Yeni Kia EV6 - ilk əlaqədən sonra təəssürat. Qeyri-adi, cəsarətli və qeyri-adi avtomobil, "amma" ... [video]

Kia EV6 - Kia elektrik kombi/atəş əyləcləri. Elektrowóz nümayəndəsi avtomobillə Polşadakı onlarla avtomobil redaksiyasından biri kimi tanış olmaqdan həzz aldı. Bu statik (və təəssüf ki, yalnız statik) təqdimat zamanı avtomobilin bizdə yaratdığı təəssürat budur. Bir sözlə: çöl elektrikdir, içəriyə sağlam düşüncə ilə yanaşmaq lazımdır. Tesla Model 3 Performance ilə birbaşa rəqabətə ehtiyacı olanlar Kia EV6 GT üçün bir ildən çox gözləməli olacaqlar.

Kia EV6, qiymətlər və konfiqurasiyalar:

seqment: D (istehsalçı "krossover" deyir),

sürücü: tam ötürücülü arxa təkər,

batareya: 58 və ya 77,4 kVt/saat,

şarj gücü: 200 V quraşdırma sayəsində 800+ kVt,

qəbul: versiyadan asılı olaraq 400-dən 510 WLTP vahidinə qədər

təkər bazası: 2,9 metr,

uzunluq: 4,68 metr

Qiymətlər: 179 kVt/saat irəli üçün 900 PLN-dən, 58 kVt-saat üçün 199 PLN-dən, dörd təkərli ötürücü üçün 900 PLN-dən

Aşağıdakı giriş isti təəssüratların toplusudur. Biz orada yaşadığımız hissləri çatdırdıq. Bu mətnin icmal ilə tamamlanacağı ehtimalı azdır, çünki dayanan avtomobil modelini nəzərdən keçirmək bizim üçün çətindir.

Kia EV6 - ilk təəssürat

Təqdimatdan sonra bizə EV6 haqqında maraqlı detallar deyildi - onlar məzmunda görünəcəklər - biz iki qrupa ayrıldıq. Kimisi maşını daha yaxından tanıdı, kimisi uzaqda gözləməli oldu. Mən EV6-nı canlı izlədim və hər an getdikcə daha çox əmin oldum ki, Kia ilə belə cəsarətli təcrübə hələ olmayıb. İstehsalçının sakit və zərif modelləri (Proceed, Stinger kimi), eləcə də heyrətamiz avtomobilləri (e-Soul kimi) var, lakin Kia EV6, yəqin ki, onların arasında ən unikalıdır:

Təkərlər və təkər tağlarına əsasən, bir neçə həftə əvvəl bəyəndiyimiz EV6 Plus variantı ilə tanış olduq. Bu, iyerarxiyada orta modeldir, halbuki biz yüksək performanslı (və əlçatmaz) GT variantını bir anlıq unuduruq. Opsional adaptiv fənərlər, isteğe bağlı ardıcıl dönmə siqnalları (artıq var), təkər tağlarında və eşiklərdə qara boya, imitasiya (“vegan”) dəri üzlüklər, parlaq qara rəngdə (piano qara) daxili elementlər var.

Vacib olan hər şey standartdır: 400 və 800 V enerji doldurucularından enerji doldurma, bortda 3-f 11 kVt enerji doldurma cihazı, i-Pedal sürətləndirici sistemi, rəngli arxa şüşələr, qızdırılan sükan və oturacaqlar, əlavə istilik nasosu, 20 düymlük yüngül lehimli disklər, və s. Və s.

Xarici olaraq, EV6 "onu sev və ya tərk et" kateqoriyasından bir modeldir. Ya dəbli faralar sizinlə danışacaq, ya da onlar sizə çox şıltaq görünəcək. Ya arxa işıqlar onu inandıracaq, ya da o, onları çirkin və iştahsız görəcək - axı kim görüb ki, ifadəli LED-lərin gümüş zolağın altında yerləşən zəif görünən göstəricilərlə necə birləşdiyini? Bizi heyran edir:

Kia EV6 gələcək modellər üçün brend səfir olacaq2026-cı ilə qədər istehsalçı bazara 6 yeni avtomobil modelini çıxaracaq - bəziləri E-GMP platformasında olacaq, bəziləri yəqin ki, mövcud həllərdən istifadə edəcək.

Te E-GMP platformalarında məndə olacaq 800 voltun quraşdırılmasıultra sürətli doldurma stansiyalarında 200 kVt-dan çox enerji doldurmaq üçün (HPC, 350 kVt). 6-ci ilin sonuna qədər təslim edilən bütün EV2022-lar alınacaq 1,35 PLN / kWh dərəcəsi ilə pulsuz illik Ionity Power abunəsi... Sahibləri 1,4 PLN/kWh ödəyən super yükləyicilərlə Tesla-dan daha ucuzdur.

Onlar sizi təkcə yolda deyil, həm də izləyəcəklər Ionity ultra sürətli şarj cihazları sizi Tesla-dan daha ucuz və daha sürətli dolduracaq... Baqajınız isə kifayət qədər düz və hündür mərtəbə olsa da, asan girişlə 490 litrə (VDA) sahib olacaqsınız. 490 litr, Ford Mustang Mach-E-dən (D-SUV) 90 litr çox, Volkswagen ID-dən 53 litr azdır. Buna ön tərəfdə kiçik bir baqaj əlavə edin (RWD üçün 4 litr, AWD üçün 52):

İçəri girmək istəyirsən? Bizə əhəmiyyət vermədik, gözləyə bilmədik, içəri girdik və... yaxşı, kolları vurmayaq. Maşında bu iki cəhət xoşumuza gəlmədi. Ona görə də bir neçə gün əvvəl avtomobilin xarici görünüşü ilə heyrətamiz olduğunu elan etmişdik və salon haqqında danışmaq istəmədik (embarqoya görə). Əgər şikayəti eşitmək istəmirsinizsə, aşağıdakı videoya keçin.

Birincisi: Kokpit displeyləri gözəl, materiallar və onların teksturası maraqlı olsa da, avtomobilin işə salma düyməsi və istiqamət dəyişdiricisi olan mərkəzi tunel zəif və ucuz idi. Tutacaq təsadüfən oraya qoyulmuş mürəbbə bankasının qapağına bənzəyirdi - yəqin ki, səthi ilə eyni olan düz, çox istiqamətli düymə daha yaxşı olardı (bu çıxıntılı qol bizim telefon çubuğumuzdur). Digər tərəfdən, ovucunuzun altındakı induktiv telefon şarj cihazı (deşikli qabırğalı səth) ideyası mükəmməldir:

Bu yüngül xaos estetikası, arxada daha böyük bir problem yaranmaqla alışmaq bir az vaxt apara bilər. Yaxşı, İkincisi, arxa oturacaq yastığı dar və aşağı quraşdırılıb. Ölçü fincanımdakı rəqəmlər məni çox təəccübləndirdi. Burada onlar Skoda Enyaq iV ilə müqayisə edilir:

• Ölçülər - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• arxa oturacaq eni (avtomobil boyu) - 130 sm - 125 sm,
• orta oturacaq eni - 31,5 sm - 24 sm,
• oturacaq dərinliyi (avtomobilin oxu boyunca, omba boyunca) - 48 sm - 47 sm,
• oturacaq yerdən hündürlüyü – 35 sm – 32 sm.

Cəsarətli ölçülərə diqqət yetirin: arxa oturacaq Skoda Enyaq iV-dən 5 santimetr daha ensizdir və bu daralma orta oturacaq vasitəsilə əldə edilmişdir. Bundan əlavə oturacaq Skoda Enyaq iV-dən 3 santimetr aşağıdır, baldırım isə 48-49 sm-dir.Nəticədə Kia EV6-nın arxa tərəfində böyüklər dizləri yuxarı qaldırılmış skamyada oturacaqlar... Bu dizlərdə çox yer olacaq (stulun arxası uzaqdadır), lakin ayaqlar stulun altına basmayacaq, çünki orada demək olar ki, yer yoxdur. Bunu fotoda görə bilərsiniz:

2D filmdə (ikinci hissə):

Və 360 dərəcə videoda (siz fasilə verib kokpiti yoxlaya bilərsiniz; mütləq 4K həllini aktivləşdirin):

Bunu özümə belə izah edirəm: Kia əyləcli gözəl kuzovlu avtomobil yaratmaq istəyirdi, dam nisbətən aşağı idi, ona görə də divanı aşağı salmalı oldular. Yəqin ki, istehsalçı bu seqmentdəki modelləri ən çox 2 + 2 ailələr, kreslolarda uşaqları və ya boyu 1,75 metrə qədər olan yeniyetmələr tərəfindən satın alındığına dair bir araşdırma apardı. Belə bir vəziyyətdə, alçaq divan sizi çox narahat etmir. Problem yalnız arxada görünəcək müntəzəm və uzun məsafələrdə üç hündür insanı daşımalı olacaqsınız, baxmayaraq ki, tamamilə düz bir mərtəbə (heç bir ucsuz) burada kömək edə bilər, bu da boş ayaqları ilə bir az öhdəsindən gəlməyə imkan verəcəkdir 🙂

Qabaqdakı oturacaqdan peşman olmayacaqsınız, rahat, geniş və oxunaqlıdır.

Kia Kia EV6-ya gəlməklə öyünür Yol köməkçisi 2.0kim dəstək ola bilər Oraz zolaqları dəyişdirin (istiqamət göstəricisi ilə təsdiqləndikdən sonra?). Mercedes EQC bacarar Tesla da bacarar indiki Kia zolaqda saxlama yaxsi isleyir masin maus deyil. Gələcək nəsil yalnız yaxşılaşa bilər. Bundan əlavə, avtomobildə olmalıdır. təkərləri döndərmək imkanı ilə park yerindən avtomatik giriş/çıxış mexanizmi – Tesla-da bu xüsusiyyət Summon adlanır.

Avtomobilin diapazonuna gəlincə, bir şey söyləmək çətindir. Fotoda və videoda görünən maşın dayanmışdı, işə salınmışdı, kondisioneri aktiv idi, enerji sərf olunurdu, maşın tərpənmirdi (səhnəyə bir neçə metrdən başqa). Nəticədə sayğaclarla ifadə edilən istehlak sıçrayış etdi 65,6 km-ə 100 kVt/saat və 205 kilometr məsafə - bu iki rəqəm uyğun gəlmir.

Avtomobil 6 pilləli enerji bərpa sistemi ilə təchiz ediləcək ki, bu da indikindən bir qədər geniş versiyadır. Təbii ki, olacaq yalnız bir qaz pedalı ilə sürmək - bəzi avtomobillərdə uzun müddət olan bir şey, digərlərində isə (məsələn, MEB platformasındakı avtomobillər) biz yaşamayacağıq. Prodüser elan edir uzaqdan naviqasiya və xəritə yeniləmələri, o, uzaq sistem yeniləməsindən danışmır, buna görə də olmayacaq.

Modelin ən zəif variantı (arxa ötürücülü, 58 kVt/saat) Skoda Enyaq iV kimi 100 km/saat həddinə 8,5 saniyəyə sürətlənir. Bizim təqdim etdiyimiz versiya (arxa ötürücü, 77,4 kVt/saat) 7,5 saniyəyə. 77,4 kVt/saat gücündə tam ötürücülü variant Tesla Model 100 SR+-dan 3 km/saat sürəti 5,4 saniyəyə yığır. Ən sürətli Kia EV6 GT (3,5 saniyə) olmalıdır, lakin bu model yalnız bir ildən sonra peyda olacaq, ona görə də planlara diqqət yetirməkdən başqa, əlbəttə ki, onun üzərində dayanmağın mənası yoxdur.

nəticə

Kia EV6 avanqard, fərqli küçə avtomobilidir. O, insanların yaşıl lövhələrə deyil, dizayna baxacaqları bir neçə elektrikçidən biridir - hər tərəfdən sürpriz:

İçəridə materiallar və bəzi stilistik həllər bizi bir az təəccübləndirdi. Materiallar yekun olduğunu iddia etmir, lakin şirkət rəsmiləri nəyinsə yaxşı olmadığını görəndə həmişə bu barədə danışırlar. Kia-da biz daha çox dizaynla deyil, materiallarla maraqlanırdıq: o, erqonomik və qeyri-estetik idi. Oxuyun: İçimizə baxaraq, özümüzü hər şeyin yaxşı olacağına inandırmalıyıq.

Kia EV6 hələ də pul üçün ən yaxşı dəyəri olan ilk elektrik avtomobilimizdir. Böyük akkumulyatoru, böyük baqajı, yaxşı qiyməti var. Amma 2+3 ailəsinin atası olaraq, arxa oturacaqda övladlarımı sınayana qədər bu modeli bu gün almazdım. Mən arxada üç oturacaq yerləşdirə bilmərəm, bu dəqiqdir - bununla yaşaya bilərəm. Halbuki mən istəməzdim ki, uşaqlardan biri və ya Allah eləməsin, Arvadın içəridə çox sıxaraq oturmasını.

Avtomobilin istehsalı iyulda başlayacaq, tədarüklər sentyabr və oktyabrın sonunda başlayacaq.. Polşa filialı 2021-də 300 nüsxə satmaq istəyir. Siz kor-koranə sifariş verə və ya EV6-nın salonlara düşməsini gözləyə bilərsiniz. Və bu baş verəndə hər şey dəyişməyə başlayacaq - çünki Kia elektrikləşdirmə ilə zarafat etmir. Prodüser artıq qərar verib: bu onun hərəkət etmək istədiyi istiqamətdir.

Bu sizi maraqlandıra bilər: