Volkswagen Lupo seriyasına ümumi baxış
Məzmun
Bəzən hətta yaxşı bir avtomobil də unudulur və dayandırılır. Bu, yüksək etibarlılığı və aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə seçilən avtomobil Volkswagen Lupo-nun başına gələn aqibət oldu. Niyə bu baş verdi? Gəlin bunu anlamağa çalışaq.
Volkswagen Lupo-nun tarixi
1998-ci ilin əvvəlində Volkswagen konserninin mühəndislərinə əsasən şəhər yerlərində işləmək üçün ucuz avtomobil yaratmaq tapşırığı verildi. Bu, avtomobilin kiçik olması və mümkün qədər az yanacaq sərf etməsi demək idi. Həmin ilin payızında konsernin ən kiçik avtomobili Volkswagen Lupo konveyerdən çıxdı.
Bu, dörd sərnişini daşıya bilən üç qapılı hetçbek idi. Daşınan insanların sayının az olmasına baxmayaraq, avtomobilin salonu Volkswagen Polo platformasında hazırlandığı üçün geniş idi. Yeni şəhər avtomobilinin digər mühüm fərqi sinklənmiş kuzov idi, konstruktorların verdiyi məlumata görə, ən azı 12 il ərzində korroziyadan etibarlı şəkildə qorunurdu. Daxili bəzək möhkəm və yüksək keyfiyyətli idi və yüngül bəzək seçimi güzgülərlə yaxşı getdi. Nəticədə interyer daha da geniş görünürdü.
İlk Volkswagen Lupo avtomobilləri həm benzin, həm də dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi, onların gücü 50 və 75 at gücündə idi. ilə. 1999-cu ildə avtomobilə 100 at gücünə malik Volkswagen Polo mühərriki quraşdırılmışdır. ilə. Və həmin ilin sonunda, artıq 125 at gücü istehsal edən birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə başqa bir mühərrik meydana çıxdı. ilə.
2000-ci ildə konsernin tərkibini yeniləmək qərarına gəlir və yeni Volkswagen Lupo GTI-ni buraxır. Avtomobilin xarici görünüşü dəyişdi, daha idmansayağı oldu. Qabaq bamper bir qədər irəli çıxdı və mühərrikin daha səmərəli soyudulması üçün kuzovda üç böyük hava girişi peyda oldu. Təkər tağları da dəyişdirildi, indi geniş profilli təkərləri yerləşdirməyə qadir idi.
Avtomobilin son modifikasiyası 2003-cü ildə ortaya çıxdı və Volkswagen Lupo Windsor adlandırıldı. İçindəki sükan həqiqi dəri ilə işlənmişdi, salonda kuzovun rəngində bir sıra astarlar var idi, arxa işıqlar böyüdü və qaraldı. Windsor beş mühərriklə təchiz edilə bilər - üç benzin və iki dizel. Avtomobil 2005-ci ilə qədər istehsal edildi, sonra istehsalı dayandırıldı.
Volkswagen Lupo sırası
Gəlin Volkswagen Lupo sırasının əsas nümayəndələrinə daha yaxından nəzər salaq.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 1998-2005-ci illərdə istehsal olunan seriyanın ilk nümayəndəsidir. Şəhər avtomobilinə yaraşdığı üçün onun ölçüləri kiçik idi, cəmi 3527/1640/1460 mm, klirensi isə 110 mm idi. Mühərrik dizel idi, sıralı, öndə, eninə yerləşir. Maşının öz çəkisi 980 kq idi. Avtomobil 157 km/saat sürət yığa bilirdi, mühərrikin gücü isə 60 litr idi. ilə. Şəhər şəraitində sürərkən avtomobil 5.8 kilometrə 100 litr yanacaq sərf edib, magistral yolda isə bu rəqəm 3.7 kilometrə 100 litrə düşüb.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nə ölçüsünə, nə də görünüşünə görə əvvəlki modeldən fərqlənmirdi. Bu avtomobilin yeganə fərqi 1390 sm³ benzin mühərriki idi. Mühərrikdəki enjeksiyon sistemi dörd silindr arasında paylanmışdı və mühərrikin özü bir sıra idi və mühərrik bölməsində eninə şəkildə yerləşirdi. Mühərrikin gücü 75 at gücünə çatdı. ilə. Şəhər ətrafında hərəkət edərkən avtomobil 8 kilometrə orta hesabla 100 litr, magistral yolda isə 5.6 kilometrə 100 litr sərf edirdi. Sələfindən fərqli olaraq, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V daha sürətli idi. Onun maksimal sürəti 178 km/saata çatdı, avtomobil isə cəmi 100 saniyəyə 12 km/saat sürətləndi ki, bu da o zaman çox yaxşı göstərici idi.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L heç bir mübaliğəsiz seriyanın ən qənaətcil avtomobili adlandırıla bilər. Şəhərdə 100 km qaçışa o, cəmi 3.6 litr yanacaq sərf edib. Magistral yolda bu rəqəm daha da az idi, cəmi 2.7 litr. Belə qənaətcillik, sələfindən fərqli olaraq, tutumu cəmi 1191 sm³ olan yeni dizel mühərriki ilə izah olunur. Ancaq hər şey üçün pul ödəməlisən və artan səmərəlilik həm avtomobilin sürətinə, həm də mühərrikin gücünə təsir etdi. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L mühərrikinin gücü cəmi 61 at gücündə idi. s, maksimal sürət isə 160 km/saat idi. Həm də bu avtomobil turbo doldurma sistemi, sükan gücləndiricisi və ABS sistemi ilə təchiz edilmişdir. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L-in buraxılışı 1999-cu ilin sonunda başladı. Modelin artan səmərəliliyi dərhal Avropa şəhərlərinin sakinləri arasında böyük tələbat yaratdı, buna görə də avtomobil 2005-ci ilə qədər istehsal edildi.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i, görünüşünə görə ondan heç bir fərqi olmayan əvvəlki modelin benzin versiyasıdır. Avtomobil paylanmış enjeksiyon sistemi olan benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrikin həcmi 1400 sm³, gücü 60 at gücünə çatdı. ilə. Avtomobilin maksimal sürəti 160 km/saat olub, avtomobil isə 100 km/saata 14.3 saniyəyə sürətlənib. Lakin Volkswagen Lupo 6X 1.4i-ni qənaətcil adlandırmaq olmaz: dizel həmkarından fərqli olaraq, şəhər ətrafında sürərkən 8.5 kilometrə 100 litr benzin sərf edirdi. Magistral yolda sürərkən istehlak azaldı, lakin çox deyil, 5.5 kilometrə 100 litrə qədər.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V əvvəlki modelin məntiqi davamıdır. Bu, enjeksiyon sistemi paylanmış deyil, birbaşa olan yeni bir benzin mühərrikinə malikdir. Bu texniki həll sayəsində mühərrikin gücü 105 at gücünə yüksəldi. ilə. Lakin eyni zamanda yanacaq sərfiyyatı azaldı: şəhər ətrafında sürərkən Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 kilometrə 100 litr, magistral yolda sürərkən isə 4 kilometrə cəmi 100 litr lazım idi. Bundan əlavə, bu modelin avtomobilləri mütləq ABS sistemləri və elektrik sükanı ilə təchiz edilmişdir.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI Lupo seriyasındakı ən güclü avtomobildir, bunu 125 at gücünə malik benzin mühərriki aydın şəkildə göstərir. ilə. Mühərrikin həcmi - 1598 sm³. Belə güc üçün artan yanacaq istehlakı ilə ödəməlisiniz: şəhər ətrafında sürərkən 10 litr və magistral yolda sürərkən 6 litr. Qarışıq sürmə tərzi ilə avtomobil 7.5 litrə qədər benzin sərf etdi. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI salonları həm həqiqi dəri, həm də dəri ilə işlənmişdir və bəzək həm tünd, həm də açıq rənglərdə hazırlana bilərdi. Bundan əlavə, alıcı salonda bədən rənginə uyğun rənglənmiş plastik əlavələr dəstinin quraşdırılmasını sifariş edə bilər. Yüksək "acqarına" baxmayaraq, avtomobil 2005-ci ildə istehsalı dayandırılana qədər alıcılar tərəfindən davamlı olaraq yüksək tələbat içində idi.
Video: 2002 Volkswagen Lupo Təftişi
Volkswagen Lupo istehsalının dayandırılmasının səbəbləri
Volkswagen Lupo aşağı qiymətli şəhər avtomobili seqmentində inamla yerini tutmasına və yüksək tələbata malik olmasına baxmayaraq, onun istehsalı cəmi 7 il, 2005-ci ilə qədər davam etdi. Ümumilikdə konsernin konveyerlərindən 488 min avtomobil yuvarlandı. Bundan sonra Lupo tarixə çevrildi. Səbəb sadədir: dünyada tüğyan edən qlobal maliyyə böhranı avropalı avtomobil istehsalçılarına da təsir edib. Fakt budur ki, Volkswagen Lupo istehsal edən zavodların böyük əksəriyyəti ümumiyyətlə Almaniyada deyil, İspaniyada yerləşirdi.
Və nə vaxtsa Volkswagen konserninin rəhbərliyi anladı ki, bu avtomobilin xaricdə istehsalı davamlı yüksək tələbata baxmayaraq, gəlirsiz hala düşüb. Nəticədə, Volkswagen Lupo-nun istehsalını azaltmaq və Volkswagen Polo-nun istehsalını artırmaq qərara alındı, çünki bu avtomobillər üçün platformalar eyni idi, lakin Polo əsasən Almaniyada istehsal edildi.
İkinci əl avtomobil bazarında Volkswagen Lupo-nun qiyməti
İkinci əl avtomobil bazarında Volkswagen Lupo-nun qiyməti üç amildən asılıdır:
- avtomobilin istehsal ilindən (avtomobil nə qədər gec buraxılsa, bir o qədər baha başa gələcək);
- avtomobilin konfiqurasiyasından (bu, ilk növbədə mühərriklərə aiddir: dizel avtomobilləri ənənəvi olaraq benzindən daha bahalıdır);
- maşının texniki vəziyyətindən.
Bu meyarlara əsasən, indi yaxşı texniki vəziyyətdə olan Volkswagen Lupo üçün təxmini qiymətlər belə görünür:
- 1998-2000-ci illərin avtomobilləri - 80 ilə 100 min rubl arasında;
- 2000-2003-ci illərin avtomobilləri - 120 ilə 160 min rubl arasında;
- 2003-2005-ci illərin avtomobilləri - 130 ilə 220 min rubl arasında.
Belə ki, alman mühəndisləri şəhərdə istifadə üçün demək olar ki, mükəmməl avtomobil yaratmağa müvəffəq oldular, lakin qlobal iqtisadiyyat öz sözünü dedi və yüksək tələbata baxmayaraq istehsal dayandırıldı. Buna baxmayaraq, Volkswagen Lupo hələ də yerli işlənmiş avtomobil bazarında və çox sərfəli qiymətə alına bilər.
