İrəli sürün və üstələyin
Yol səthində hərəkət edən avtomobilə müxtəlif qüvvələr təsir edir. Bəziləri avtomobil idarə edərkən sürücüyə kömək edir, digərləri isə əksinə.
Yol səthində hərəkət edən avtomobilə müxtəlif qüvvələr təsir edir. Bəziləri avtomobil idarə edərkən sürücüyə kömək edir, digərləri isə əksinə.
Hərəkət edən nəqliyyat vasitəsinə təsir edən ən mühüm qüvvələr mühərrikin yaratdığı fırlanma momentindən, əyləc qüvvələrindən və ətalət qüvvələrindən yaranan hərəkətverici qüvvədir ki, bunlardan avtomobili əyri boyunca hərəkət edərsə, döngədən kənara itələyən mərkəzdənqaçma qüvvəsi mərkəzi rol oynayır. rolu. mühüm rol. Yuxarıdakı qüvvələr səthdə yuvarlanan təkərlər tərəfindən ötürülür. Avtomobilin hərəkətinin sabit olması və sürüşmənin baş verməməsi üçün bu qüvvələrin nəticəsinin müəyyən şəraitdə təkərin verilmiş səthə yapışma qüvvəsindən çox olmaması vacibdir. Yapışma qüvvəsi 
digər şeylərlə yanaşı, avtomobilin oxundakı yükdən, şinlərin növündən, təkər təzyiqindən, həmçinin səthin vəziyyətindən və növündən asılıdır.
Avtomobildə çəki bölgüsü göstərir ki, ön təkərli avtomobillərdə sərnişinlərin sayından asılı olmayaraq, ön təkərlər yaxşı yüklənir və bu, yüksək dartma qabiliyyətinə nail olmağa kömək edir. Yüksək hərəkətverici qüvvələr və ön təkərlərin sürükləmə effekti müxtəlif şəraitlərdə idarəetmənin rahatlığına müsbət təsir göstərir və sürücülük xüsusiyyətləri trasın intuitiv şəkildə qurulmasına kömək edir. Arxa təkərli avtomobillər tamamilə fərqli davranırlar. Belə bir nəqliyyat vasitəsini yalnız iki nəfər idarə edirsə, onda sürücülük arxa təkərləri yüngül yüklənir, bu da əlverişsiz şəraitdə mümkün hərəkət qüvvəsini azaldır və sürücülük təkərləri ilə nəqliyyat vasitəsini itələmək fenomeni yolun daha tez-tez tənzimlənməsini zəruri edir. ön təkərlə müqayisədə.
Avtomobilin döngələrdə və döngələrdə idarə olunması ilə bağlı iki aşağı sürüşmə və ötürmə anlayışı var. Avtomobilin bu hadisələri yaşamağa meyli xüsusi hərəkət növləri ilə əlaqələndirilir.
Sükandan aşağı əyilmə fenomeni o zaman baş verir ki, yüksək inertial qüvvələrin cəlb olunduğu manevrlər zamanı, məsələn, yüksək sürətlə döngələrin dönməsi zamanı avtomobilin ön təkərləri dartma qabiliyyətini daha tez itirir və avtomobil kənara çəkilir. 
sükan çarxının fırlanmasına baxmayaraq, qövsdə xaricə. Sanki maşın döngədən itələnir. Avtomobilin aşağı sürüşməsi yoldakı səs-küyün öz-özünə düzəldilməsinə kömək edir. Ön təkərin dartma qabiliyyətinin itirilməsi ön oxun yükünü artırmaq və çevikliyi bərpa etmək üçün yumşaq, pulsasiya edən yavaşlama və qaz pedalına basmaqla kompensasiya edilə bilər.
Təsvir edilən fenomenin əksi həddindən artıq hərəkətdir. Yüksək sürətlə döngə zamanı avtomobilin arxa hissəsi dartma qabiliyyətini itirdikdə baş verir. Sonra avtomobil sürücünün istədiyindən çox fırlanır və avtomobil özü döngəyə daxil olur. Avtomobilin döngə zamanı bu davranışı sürücünün mərkəzinin avtomobilin arxasına onun ağırlıq mərkəzindən daha yaxın yerləşməsi ilə əlaqədardır. Əksər hallarda sükan arxasına keçən avtomobil arxa təkərdir. O, əyriyə asanlıqla daxil olur və bədənin arxa hissəsini əyridən çıxarmağa meyllidir, bu da tam şaquli dönüşü tamamlamağı çox asanlaşdırır. Dartma qüvvəsi azalmış yollarda sürərkən bu xüsusiyyət yadda saxlanmalıdır, çünki həddindən artıq idarə olunan avtomobil yolun döngəsindən kənara çıxmağa və döngədən kənara düşməyə meyllidir. Arxa təkərləri yerdən müvəqqəti qaldıran nasaz amortizatorlar bu fenomeni daha da gücləndirə bilər. Həddindən artıq təkər sükanına görə dartma qabiliyyətini itirsəniz, avtomobilin arxa hissəsini yenidən yola gətirmək üçün sükan bucağını azaldın.
Əksər avtomobillər bir qədər aşağı sürüşmə üçün nəzərdə tutulub. Sürücü özünü etibarsız hiss edirsə və instinktiv olaraq qaz pedalına təzyiqi azaldırsa, bu, avtomobilin ön hissəsinin hərəkət etdiyi yolun bərkidilməsinə səbəb olacaq. Bu təhlükəsiz və praktik bir həlldir.
