablar axtardıq.
Burada bir çox sirr və gizli ifadələr var. Bir tərəfdən belə şayiələr eşidirik OPC yaxın gələcəkdə bazarda olması planlaşdırılır və gözlənilir. Digər tərəfdə, "tapmaq“İllər əvvəl idman Opel-də görünmüşəm.
Biz təəccüblənə bilərik, amma Insignia GSI-ni də idarə edə bilərik. Suala cavab verən bu avtomobili idarə edir: OPC-nin onu təkmilləşdirməyə ehtiyacı olmaması kifayət qədər yaxşıdırmı?
Minimalizm hələ də dəbdədir
Opel nişanı seqmentin ən gözəl avtomobillərindən biridir. Onun kifayət qədər dinamik xətləri var, çox qabartma yoxdur - olduqca minimalistdir.
W GSi-versiya fərqli xarakter alır. Ön və arxada fərqli bamperlər var. Arxa tərəfdə iki böyük egzoz ucunu da görəcəyik - onlar işləyir.
Bu Insignia kimi, əla görünür, lakin əlavə 20 PLN üçün böyük 4000 düymlük təkərlərin bir çox üstünlüklərinə malikdir. Adi Insignias ilə müqayisədə bu disklər 6 kq daha yüngüldür, bu da sürüşmə keyfiyyətini yaxşılaşdırır.
Daha güclü versiyalarda Opla Insignia 18 düymlük disklər və qabaqda dörd porşenli Brembo kaliperləri alırıq. Bunun sayəsində Insignia çox yaxşı əyləc edir, əyləcə yüngül toxunuşdan sonra güclü şəkildə yavaşlamağa başlayır.
Asma cəmi 1 sm aşağıdır.Niyə yalnız bu qədər? Opel rahat gəzinti və bir qədər aşağı ağırlıq mərkəzi arasında kompromis saxlamaq istəyirdi. Bordürlərdən qorxmamaq üçün.
Mütləq seçilməyə dəyər olan variantlara gəldikdə, böyük təkərlərdən başqa, PLN 1000 üçün əlavə pəncərə izolyasiyasıdır. Nəticədə, Insignia sürücülük zamanı həqiqətən yaxşı səs-küyün ləğvi əldə edir.
Insignia-dan çıxmaq istəmirsiniz!
Opel GSi nişanı bir az içəridən. Onun yastı halqası və avarları olan xüsusi sükanı var. Ölçü baxımından ən böyük dəyişiklik inteqrasiya edilmiş baş dayaqları olan vedrə oturacaqlarıdır. Onlar parlaq görünür, 8 mövqeli tənzimləmə var, yanlara basma qabiliyyəti ilə, masaj və istilik də var. Bundan əlavə, onlar standart oturacaqlardan 4 kq yüngüldür.
Opel Insignia Sport Tourer GSi bu ən yaxşı təchiz olunmuş versiyadır, ona görə də standart zəngindir. Avtomobil alarkən düşünəcəyimiz demək olar ki, hər şeyi alırıq. Car Play və Android Auto ilə böyük ekranlı məlumat-əyləncə sistemi, iki zonalı kondisioner, standart olaraq qızdırılan oturacaqlar və s. Konfiqurasiya baxımından seçmək üçün çox şey yoxdur.
Amma buna görə də GSi .İnsignia 180 mindən baha başa gəlir. zloti. Qiymətə görə, hər kəs içəridəki bitirmə və materialların keyfiyyətindən razı qalmayacaq. Bəzi plastiklər, xüsusən də mərkəzi tuneldə sərtdir. Sürərkən, lyukun arxa hissəsində həmişə bir cırıltı eşidilir. Üstəlik stullara, çünki onların sayəsində açıq-aşkar yorğunluq əlamətləri olmadan burada saatlarla vaxt keçirə bilərsiniz.
Baqaj 560 litr tutur. Arxa oturacaqlar qatlandıqda isə 1665 litrə çatır. Hal-hazırda, ən yaxşı seçim, yuxarıya köçürülə bilən diyircəkli pərdələrdir. Sizin ixtiyarınızda çoxlu qarmaqlar var. Mesh relsləri də kömək edə bilər. Bu, həqiqətən praktik bir avtomobildir.
Opel Insignia Sport Tourer qiymətləri 105 min PLN-dən. Qiymət GSi demək olar ki, 80 min. daha çox zloti. Sports Tourer GSi-nin qiyməti ən azı 186 PLN-dir. Test edilmiş modelin qiyməti təxminən 500 PLN-dir. Çoxlu!
Əlavə avadanlıqların siyahısına PLN 3 üçün adaptiv kruiz-kontrol və əyləc köməkçisi olan Sürücü Köməkçisi paketi daxildir. OnStar sistemi ilə motorlu dam pəncərəsinin qiyməti 200 PLN-dən çoxdur. zloti. Hətta mühərrik işarələrini silmək üçün 5 zł xərcləməli olacaqsınız (mükafat seqmentində bu pulsuzdur). Əslində, yalnız əvvəl qeyd etdiyim iki variantı seçmək lazımdır və burada daha çox ehtiyac yoxdur.
Opel Insignia GSi öz xarakterini dərhal açıqlamır
Opla Insignia GSi biz iki mühərrik variantında ala bilərik - 260 at gücündə benzin mühərriki ilə. və 210 at gücündə dizel mühərriki. Sürət qutusu və ya sürücü seçimimiz yoxdur. Həmişə dörd təkərli və 8 pilləli avtomat olacaq.
Test edilmiş versiya 210 at gücündə dizeldir. Maksimum fırlanma anı 400 rpm-də 1500 Nm-dir. və bunun sayəsində GSi .İnsignia 0 km/saatdan 100 km/saata 8 saniyəyə sürətlənir. Bir dəqiqə, 8 saniyə "idman" avtomobilində gözləyin? Dizeldə OPC? O, əsl OPC-ni əvəz edəcək avtomobilə bənzəmir. Ancaq benzin mühərriki ilə belə səslənmir, çünki 280 at gücünə baxmayaraq. əslində çox, bu motoru olduqca normal konfiqurasiyalarda əldə edə bilərik.
Asma bir az daha möhkəmdir, lakin yenə də çox rahatdır, xüsusən də təkərlərin əvəzinə jantların və pancake ölçüsünü nəzərə alsaq.
Bununla belə, qoldakı əsl kozır sürücüdür. GSI nişanları. Quru səkidə o, əla dartma təmin edir və sürüşməyə meylli deyil. Bununla belə, öz imkanlarını yağışda və qarda göstərir.
Sınaq zamanı güclü qar yağması ilə yanaşı, Polşanın cənubunda olmaq mənə qismət oldu. Qarla örtülmüş dolama yollarda dizellə işləyən Insignia ailə universalı özünü ralli avtomobili kimi aparır. Qaz və sükan tərəfindən düzgün idarə olunan o, küncdən çıxmaq üçün yalnız burnunu çevirir və sonra heç bir etiraz etmədən irəli atılır. O, sükan arxasında əyməkdən daha yüksəkdir, lakin sürücünün nəzərdə tutulduğu belə idi - o, xarici arxa təkərə daha çox fırlanma momenti göndərir. Focus RS kimi bir şey.
Bunun sayəsində siz həmişə şərtlərin son dərəcə çətin olduğu yerə gedəcəksiniz. Bir tərəfdən sürücülükdə özümüzə arxayınıq, lakin istədiyimiz zaman Insignia çoxlu sürücülük həzzini verə bilər. Əyləncə bitdikdən sonra, o, hələ də çox praktik və rahat bir avtomobildir.
Hansı ki, çox yanacaq sərf etməyə də ehtiyac yoxdur. Yanacaq sərfiyyatı - istehsalçıya görə - orta hesabla 7,7 l / 100 km-dən 8 l / 100 km-ə qədər. Bunlar WLTP standartına uyğun nəticələrdir, ona görə də biz onu şəhər/marşrut/birləşmiş dövrəyə bölməyəcəyik. Lakin, əslində, magistral yolda bu istehlak ən azı 1 l / 100 km daha yüksəkdir. Əslində, 9-11 l / 100 km aralığında bir şeyi nəzərə almalısınız.
OPC olacaq ya yox?
Opel Insignia Sports Tourer GSi əla görünən və eyni zamanda sürən maşındır. Və bu stansiya vaqonu ilə. Yalnız rəqabət daha ucuz və daha sürətlidir - mən 272 at gücünə malik mühərrikləri olan Passat Variant və Skoda Superb Combi-dən danışıram.
A tapmaq ilk növbədə görünüşü və stullarıdır. Bəlkə bir az daha az çəki. Amma onları əvəz etdikləri maşın kimi görmək çətindir. OPC. Bu, daha çox üslub paketidir. Odur ki, ümid edək ki, Opel bu ideyadan qətiyyən imtina etməyib və biz tezliklə böyük potensiala malik avtomobillə tanış olacağıq.
Sadəcə qiymətlərə baxanda - bu da çox baha başa gəlməlidir.
