Opel Corsa GSi - ümid etdiyimin 50%-i

Bir az çox nəzakətli görünən avtomobillər var, onların qolları nə qədərdir. Fəzilətlər və güclü tərəflər zəifliklər ortaya çıxdıqda və bütünü kölgədə qoyduğunda vəziyyəti xilas edə bilməz. Bu, ilə belədir Corsa GSi. Simvol hər kəsə məlum olsa da, "qaynar lyuk" üçün belə bir ideyanın ən uğurlusı kimi yadda qalması ehtimalı azdır. Müəyyən mənada bu, açıq-aydın qaynar lyukdur, lakin yalnız yarısı...

Opel Corsa GSi isti lyukdurmu? Necəsən?

Müsbətlərdən başlayaq. Onlardan bir neçəsi var və onları uzun müddət axtarmağa belə ehtiyac yoxdur. Birincisi, sərt bir görünüşdür. Opel Corsa Gsi yalnız xarakterik sarı rəngə görə diqqəti cəlb etmir. Tam formalar, güclü kabartma, böyük spoyler və düymlük disklər ona idman xarakteri verir. Qara güzgülər, eləcə də faraların qara halqası və onların arasında hava qəbulunu təqlid edən element yaxşı uyğun gəlir. Parlaq rəng zövq məsələsidir, lakin bu vəziyyətdə kiçik problem yaradanlara uyğun olacaq.

daxili Opel Corsa Gsi həm də fəxr olunası bir şeydir. Məşhur Recaro brendinin imzası olan dəri oturacaqlar xüsusilə diqqəti cəlb edir. Onlar təkcə gözəl görünmürlər, həm də belədirlər. Olduqca sərt, lakin yaxşı kəsilmişdir ki, yorğunluq hiss etməsinlər. Onlar üçün 9500 PLN məbləğində əlavə ödəniş şok ola bilər. Xarakter Corsi GSi O, alüminium pedallar və müvafiq halqa qalınlığı və aşağıdan düzəldilmiş maraqlı teksturaya malik idman sükanı ilə vurğulanır. Onun sayəsində tutma etibarlıdır və biz onu sıxmaq istədiyimiz zaman bu vacibdir Korsi mümkün qədər çox.

Sükan və oturacaq avtomobillə birləşir, sürücülük mövqeyi yaxşıdır, amma məndə elə təəssürat yarandı ki, bir az hündür oturmuşam... Məncə, bu qismən aşağı kənarı olan yan şüşələrin aşağı olması ilə əlaqədardır. aşağı düşdü və buna görə də mövzumuz ondan daha az "idman" görünürdü. Multimedia ekranlı mərkəzi konsol lazımsız düymələrlə yüklənmir və maraqlı dizayn edilmiş kondisioner idarəetmə düymələri ləzzət verir. Multimedia sisteminin özü köhnə modellərin tanınmış həllərinin daha zəif versiyasıdır, lakin o qədər intuitiv və istifadəsi asandır ki, təlimatları oxumağa ehtiyac yoxdur. Bundan əlavə, Intellilink sistemi Android Auto və ya Apple CarPlay-dən istifadə etməyə imkan verir ki, bu da yuxarıdakı bir neçə sinif avtomobillərində belə standart həll yolu deyil.

Opel Corsa GSi isti hetçbekdirmi? Onlara nə olub?

Bütün kiçik üçqapılı şəhər avtomobillərində eyni problem var, yəni uzun qapılar, bəzi hallarda müəyyən narahatlıqlara səbəb ola bilər. Bir alış-veriş mərkəzinin yanındakı dayanacaqda tipik bir vəziyyəti fərz edək. Dərman üçün pulsuz parkinq yerləri var, lakin B sinifli avtomobil üçün kiçik bir boşluq tapmaq problem olmamalıdır. Yaxşı, arxanızda ikinci bir cüt qapı yoxdursa, vəziyyət bir az daha mürəkkəbləşir. Sıx dayanmış iki avtomobil arasında sıxışmağa nail olsanız belə, unutmayın ki, qapının uzunluğu normadan xeyli uzundur və çox güman ki, çıxmaqda çətinlik çəkəcəksiniz. Üçqapılı avtomobillərin gözəlliyi də budur.

TK-nın dayanacağında yalnız həftə sonları deyil, hər gün görünən çatışmazlıq altı pilləli mexaniki sürət qutusudur. Altı dişli üçün üstəlik, lakin nəticədə transmissiyanın işi üçün mənfi olur. Transferlər emosiyalarsız keçir, bəzən seçilmiş transferə girmək çətin olur. Bir sözlə, kifayət qədər idman xarakteri yoxdur. Jek özü şişirdilmiş dərəcədə böyükdür, amma buna öyrəşirsən.

Dezavantajlar, təəssüf ki, mühərrikin səsini ehtiva edir. Üç silindrli mühərriklər dövründə kapotun altında dörd "qar" olması yaxşıdır, lakin onlar gözəl səslənsələr daha yaxşıdır. Eyni zamanda səs Opel Corsa Gsi Xüsusi bir şeylə seçilmir, təəssüf ki, - çünki biz qaynar lyuk olmağa can atsaydıq, daha çox şey gözləyərdik.

Kabinədə az yer Corsi GSi bunu dezavantaj adlandırmaq çətindir. Axı, bu kiçik bir avtomobildir və bu sinifdə standartdan yuxarı heç nə gözləməyə dəyməz.

İstifadə edilməmiş potensial

Sarının imkanlarını sınamaq vaxtıdır Corsi GSi. Açarı daxil edirik, döndəririk və turbinli 1.4 mühərriki canlanır. Beləliklə, cihazın özü haqqında bir şey qeyd edək. 150 litrdən az yerdəyişmə 220 at gücü təmin edir. və 3000 Nm fırlanma anı, 4500-rpm qısa diapazonunda mövcuddur. Belə görünür ki, belə kiçik bir maşın üçün bu dəyərlər kifayət qədər olmalıdır, amma belə deyil.

"Yüzlərə" qədər vaxt 8,9 saniyədir. Bu yaxşı nəticədirmi? Birbaşa deməkdən çəkinməyək. Adının sonunda GSi olan və çılğın görünüşlü avtomobildən gözlədiyimiz bu deyil. Məsələn, Polşa yollarında ən populyar avtomobil - 1500 sm3 TSI mühərrikli Skoda Octavia Corsa-nı 8,3 saniyə nəticə ilə 100 km/saat sürətləndirəcək və bu, ən çox yayılmış mülki Skodadır. . Məsələ hansı avtomobilin daha yaxşı olduğunu müqayisə etmək deyil, Opelin modelə olan ümidləri doğrultmadığıdır. Avtomobil daha kiçikdir, daha yüngüldür, bəzi yollarla "idman" tipik bir satış nümayəndəsi avtomobilinin başlanğıcında itirəcək. Digər tərəfdən, bu, çox yüngül avtomobil deyil, çünki boş çəki 1120 kq və daha çoxdur.

Xoşbəxtlikdən, sürücülük həzzi təkcə güc və sürətlənmədən deyil, həm də idarəetmədən asılıdır. Və burada Opel Corsa Gsi qolundan ace çıxarır və onu stolun üstünə atmaqdan çəkinmir. Dolama yolda sürərkən istədiyimiz qədər sürətli olmadığımızı unuduruq. Sükan çarxı şassi ilə mükəmməl uyğunlaşır, bu da sürməyi çox əyləncəli edir. Sükan bizim bəyəndiyimiz kimi sərt və düzdür. Sürətli dönüşlər və sıx dönüşlər körpənin təbii yaşayış yeridir. Opa. Sarı macəraçı sürməkdən həzz almaq üçün trasa getməyə ehtiyac yoxdur.

Magistral yol sürəti də daxil olmaqla, sürücülük inamı çox yüksək səviyyədədir. Görünür ki, kiçik bir avtomobil gövdəsi təbiət qüvvələrinə qarşı həssas olacaq, amma belə bir şey yoxdur. Onlar 215 mm eni və 45 profilli təkərlərlə kömək edir.Yolda gördüyünüz kimi - səs-küydən başqa, əlbəttə ki, - GSi yarışı Bu da pis deyil, amma künclərdə dişləmək kiçik Opelin səlahiyyətidir. Bundan əlavə, biz dövrümüzün bəzi elektrik ixtirası deyil, klassik əl əyləcindən istifadə edə bilərik.

Yüngül ön ucu sərt başlanğıcda muftanı qoparır, lakin onu tutanda istəksizcə onu buraxır. Bədənin əyilməsini hiss etmək çətindir, daha çox oturacağın bir tərəfindən digərinə sıçrayırıq. Bu, bir çoxları üçün gündəlik həyatda çox çətin olacaq sərt asma ilə bağlıdır. Daxil ol Corsi GSi, getdiyim yolun bu qədər sərtliyini və hissini gözləmirdim.

Axı, bu, ən çox belə şəraitdə idarə olunacaq bir şəhər avtomobilidir. Satın almadan əvvəl, onu öz bədəninizdə hiss etmək və avtomobilin bu xarakterinin sizə uyğun olub-olmadığına qərar vermək daha yaxşıdır. Avtomobil yüksək sürətlə səs-küylü olur və təkər tağlarından çox səs-küy gəlir, bu da arzuolunmaz bir şey buraxır. Daşların təkərlərin altından necə uçduğunu, bədənin qoruyucu elementlərinə yüksək sürətlə vurduğunu eşidə bilərsiniz və bu, birbaşa kabinəyə ötürülür. Sınaq zamanı yanacaq sərfiyyatı şəhərdə dinamik sürmə zamanı 10 l/100 km, magistral yolda isə 7 litr ətrafında dəyişib.

Yeni Corsa GSi yol ayrıcındadır

Yeni Opel Corsa GSi ideal maşın deyil. Çox az güc bu kiçik problem yaradan potensialı məhdudlaşdırır. Görürsən ki, o, pəncəsini göstərib bəzi yaralar vurmaq istəyir, amma təəssüf ki, Opel vaxtında küt ... Ən azı 30 hp əlavə etsəniz. güc, bir az tork, sonra bütün puzzle bir araya gəldi. Və beləliklə, isti papaq adlandırmaq üçün tamamilə uyğun olmayan düzgün avtomobilimiz var.

Bəs qiymətlər? Əsas versiya Opel Corsa Gsi ən azı 83 PLN-ə başa gəlir, lakin bu vəziyyətdə olduğu kimi, 300 PLN-dən çox olan yenidən təchizat problem deyil. Məncə, gözlədiyimin 90%-ni təklif edən bir avtomobil üçün bu, çox şeydir.