Yeni Toyota Corolla Verso
Baza... Avensis-dən uyğunlaşdırılmış döşəmə plitəsidir. Əvvəlki nəsillə müqayisədə avtomobilin uzunluğu 70 mm, eni isə 20 mm artıb. Nəticədə avtomobilin həm təkər bazası, həm də təkər bazası artıb. Nəticədə daha geniş və geniş salon yaratmaq olar, digər tərəfdən isə avtomobilin yolda davranışı yaxşılaşır. Səs izolyasiyasının səviyyəsi də istifadə olunan materialların növünə görə Avensis-dən götürülmüşdür.
Eksteryer xarici dizayn baxımından yeni Corolladan daha çox Avensis-ə bənzəyir. Buna görə də, avtomobilin adından son termin itdi və indi bizdə yalnız Toyota Verso var.
Avtomobilin salonu, birinci nəsildə olduğu kimi, yeddi nəfərlikdir. Əlavə iki oturacaq baqaj bölməsinin döşəməsinə qatlanır. Hamısı açıldıqda, onların arxasında 178 litr tutumlu baqaj bölməsi var ki, bu da birinci nəsildən demək olar ki, üç dəfə çoxdur. Bu dəyər ən düz üçüncü sıra oturacaqlar üçün nəzərdə tutulub. Onlar müxtəlif açılarda quraşdırıla bilər, səyahət rahatlığını artırır. Maksimum əyilmə zamanı baqaj bölməsi 155 litr tutur. Bu stulların qatlanması (həmçinin onların düzülməsi) sadədir, tezdir və çox səy tələb etmir. Onları gizlətməklə, 440 litr tutumlu bir baqaj alırıq, ikinci sıra oturacaqları qatlayaraq, 982 litrə qədər artırıla bilər. Beş oturacaqlı versiyada üçüncü sıra oturacaqların olmaması son iki dəyəri müvafiq olaraq 484 litr və 1026 litrə qədər artırır.
Təqdimat zamanı ixtiyarımızda velosiped və xizəklər olan baqaj dəsti, həmçinin beş köməkçi var idi ki, biz praktikada bütün mümkün parametrləri işləyə bildik, nəinki oturacaqları qatlamaq, həm də həqiqətən sərnişinlərin rahatlığını axtarırdıq. Toyota şirkətinin məlumatına görə, Easy Flat-7 sistemi 32 müxtəlif daxili konfiqurasiyaya imkan verir. Biz onların hamısını sınamamışıq, lakin stulları müxtəlif üsullarla qatladıq və interyeri fərdiləşdirmək həqiqətən asan, zəhmətsiz və xoşdur. Bununla belə, avtomobilin yığcam ölçüləri o deməkdir ki, siz 7 nəfərlə səyahət etməyi planlaşdırdığınız zaman onların ölçüsünü nəzərə almağa dəyər. 180 sm boyu olan yeddi yetkin kişi sürücülük rahatlığını unuda bilər. Uşaqlar və ya kiçik böyüklər oturacaqların üçüncü sırasına yönəldilməlidir.
Avtomobilin ailə funksionallığı da salonda çoxlu sayda bölmələri nəzərdə tutur. Qapı cibləri hər bir avtomobildə mütləqdir, lakin Verso da orta sıra oturacaqların qarşısında iki mərtəbəli anbar və ön sərnişin oturacağının altında saxlama qutusu var. Ön oturacaqlar arasındakı tuneldə iki stəkan tutacaq və butulkalar üçün bölmə olan qoltuqaltı var. Sürüşmə düyməsinin yerləşdiyi mərkəzi konsolun alt hissəsində mobil telefon və ya məsələn, qapı açarları kimi kiçik əşyalar üçün iki kiçik cib də var. Seçimlərə daxil olan HomeLink sistemi sayəsində sonunculardan xilas ola bilərsiniz. Bunlar istənilən ev avtomatlaşdırma sistemini uzaqdan idarə etməyə imkan verən üç yumşaq düymədir. Bunlar, məsələn, qapıları və qaraj qapılarını açan və evin xarici işıqlandırmasını açan avtomatik qurğular ola bilər.
Tablosunda, həmçinin biri soyudulmuş üç kilidlənə bilən bölmə var. Ailənin konfiqurasiyası arxa oturacaqlarda uşaqlara baxmaq üçün ayrıca kiçik arxa görüntü güzgüsü ilə tamamlanır.
Avtomobilin salonu gözəl və maraqlı stilizə olunub. Alət paneli mərkəzləşdirilmiş şəkildə tablosunda yerləşir, lakin demək olar ki, ənənəvi dəyirmi takometrlərə və sürücüyə aydın şəkildə baxan spidometrə malikdir. Mərkəzi konsol funksional və aydındır, eyni zamanda olduqca zərifdir. Panelin yuxarı hissəsi yumşaq, toxunuşa xoş gələn materialla örtülmüşdür. Şəxsən mən onun həqiqətən toxunduğunuz şeylərlə, yəni mərkəzi konsol və ya saxlama bölmələri ilə kəsilməsini istərdim. Ancaq yumşaq üst lövhələr və sərt körfəzlər daha çox bütün istehsalçılar tərəfindən istifadə olunan bir tendensiyadır.
Avtomobilin şassisi kifayət qədər rahat səyahət təmin edir. Bəzi yerlərdə Masuriyan kəndlərində çuxurlu asfalt örtüyü bizə o qədər də çətinlik yaratmadı. Asma ön McPherson dayaqlarının və arxa burulma şüasının həndəsəsini dəyişdirərək kuzovun böyük ölçülərinə uyğunlaşdırılıb. Maşın Masuriya meşələrinin dolama yolları ilə inamla və inamla gedirdi.
Mühərriklərin çeşidi həm də sürücülük həzzini təmin edir, ən zəif blok 126 at gücünə malikdir. Bu, avtomobili 100 saniyəyə 11,7 km/saat sürətləndirən və orta yanacaq sərfiyyatı 5,4 l/100 km təmin edən iki litrlik turbodizeldir. İki litrlik turbodizel Verso seriyasındakı yeni aqreqatdır. Əsas, yəni. qiymət siyahısında birinci maddə 1,6 at gücünə malik 132 litrlik benzin mühərrikidir. Bir az daha dinamikdir, çünki Verso 11,2 saniyəyə "yüzlərlə" sürətlənir və 6,7 l / 100 km yanır. Digər güc blokları 1,8 at gücünə malik 147 litrlik benzin mühərrikidir. və 2,2 D-CAT turbodizel iki güc variantında, 150 və 177 at gücündə mövcuddur. Birinci versiyada avtomatik transmissiyamız var, ikincisində - mexaniki. Bu aqreqatlar üçün yanma və sürətlənmə müvafiq olaraq: 6,9 l və 10,4 s, 6,8 l və 10,1 s və 6,0 l və 8,7 s. 1,8 mühərriki Multitronic S avtomatik transmissiya ilə də mövcuddur və bu halda sürətlənmə 11,1 s təşkil edir. , orta yanacaq sərfiyyatı isə 7,0 litrdir.
Əsas standart Luna adlanırdı. Bizdə, digər şeylərlə yanaşı, 7 təhlükəsizlik yastığı, VSC+ stabilizasiya sistemi, HAC təpədə işə salma köməkçisi, mexaniki kondisioner, mərkəzi kilid və CD və MP3 oxutma ilə radio var.
Əlavə avadanlıqların çeşidi çox genişdir. Buraya parkinq sensorları, arxa görünüş güzgüsündə displeyi olan arxa görüntü kamerası, baqaj şəbəkəsi sistemi və baqaj bölməsini kabinədən ayıran it ekranı daxildir.
Toyota bu il bu avtomobillərdən 1600-ü Polşada satmağa ümid edir. Açıq qapı günləri nəticəsində artıq 200 sifariş qəbul edilib. Yük maşını tərəfindən təsdiqlənmiş versiyaya sahib olmaq da güclü bir üstünlük ola bilər.
