Naməlum avtomobil markaları
Müasir avtomobil istehsalçılarının əksəriyyəti demək olar ki, yalnız bir məqsədi olan - ən böyük gəlir gətirən kütləvi istehsal olunan avtomobillərə diqqət yetirirlər. Xoşbəxtlikdən, avtomobil dünyasında avtomobil sənayesinin hələ də ehtiras olduğu brendlər var.
Müasir motorizasiyanın başlanğıcı 1885-ci ilə, Gottlieb Daimler və Wilhelm Maybach yerləşdirməyə qərar verdikləri vaxta təsadüf edir. 
Dörd təkərli vasitələrin yaranmasına səbəb olan vaqondakı daxili yanma mühərriki bu gün avtomobillər adlandırılır. Məlum olduğu kimi, vaxt keçməsinə baxmayaraq, bu tip "avtomobil" bu gün istehsal olunur.
Onların istehsalçısı Aaglander-dir, bu müddət üçün dayanmış kimi görünür. XNUMX əsrin at arabalarını xatırladan nəqliyyat vasitələri istehsal edir. Müasir təkərlər əvəzinə, onlar rezin bantların bağlandığı polad disklərlə təchiz olunub və idarəetmə rulonlardan sonra modelləşdirilmiş iki xüsusi tutacaqdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Sürücünün rahatlığı üçün avtomobildə elektrik sükanı quraşdırılıb. Aaglander-i XNUMX əsrin avtomobillərindən fərqləndirən də ön oxdakı disk əyləcləridir.
Aaglander yalnız iki model təklif edir - iki yerlik Duc və dörd yerlik Mylord. Hər iki avtomobil eyni sürücüdən istifadə edir. Bu, 0.7 at gücünə malik kiçik 20 litrlik dizel mühərrikidir. Güc zəncir vasitəsilə arxa oxa ötürülür. Bu avtomobilin xüsusiyyətləri və görünüşü də Daimler və Maybach dövrünün ilk avtomobillərinə bənzəyir. Həm Duc, həm də Milord maksimum 20 km/saat sürətə çata bilir, lakin istehsalçı sürəti 10 km/saat keçməməyi tövsiyə edir.
Hər iki nəqliyyat vasitəsi təsdiqlənib ki, biz onları asanlıqla qeydiyyatdan keçirə bilək. Təəssüf ki, onların qiyməti bunu etməyimizə mane ola bilər. İkiqat Duc almaq 70 min xərclə əlaqələndirilir. avro (təxminən 290 min PLN).
Fransız şirkəti Four Stroke də klassik formalarına sadiqdir. 2006-cı ildə Rumen kupesi Paris avtosalonunda böyük marağa səbəb oldu. Bu avtomobilin görünüşü açıq şəkildə 20-30-cu illərin zərif kupelərinə aiddir.
Rumen 3.5 metr uzunluğunda və cəmi 550 kiloqram ağırlığında olsa da, ABS, ESP, kondisioner və dəri üzlük kimi əşyalarla təchiz edilib. Aşağı çəki iqtisadi sürücü qurğusundan istifadə etməyə imkan verdi. Korpusdan fərqli olaraq, o, ötən əsrin əvvəllərindən olan texnologiyalara əsaslanmayıb, lakin yanacaq yeridilməsi və dəyişən klapan vaxtlama sisteminə malikdir. Üç silindrli 1 litrlik mühərrik 68 at gücünə malikdir.
Four Stroke həmçinin bu bölmənin gücləndirilmiş versiyasını təklif edir. Turbomühərrik sayəsində o, 100 at gücünə çatmağa qadirdir və 6 pilləli ardıcıl sürət qutusu gücü arxa təkərlərə göndərir.
Rus motorizasiyası ən çox adi Ladas ilə əlaqələndirilir. Eyni zamanda, unikal 
niş avtomobillər sifarişlə hazırlanır. Sankt-Peterburqun "Avtokad" müəssisəsi yolsuzluq avtomobilinin xüsusiyyətlərini - Combat T-98 modelini özündə birləşdirən zirehli limuzin istehsal edir.
Bədənin bucaqlı forması təsadüfi deyil. Döyüş T-98 sərnişinləri AK47 hücum tüfənglərindən atəşdən qorumağa qadirdir. Müştərilər pul kisəsindən asılı olaraq, mümkün olan ən yüksək zireh səviyyəsinə malik avtomobili - B7 sifariş edə bilərlər. Bununla belə, bu passiv təhlükəsizlik "avadanlığı" bir qiymətə gəlir. Bu vəziyyətdə, bir milyon dolların dörddə bir hissəsi.
Bununla belə, seçim zirehin qalınlığı ilə məhdudlaşmır. Döyüş T-98 həm dörd nəfərlik limuzin, həm də hüquq-mühafizə orqanları üçün patrul avtomobili kimi mövcuddur, 9 sərnişini və bir pikapı yerləşdirməyə qadirdir. Bu avtomobilin çəkisi 5 tondan artıqdır ki, bu da kifayət qədər güclü enerji bloklarından istifadə etməyə məcbur etdi. Bu halda bunlar aşağıdakı mühərriklərdir: 8 litr həcmli (400 at gücündə) benzin General Motors, həmçinin 6.6 at gücünə malik 325 litrlik dizel mühərriki.
Carver One avtomobil/motosiklet hibridinə nümunədir. 90-cı illərin əvvəllərində iki holland mühəndis Chris Van den Brink və Harry Kroonen DVC (Dynamic Vehicle Control) dartma idarəetmə sistemi üzərində işləyirdilər. Bu həll, demək olar ki, istənilən şəraitdə avtomobilin dayanıqlığını təmin edir, eyni zamanda sürücüyə idarəetmədə daha çox sərbəstlik verir.
İlk prototip üzərində iş 1996-cı ildə tamamlandı və 12 aydan sonra hazır məhsul Hollandiya polisi tərəfindən sınaqdan keçirildi. Növbəti iki il ərzində vəsait toplandı və Carvera One nəhayət 2002-ci ildə Frankfurt avtosalonunda debüt edənə qədər təkmilləşdi.
Bu üç təkərli avtomobil sürücünün motosiklet sürdüyü hissini yaradır. İki oturacaqlı Carver One kabini döngəyə dönərkən əyilir və müstəqil arxa ox (iki təkərlə təchiz olunmuşdur) sabitliyi təmin edir və sürüşmənin qarşısını alır. Ceremi Klarksonun "idarə etməkdən zövq alan avtomobil" adlandırdığı Carver One idi. Maraqlıdır ki, avtomobil Polşada da mövcuddur. 68 at gücündə benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş One modelinin qiyməti 170 mindən aşağıdır. zloti.
Lotus Super Seven dünyada ən çox kopyalanan avtomobillərdən biridir. Onun nüsxələrini də cənub qonşularımız hazırlayır. 90-cı illərin əvvəllərində Çexiya şirkəti Kaipan istehsala başladı. Əvvəlcə özünü məhdudlaşdırdı 
yalnız forması ilə orijinaldan fərqlənməyən öz-özünə montaj dəstlərinin istehsalı üçün.
Replikaların populyarlığı o qədər idi ki, bu gün Kaipan kiçik ölçülü idman avtomobilləri istehsal edən müstəqil istehsalçıdır. Bununla belə, əsas ilkin şərtlər dəyişməz olaraq qalır - yüngül, iki oturacaqlı kuzov və arxa təkər. Texnologiya baxımından Kaipany Volkswagen Qrupunun texnologiyasına əsaslanır. 57 model 1.8 litrlik Audi mühərriki ilə təchiz edilib.
2007-ci ildə Kaipan ənənəni pozdu. O, 57-yə daha ucuz alternativ, 14 adlanan iki nəfərlik ön təkərli kupe təqdim etdi. Bu halda təkərlərə 1.4 litrlik Volkswagen mühərriki sürülür. Bu maşını almaq istəyənlər 15 min xərclə hazırlasınlar. avro.
Nəhayət, Polşa istehsalçısını - Leopard şirkətini də qeyd etmək lazımdır. Əslində, bu markanın baş ofisi İsveçdə yerləşir, lakin istehsal müəssisələri Mielecdə yerləşir. Hazırda ölkəmizdə yeganə idman avtomobil istehsalçısıdır.
Müasir "Leopard"ın prototipi - "Gepard" modeli 90-cı illərin əvvəllərində mühəndis Zbislav Şvay tərəfindən yaradılmışdır. Avtomobil gələcək tədqiqatlar üçün əsas rolunu oynadı və 6 litrlik Roadster adlı avtomobilin istehsalı üçün əsas oldu. Leopardın uğur resepti nisbətən sadədir - klassik kupe forması, güclü mühərrik, arxa təkər və dəbdəbəli interyer. Polşa istehsalı vəziyyətində, sürücü kimi General Motors tərəfindən hazırlanmış 6 litrlik V8 blokundan istifadə edilmişdir. 405 at gücü hasil edir. və 542 Nm, bu da cəmi 1150 q çəkisi olan Leopard-a 0-dan 100 km/saat sürəti 4 saniyəyə yığmağa imkan verir. Təhlükəsizlik baxımından maksimal sürət 250 km/saatla məhdudlaşdırılıb.
Leopard 20 Litre Roadster-in hər il təxminən 6 nüsxəsi istehsal olunur, hər birinin qiyməti 100 PLN-dir. avro. Məbləğ az deyil, lakin buna baxmayaraq, bu avtomobillər xaricdə xüsusilə qiymətləndirilir. Onun alıcısı, xüsusən də, İsveç şahzadəsi idi.
