Nissan X-Trail I - Ümumi və ya mənasız?

Bu günlərdə tipik yolsuzluq avtomobili hissi yayda şəhər ətrafında qar arabası sürmək qədər gözəldir. Digər tərəfdən, nəzəri cəhətdən çox yönlü yolsuzluq avtomobilləri yığcamdır və ilk sürüşmə onların bamperinin qarşısında görünməmək şərti ilə hərəkətə hazırdır. Atlantik okeanında ponton kimi bataqlıqda ilişib yolda yellənməyən başqa maşın varmı?

Bəli, amma alman istehsalçıları belə avtomobillərə nifrət edirlər, ona görə də onları Avropadan kənarda hər yerdə basdırmaq lazımdır. Başlamaq üçün ən yaxşı yer Asiyadadır. Üst rəfdən gələn təklif - Toyota Land Cruiser - öz növbəsində, aşağıdakı SUV-lərdən daha çox yol avtomobillərinə yaxındır. Toyota Rav-4 tipik dörd təkərli şəhər sakinidir, burada spadan təzəcə çıxmış qadın daha yaxşı görünür. Suzuki Vitara yoxsa Grand Vitara? Yaxşı, burada bir az daha yaxşıdır. Mitsubishi Pajero, bəzi Ssang Yong modelləri və ya Kia Sorento-nu da nəzərdən keçirə bilərsiniz. Amma bir dəqiqə gözləyin! Nissan X-Trail də var!

Onun adı dünyanı ələ keçirmək istəyən robotlardan birinin pafoslu ləqəbi kimi səslənir və əksər insanlar üçün heç nə ifadə etmir. Ancaq kiməsə bu maşının şəklini göstərmək kifayətdir: “Deyəsən, mən onu hardasa görmüşəm”. Dəqiq, məncə. Birinci nəsil X-Trail bazara 2001-ci ildə, bütün avtomobillərin xoş və yumşaq forması olanda çıxdı. Bu nəşr çox da populyar deyil, çünki bir yenilik kimi baha idi və köhnəlmiş, qutu formalı formalara görə səliqəli şəkildə kütlənin içinə axışdı və hər gün hər kəsin iş yolunu kəsdiyi təəssürat yaratdı. Digər avtomobillər arasında tamamilə rəngsiz görünür. Ancaq ən yaxşısı odur ki, birtəhər dayandığınız zaman bütün avtomobil qışqırır və gözləriniz daha uzun müddət dayanır. Nəhəng farlar Avropanın yarısını işıqlandıracaq kimi görünür. Bundan əlavə, arxa işıqlar dama qədər çatır və şüşə səth istixana ilə rəqabət edə bilər. İnteryer daha maraqlıdır.

Maşın çox qutulu olduğundan, oturduğunuz yerdə oturduğunuz zaman boşluq hissi kilsəyə girmək kimidir. Tavan sərnişinlərin başlarından yuxarı bir yerə uzanır, yalnız freskalar hələ də yoxdur. Bunun üçün kifayət qədər yer var və divanın arxası tənzimlənir, ona görə də rahatlıqdan şikayətlənməyə ehtiyac yoxdur. Baqaj çox böyük deyil, çünki onun cəmi 410 litri var, lakin geniş salon sayəsində divanı qatlayaraq onu demək olar ki, 1850 litrə qədər artırmaq olar. İdeal maşın? Təəssüf ki, heç bir.

Daxili bəzək materialları, yumşaq desək, spesifikdir. Üstəlik, bu bəzəkli gümüş əlavələr Çin nüvə tədqiqat laboratoriyasından gəlmiş kimi görünür. Onların üzərində işləyənlərin indi dörd qolu və altı başı, o cümlədən biri belində olduğu ortaya çıxanda təəccüblənmərəm. Bundan əlavə, yolsuzluq avtomobillərinin gözəlliyi ondadır ki, siz onların baqajında ​​vaxtaşırı böyük bir şey daşıya bilərsiniz. Bəli, X-Trail də bunu edə bilər, amma belə bir hiylədən sonra onun gövdəsinin necə görünəcəyini bilməməyi üstün tuturam. Bitirmək üçün istifadə olunan materiallara dişlərinizlə naxışlar həkk edə bilərsiniz. Avadanlıq məsələsi də var. Demək olar ki, hər bir avtomobildə elektrik şüşələri, ABS və mərkəzi kilid var. Ancaq bu, əlavələrin siyahısı deyil, onların necə işlədiyidir. Bu misalda, məsələn, naviqasiya var idi - uzun müddət radiodan ekranı çıxarıb gözümün qabağına qoyacaq bir düymə axtarırdım. Boş yerə. Ekranı barmaqlarınızla tutmalı və pleyerdən sürüşənə qədər cəsarətlə çəkməlisiniz .... Oturacaqlar, əlbəttə ki, mexaniki olaraq idarə olunur - bu avtomobildəki hər şey kimi. Bu, gadget həvəskarı üçün avtomobil deyil, çünki burada sadəcə elektron aksesuarlar yoxdur - amma bəlkə də bu yaxşıdır, çünki qırılacaq bir şey yoxdur. Və uğursuzluq hesabatı X-Trail-in sevdiyi bir mövzudur.

Avtomobil Yaponiya istehsalıdır və onun işləməsi adətən zövq verir. Bu dizaynda ən pis yer asmadır, lakin adətən yalnız rezin lentlər, rokçu qolları və stabilizator dayaqları ona təslim olur - yəni yollarımızı əzablandıran hər hansı digər avtomobildə. Adətən problem yaradan dizel mühərriki belə burada davamlıdır. Yeri gəlmişkən, bu necə mümkündür, çünki o, Renault tərəfindən yığılmış və hər gün daha çox Yer kürəsinin nifrət etdiyi dCi ailəsinin təyinatını daşıyır? Hər şey sadədir - adından başqa, 2.2dCi versiyasının Renault ilə heç bir əlaqəsi yoxdur - bu, Yapon inkişafıdır və onun yeganə problemi turbomühərrikdən yağ sızması, sızan intercooler və əyləc əsas silindrinin etibarsız gərginliyidir. . Bu mühərrik iki gücə malikdir - əhəmiyyətsiz və kiçik, yəni. 114km və 136km. Birincisinə gəlincə - SUV-də 114 km... sürdüyü qədər pis səslənir, lakin aşağı sürətlə avtomobil hələ də kifayət qədər canlıdır, çünki fırlanma momenti günü xilas edir - sadəcə şəhərlərarası düz xətlərdən qaçın və yaxşı olacaq. 136 at gücünə malik versiya isə öz növbəsində bu avtomobil üçün ən yaxşı variantlardan biridir. Xüsusilə 2000 rpm-dən çox siqaret çəkmir. o, həqiqətən də yaşayır - təbii ki, öz hüdudları daxilində. Dezavantajı odur ki, parçalanmaq üzrə olanda soyuq işləyir. Benzin mühərriki oxşar gücə malikdir - 140 at gücü, lakin hamının xoşuna gəlməyəcək. Adətən 10l / 100km normadır və aşağı fırlanma diapazonunda işə həvəs yoxdur. Maşın çox ağırdır, fırlanma anı çox aşağıdır və yanacaq sərfiyyatı çox yüksəkdir - "Got Talent" filmindəki kimi üç dəfə "yox"dur, buna görə də bundan söhbət gedə bilməz. Bununla belə, siz onu güclü edə bilərsiniz, çünki o, canlanır və ya daha yüksək rəfə çatır - ən son 2.5 l 165 at gücünə. Ən yaxşısı odur ki, o, daha kiçik benzin qardaşları qədər yanır və daha yaxşı sürür - xüsusən də 4000 rpm-dən yuxarı. O, əslində flaqman deyil, X-Trail baza vahidi ola bilər.

Bununla belə, söhbət tipik yolsuzluq avtomobilinin adi “sərnişin avtomobili” ilə qarışığından gedir, onda X-Trail necə sürür? Sahədə həqiqətən yaxşıdır. Maraqlıdır ki, sürücü sürücünün növünü özü seçə bilər. Arxa ox rəqabət kimi avtomatik qoşula bilər. Siz həmçinin fırlanma anı yalnız bir oxa və sabit 4×4-ə ötürülməsini aça bilərsiniz. Avtomobilin bütün Amazon palçıqlarını keçəcəyini söyləməyəcəyəm, amma yaxşı sürür. Və eyni zamanda "edən" avtomobil yolda yöndəmsiz olmağa meyllidir, çünki hər ciddi dönüş sükan çarxı ilə mübarizə və boğazda uzanan yeməkdir. Amma burada yox. Yolsuzluqda Nissan, əlbəttə ki, adi minik avtomobili kimi yaxşı sürmür, lakin xoş sürprizlər yaradır. Asma rahatdır, lakin eyni zamanda kifayət qədər sərt və sərtdir ki, avtomobilin nəyə qadir olduğuna təəccüblənə bilərsiniz.

Bu, adi bir avtomobil əvəzinə onu götürməyə dəyər deməkdir? Yolsuzluq avtomobilləri üçün yumşaq bir yeriniz yoxdursa, palçıqlı cığırların görünüşü saçları geri qaytarmır, bərbad materiallar manik depressiyaya səbəb olur və qablaşdırma hər gün saçınızda kəpək kimi zəruridir. sonra bu geniş yanalma avtomobilindən qaçın. Bununla belə, hər hansı bəndlə razı deyilsinizsə, bu, təkrar bazarda ən yaxşı sövdələşmələrdən biri olacaq.

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün cari təklifdən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

üst maşın

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]