Yeni bir avtomobili sındırmağa ehtiyacım varmı, daxili yanma mühərrikləri, avtomatik transmissiyalar və mexaniki transmissiyalar üçün bunu necə düzgün etmək olar?
Məzmun
Yeni bir avtomobil alarkən, hər hansı bir sahib, hətta bir başlanğıc, avtomobilin və onun komponentlərinin düzgün işləməsini necə uzatmağı, təmiri zəmanət müddətindən mümkün qədər uzağa itələməyi düşünür. Ən vacib elementlərin - mühərrik və transmissiyanın düzgün şəkildə işə salınması nəqliyyatın əsas komponentlərinin xidmət müddətini artırmağa kömək edə bilər.
Sadə sözlərlə avtomobilin sınması nədir
Yeni bir avtomobildə qaçış bütün əsas qurğuların, birləşmələrin və hissələrin düzgün üyüdülməsi prosesidir.
Əksər avtomobil istehsalçıları avtomobilə quraşdırmadan əvvəl sözdə "soyuq" girişi həyata keçirirlər, lakin bu prosedur real vəziyyətdə nadir hallarda əldə edilə bilən qənaət rejimlərində həyata keçirilir.
Avtomobildə qaçın və ya qaçın, bütün müsbət və mənfi cəhətləri
Maşının işə salınması ehtiyat rejimində həyata keçirilir ki, bu da heç bir halda komponentlərin və hissələrin vəziyyətini pisləşdirə bilməz. Müasir avtomobillərin ilk kilometrlərdən istismarda heç bir məhdudiyyət tələb olunmadığını və bütün lazımi prosedurların zavodda (soyuq sındırma) həyata keçirildiyini bildirərək, əsasən, istehsalçı şirkətlərin nümayəndələrinin sındırılmasına qarşı çıxırlar.
Bir çox istehsalçı yeni bir avtomobilin istismarı ilə bağlı bəzi məhdudiyyətlər olduğunu göstərir, bəziləri sıfır MOT keçməyi tövsiyə edir.
Avtomobilin girməsinə nə səbəb olur:
- mümkün sürtünmə əmələ gəlmədən hissələrin pürüzlülüyünün yumşaq hamarlanması;
- müxtəlif sistemlərin hərəkət edən hissələrinin lapping;
- yağ kanallarının və bütün daxili yanma mühərrikinin mümkün çiplərdən və ya xarici komponentlərdən təmizlənməsi;
- sonradan (200-250 km-dən sonra) əla əyləc təmin edəcək əyləc disklərinin və yastıqlarının üyüdülməsi;
- mövcud qüsurların və ya qüsurların müəyyən edilməsi;
- yeni təkərlərin uyğunlaşdırılması və onların səthdə tutuşunun yaxşılaşdırılması.
Qırılma müddəti kilometrlərlə ölçülür və istehsalçıdan asılı olaraq 1000-5000 km-dir və dizel mühərrikində benzin mühərrikindən iki dəfə çox qırılma tövsiyə olunur.
Sıfır MOT, müsbət və mənfi cəhətləri, keçin ya yox?
Yeni avtomobilin istismarı zamanı hərəkət edən elementlər lapped olunur və yağ və yağ filtrinə daxil olan mühərrikdə çiplər əmələ gələ bilər. Sıfır texniki xidmətdə, yağın intervallararası dəyişdirilməsi ilə yanaşı, bütün işçi mayelərin səviyyələri yoxlanılır, lazım olduqda dəyişdirilir və ya əlavə olunur. Onlar həmçinin salonun, kuzovun hissələrinin, elektriklərin, işləyən və əyləc sistemlərinin vəziyyətinin səthi yoxlanışını həyata keçirirlər.
Bu cür xidmətdən kənar yoxlama və texniki xidmət məcburi deyil, lakin kiçik qüsurlar, daxili yanma mühərriki aqreqatlarında dizayn hesablamaları ilə müqayisədə daha yüksək pürüzlülük olduqda belə bir prosedur kifayət qədər haqlıdır.
Daxili yanma mühərriki sıradan çıxdıqdan sonra yağın dəyişdirilməsi mühərrikin xidmət müddətini uzada bilər, çünki çiplər (əgər varsa) mühərrikin yağlama sistemindən çıxarılacaq, bu da hesablanma və komponentlərin daha da məhv olma ehtimalını azaldacaq.
Yeni bir avtomobilin sındırılmasına necə düzgün hazırlaşmaq olar
Yeni bir avtomobil fərdi elementlərə xüsusilə diqqətli nəzarət tələb edir, çünki mümkün bir evlilik vaxtında aşkar edilməzsə, nəticələr çox xoş olmayacaqdır.
Giriş başlamazdan əvvəl, eləcə də hər gün onun keçməsi zamanı aşağıdakıları etməlisiniz:
- daxili yanma mühərrikində yağ səviyyəsini yoxlayın, işçi mayenin səviyyəsi işarələr arasında ortada olmalıdır;
- əyləc və soyuducu suyun səviyyəsini yoxlayın;
- avtomobili yüksək keyfiyyətli yanacaqla doldurun;
- mühərrik bölməsini və altını, həmçinin onun altındakı səthi ləkələrə görə yoxlayın.
Mühərriki necə düzgün sındırmaq olar
Avtomobilin əsas elementlərindən biri mühərrikdir ki, o, xüsusilə diqqətli işə salınmağı tələb edir, bu, hətta zəmanət limitindən kənarda da uzunmüddətli yaxşı işləmənin açarı, əla dinamika, aşağı yanacaq sərfiyyatı və digər parametrlərdir.
Mühərrik üçün ən zərərli olan ağır yüklərdir, aşağı sürətlə yüksək sürətdə sürmək və qaz pedalına güclü basmaq (məsələn, 5-ci pillədə 70 km/saatdan çox olmayan sürətlə sürmək; aşağı sürətlə yoxuşa çıxmaq (daha az) 2000-dən çox), xüsusilə əlavə çəki ilə.
Daxili yanma mühərriklərində işləmək üçün əsas tövsiyələr:
- maksimum sürət performansına nail olmağa çalışmayın;
- eyni sürətlə və ya sürətlə uzun sürməkdən çəkinin;
- qaz pedalını sonuna qədər sıxmaq məsləhət görülmür;
- sındırma zamanı tövsiyə olunan rpm 2500-4000 km aralığındadır (mühərrikin növündən asılı olaraq), lakin sınmanın birinci yarısında 3000-3500-dən çox olmamaq tövsiyə olunur;
- uzun müddət boş işləməkdən çəkinin;
- mühərrik əyləcini aradan qaldırmaq;
- sürücülük zamanı dinamik sürətlənmədən, qəfil əyləcdən və sürüşmədən çəkinin;
- aşağı sürətlə sürməkdən çəkinin;
- avtomobili yükləməyin, qoşqudan istifadə etməyin və çoxlu sərnişin qoymayın;
- gündəlik yağ səviyyəsini yoxlayın, nəqliyyat düz bir səthdə dayandıqdan 3-5 dəqiqə sonra yoxlamağa dəyər, doldurmaq üçün özünüzlə bir az yağ aparmalısınız;
- mümkünsə, işləyərkən daxili yanma mühərrikinin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını almaq üçün zəif tutuşlu səthlərdə (kir, qum, buz və ya çox qar) sürməkdən çəkinin.
Transmissiyanın giriş addımları
Transmissiya bir avtomobildə ikinci ən vacib vahiddir. Onun cihazı çox mürəkkəbdir, çoxlu hərəkət edən və sürtünən elementlərə malikdir, ona görə də qutunu idarə edərkən diqqətli olmalısınız.
Transmissiyanın ehtiyatla işə salınması onun problemsiz xidmət müddətini uzadacaq və bahalı təmir işlərini layiqli müddətə təxirə salacaq.
Avtomatik ötürülmə
Avtomatik transmissiya ehtiyatlı davranış və diqqətli qaçış tələb edən son dərəcə mürəkkəb mexanizmdir. Əlbəttə ki, zəmanət müddəti bitdikdən sonra baş verəcək bahalı təmir üçün pul xərcləməkdənsə, bir az gözləmək, bacarıqla sürmək daha yaxşıdır.
Avtomatik sürət qutusunda işləmək üçün tövsiyə:
- sürməzdən əvvəl, transmissiya mayesinin istənilən tutarlılığına nail olmaq üçün avtomatik transmissiya iş temperaturuna qədər qızdırılmalıdır, qışda bu, 10 dəqiqəyə qədər çəkə bilər;
- zərbə rejimindən istifadə etmək qəti qadağandır;
- sürücülük zamanı neytral rejimin açılmadığını müşahidə edin, bu, qızdırılan zaman ötürücü mayenin təzyiqinin azalması səbəbindən baş verə bilər və planetar birləşməyə təzyiq göstərir;
- təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq;
- sürüşmə rejimindən qaçmaq üçün şəhərdən kənarda avtomatik transmissiyada işləmək tövsiyə olunur;
- ağır əşyalar və ya çoxlu sayda sərnişin daşımaqdan çəkinin;
- sürtünmə disklərinin yuxarı təbəqələrinin, hidravlik transformatorun və planetar qurğunun digər hissələrinin işə salınması səbəbindən ilk 500 kilometrdə avtomatik transmissiyanın həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün hər cür yollarla;
- avtomatik transmissiyaya xidmət göstərilibsə, yəni. transmissiya mayesinin dəyişdirilməsini təmin edir, ondan mümkün çipləri və ya digər xarici komponentləri çıxarmaq üçün işçi mayeni əvəz etmək artıq olmaz.
MKPP
Mexanik bir qutu istismarda daha iddiasız hesab olunur və uzun bir mənbəyə malikdir. Ancaq hətta ilk bir neçə min kilometrə diqqətlə qaçmaq tövsiyə olunur.
Mexanik transmissiyanın düzgün işləməsi üçün göstərişlər:
- addımları vaxtında dəyişdirərək hərəkətə başlamaq və rəvan sürət yığmaq lazımdır;
- ani hərəkətlərdən qaçaraq və ya əhəmiyyətli səylər göstərmədən, debriyaj pedalı tam basılmış vəziyyətdə mexaniki transmissiyada sürətləri rəvan şəkildə açmaq lazımdır;
- ilk min kilometrdə 80-90 km / saatdan çox sürətlə və daha yüksək dişlilərdə hərəkət etməmək tövsiyə olunur (4,5,6);
- addımları bir-bir və vaxtında dəyişdirmək lazımdır, qaçarkən sürətləri (məsələn, 4-dən 2-yə, 3-dən 5-ə) tullanmaq qəti şəkildə tövsiyə edilmir;
- sınma zamanı hamar bir sürücülük rejimindən istifadə etmək lazımdır, mümkünsə, uzun dırmaşmalardan və ya zəif əhatəli yollarda səyahətdən qaçın;
- mexaniki transmissiyanın işə salınması başa çatdıqdan sonra, mexaniki ötürmə qurğularının sürüşməsi zamanı əmələ gələ biləcək metal çipləri və ya digər xarici maddələri çıxarmaq üçün içindəki işçi mayeni tamamilə dəyişdirmək artıq olmaz.
Yeni avtomobil, xüsusilə ilk min kilometrdə, müxtəlif hissələrin və aqreqatların sürtülməsi zamanı diqqətli davranma və düzgün qulluq tələb edir.
Qırma proseduru sadədir, lakin onun düzgün həyata keçirilməsi əsas komponentlərin ömrünü uzadacaq və çoxsaylı nasazlıqların qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Girişin əsas prinsipləri işləyən mayelərin gündəlik monitorinqi və daxili yanma mühərriki və ötürücü qutuda gərginliyin qarşısını almaqdır, bunun üçün yuxarıda təsvir olunan sadə tövsiyələrə əməl etməlisiniz.
