Dırnaqlı təkərlərdə qaçmaq - bunu necə düzgün etmək olar?

Soyuq havaların başlaması ilə əksər sürücülər qış təkərlərinə keçirlər. Qış təkərlərinin ən məşhur növü ştamplı şinlərdir. İnternetdə, Vodi.su avtoportalımızda yazdığımız bir çox avtomobil saytlarında, eləcə də çap nəşrlərində şinlərlə işləməyin zəruriliyi haqqında məlumat tapa bilərsiniz. Bu məsələ ilə bağlı ciddi müzakirələr gedir.

Dırnaqlı təkərlərdə qaçmağın nə olduğunu, lazım olub-olmadığını və qışda bütün şinləri itirməmək üçün belə təkərlərə necə minmək lazım olduğunu anlamağa qərar verdik.

Təkər yuvarlanması nədir?

Sadə dillə desək, təkərlərin sınması onların yol səthinə əyilməsidir. Yeni təkərlər, nə olursa olsun - yay və ya qış, tamamilə hamar, məsaməli deyil. Bunun səbəbi, onların istehsalı prosesində hazır təkərlərin rezin töküldüyü qəliblərdən çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün müxtəlif sürtkü yağları və birləşmələrdən istifadə olunur. Bütün bu maddələr bir müddət protektorun üzərində qalır və atılmalıdır.

Bütün sürücülər razılaşır ki, yeni təkərlər quraşdırdıqdan sonra onlara öyrəşmək lazımdır. İstənilən satış köməkçisi sizə deyəcək ki, ilk 500-700 kilometrə saatda 70 kilometrdən çox sürətlənməyə ehtiyac yoxdur, siz kəskin əyləc edə bilməzsiniz və ya sürüşmə ilə sürətlənə bilməzsiniz.

Bu qısa müddət ərzində təkərlər asfalt səthinə sürtünəcək, zavod sürtkü yağlarının qalıqları silinəcək, rezin məsaməli olacaq və yolda tutuş yaxşılaşacaq. Bundan əlavə, rim diskə yapışdırılır.

Dırnaqlı təkərlərə gəldikdə, sünbüllərin "yerinə düşməsi" və zaman keçdikcə itirilməməsi üçün bir az qırılma müddəti sadəcə lazımdır. Sünbülləri təmin etmək üçün istifadə olunan zavod birləşmələrinin qalıqlarından da xilas olmalısınız.

sünbül nədir?

Adətən iki komponentdən ibarətdir:

• volfram karbid ərintisindən hazırlanmış nüvə;
• bədən.

Yəni nüvə (buna iynə, mismar, sancaq və s. deyilir) polad korpusa sıxılır. Və sonra təkərin özündə dayaz deliklər edilir, onlara xüsusi bir qarışıq tökülür və sünbüllər qoyulur. Bu kompozisiya quruduqda, sünbül təkərə möhkəm lehimlənir.

Uzun müddətdir ki, sünbüllərin əksəriyyətinin qırılma prosesindən keçməmiş yeni təkərlərdə itdiyi çoxdan müşahidə edilmişdir.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, itirilmiş dirsəklərin sayı rezin istehsalçısının özündən də asılıdır. Məsələn, Finlandiyanın Nokian şirkətində sünbüllər xüsusi lövbər texnologiyasından istifadə edərək quraşdırılır, bunun sayəsində daha az itirilir.

Nokian-ın üstünlüklərinə üzən sünbüllər texnologiyası daxildir - şərtlərdən asılı olaraq mövqelərini dəyişə bilərlər. Həmçinin, yeri sərnişin salonundan idarə oluna bilən geri çəkilə bilən sünbüllər hazırlanır.

Qış təkərlərini necə qırmaq olar?

Yeni ştamplı təkərlər quraşdırdıqdan sonra ilk 500-1000 kilometrdə çox aqressiv sürməmək məsləhət görülür - qəfil sürətlənmə və əyləcdən qaçın, 70-80 km/saatdan yuxarı sürətə çatmayın. Yəni, əgər siz həmişə belə avtomobil idarə edirsinizsə, o zaman heç bir xüsusi tədbirə əl atmamalısınız.

Onu da nəzərinizə çatdıraq ki, sürücünün yeni təkərlərə alışması üçün belə qısa hazırlıq dövrü lazımdır, çünki belə təkərlər yay təkərindən qış təkərinə keçən zaman köhnəlir, ona görə də uyğunlaşmaq üçün müəyyən vaxt lazımdır.

Əhəmiyyətli bir məqam - yeni bir şinli təkər quraşdırdıqdan sonra hizalanmanı yoxlamaq və təkərləri tarazlaşdırmaq məsləhətdir. Əks halda, təkərlər qeyri-bərabər köhnələcək, çox sayda sünbül itəcək və fövqəladə hallarda idarəetmənin öhdəsindən gəlmək çox çətin olacaq.

Rəsmi salonda tanınmış istehsalçıdan şinlər alsanız, onda siz birbaşa satıcıdan əməliyyatın və işə salınmanın bütün məqamlarını və nüanslarını aydınlaşdıra bilərsiniz. Onu da nəzərə alın ki, qaçış təkcə qış üçün deyil, həm də yay təkərləri üçün lazımdır. Və sındırma prosesinin sonunu xüsusi göstərici ilə mühakimə edə bilərsiniz - mini-yivlər (BridgeStone), xüsusi stikerlər (Nokian) - yəni onlar silindikdə təhlükəsiz sürətlə sürətləndirə, kəskin əyləc edə, sürüşməyə başlaya bilərsiniz, və sair.

Təcrübəli sürücülərin necə dediyini tez-tez eşidə bilərsiniz, deyirlər ki, qışda endirilmiş təkərlərlə sürmək daha asandır. Bir tərəfdən, bu belədir - "atmosferin 0,1-ni çıxarın və treklə əlaqə yamağı artacaq". Bununla belə, yeni şinlər quraşdırırsınızsa, təzyiq rezin etiketdə göstərildiyi kimi olmalıdır, əks halda bütün dirəklərin üçdə birini itirə bilərsiniz.

Yanacaqdoldurma məntəqələrində ayda ən azı 1-2 dəfə təzyiqi mütəmadi olaraq yoxlayın.

Çirkli təkərlərə və asfaltda, “sıyıqda”, yaş səthlərdə, sınıq yollarda sürməyə pis təsir göstərir. Yüksək keyfiyyətli əhatə dairəsi ilə yaxşı yuvarlanan magistralları seçməyə çalışın - Rusiyanın bütün bölgələrində deyil və bu tələbi yerinə yetirmək həmişə mümkün deyil. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, yaydan qış təkərlərinə keçid həmişə ilk qarla müşayiət olunmur - çöldəki temperatur sıfırdan aşağı ola bilər, lakin qar yoxdur. Buna görə də bir çox sürücülər dirsəksiz qış təkərlərini seçirlər.

Mütəxəssislər həmçinin xatırladırlar ki, çivili təkərlər avtomobilin davranışına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir. Buna görə də, o, təkcə sürücü oxunda deyil, bütün dörd təkərdə quraşdırılmalıdır - yeri gəlmişkən, çoxlarının etdiyi budur. Avtomobilin davranışı gözlənilməz ola bilər və sürüşmədən çıxmaq çox çətin olacaq.

Yaxşı, son tövsiyə - yeni təkərlər quraşdırdıqdan dərhal sonra ilk yüz kilometr çox vacibdir. İmkanınız varsa, o zaman şəhərdən kənara, qohumların yanına gedin.

Girişi keçdikdən və göstəricilər yox olduqdan sonra, hər hansı bir balanssızlığı aradan qaldırmaq və qönçədəki hər hansı bir problemi aradan qaldırmaq üçün yenidən xidmət stansiyasına gedə və təkər balansını yoxlaya bilərsiniz. Beləliklə, gələcəkdə təhlükəsizliyinizə zəmanət verirsiniz.

Yüklənir ...