Nissan Qashqai J10-un çatışmazlıqları

Nissan Qashqai kompakt krossoverlərində də digər avtomobillərdə olduğu kimi problemlər qaçılmazdır. Xüsusilə işlənmiş avtomobillərə gəldikdə. Satın alarkən nə axtarmaq lazımdır? Məqalədə birinci nəsil Qashqai-nin mənfi cəhətləri, mümkün nasazlıqları diqqət mərkəzində olacaq.

Mənfi Qashqai J10

Qashqai J10 yeniləmədən əvvəl yuxarıdan, sonra aşağıdan

Birinci nəsil Qashqai krossoverlərinin istehsalına 2006-cı ilin sonlarında Sanderlenddə başlanılıb. Avtomobillər gələn ilin fevralında bazara çıxdı. Rəqəmlər uğurdan xəbər verir: 12 ayda Avropada satışların sayı 100 avtomobil həddini keçib. 2009-cu ilin dekabrı avtomobilin restaylinqi ilə yadda qaldı və bir neçə ay sonra yenilənmiş krossoverin konveyer xətti işə salındı.

J10-un arxasındakı Qashqai 1,6 və 2,0 litrlik benzin daxili yanma mühərrikləri, həmçinin bir yarım litr və iki litrlik dizel mühərrikləri ilə təchiz edilib. Bir neçə mühərrik mexaniki transmissiya, avtomatik transmissiya və davamlı dəyişən transmissiya idi. Nissan Qashqai avtomobillərinin kuzov, salon, asma, eləcə də güc aqreqatları və transmissiya baxımından hansı çatışmazlıqları var?

Təkmilləşdirmədən əvvəl (yuxarı) və sonra (aşağı) arxa görünüş

Qashqai J10 kuzovunun mənfi cəhətləri

Bir çoxları Nissan Qashqai-nin kuzov baxımından çatışmazlıqlarını qeyd etdilər. Birinci nəsil avtomobillərin istismarı zamanı aşağıdakı problemlər yarandı:

• çiplərin, cızıqların meydana gəlməsinə meyl (səbəb - nazik boya);
• ön şüşədə yüksək çatlaq riski;
• silecek trapesiyasının qısa xidmət müddəti (çubuqlar 2 il ərzində köhnəlir);
• hissənin sıradan çıxmasına səbəb olan sol arxa işıq lövhəsinin müntəzəm həddindən artıq istiləşməsi (səbəbi gövdə panelinin metal səthinə yaxındır);
• davamlı kondensatın olması ilə özünü göstərən farların depressurizasiyası.

Qashqai J10 yeniləmədən əvvəl yuxarıdan, sonra aşağıdan

 

Qashqai J10 asmasının zəif tərəfləri

Asmada Nissan Qashqai-nin zəif cəhətləri qeyd olunur. Minuslar:

• Ön qolların rezin və metal menteşələri 30 min km-dən çox məsafəyə xidmət etmir. Ön alt çərçivənin arxa səssiz bloklarının mənbəyi bir qədər çoxdur - 40 min. Beş illik istismar müddətində sıfırlama qollarının menteşələri məhv olur və zədələnmiş boltlar səbəbindən arxa təkərlərin kamberinin tənzimlənməsi çətindir.
• Sükan çarxının nasazlığı 60 km-dən sonra baş verə bilər. Dartma və məsləhətlər bir resursla parıldamır.
• Qashqai-nin tam ötürücülü versiyalarında transfer qutusunun sürətli aşınması. Qırmızı bayraq - neft keçirən möhürlər. Transfer qutusunda sürtkü yağının dəyişdirilməsi tezliyi hər 30 km-dir.
• Avtomobilin açıq havada uzun müddət boş qalması zamanı pervane şaftının çarpazının çatlaması. Nəticədə düyünün aşınması artır.
• Arxa əyləc mexanizminin düzgün qurulmaması. Kir və nəm metal hissələrin turşuluğunu sürətləndirir, buna görə də hər bir yastiqciq yeniləməsi üçün mexanizmi yoxlamaq lazımdır.

Qashqai yeniləmədən əvvəl yuxarıda, 2010 facelift aşağıda

Salon problemləri

Salonda Nissan Qashqai yaraları da görünür. Kabin keyfiyyəti ilə bağlı şikayətlər var. Ayırmaq olar:

• plastik hissələrin üzərindəki örtük tez soyulur, oturacaqların döşəməsi tez aşınmaya məruz qalır;
• sükan çarxının altındakı naqillərin bütövlüyünün pozulması (əlamətlər: idarəetmə düymələrinin sıradan çıxması, xarici işıqlandırma cihazlarının işində fasilələr, işləməyən sürücü hava yastığı);
• sürücünün ayaqları ətrafındakı məftil bağlayıcıları acıdır (problem tez-tez qışda, yüksək rütubət şəraitində özünü hiss edir);
• soba mühərrikinin kövrəkliyi;
• kondisioner kompressor muftasının qısa xidmət müddəti (4-5 illik istismardan sonra uğursuzluq).

2010-cu ildə yenilənmiş Qashqai-nin (aşağıda) interyeri əvvəlki dizayndan praktiki olaraq fərqlənmir (yuxarıda)

Mühərriklər və transmissiyalar Qashqai J10

Rusiyada rəsmi olaraq satılan birinci nəsil Qashqai yalnız 1,6 və 2,0 litrlik benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. 1.6 mühərrik beş pilləli mexaniki sürət qutusu və ya CVT ilə yaxşı işləyir. İki litrlik elektrik stansiyası 6MKPP və ya davamlı dəyişən sürücü ilə tamamlanır. Nissan Qashqai krossoverlərində çatışmazlıqlar və problemlər mühərriklərin və transmissiyaların xüsusi birləşmələrindən asılıdır.

HR10DE mühərrikli Nissan Qashqai J16

Benzin 1.6 HR16DE

HR16DE mühərriki olan Nissan Qashqai-nin çatışmazlıqları əsasən yağ kazıyıcı üzüklər, arxa mühərrik montajı, asma kəməri və radiatorla bağlıdır. Maşın 100 min keçəndən sonra üzüklər uzana bilir. Səbəblər sərt idarəetmə və mühərrik sürtkü yağının qeyri-müntəzəm dəyişdirilməsidir. Şəhər yerlərində aşağı sürətlə maşın sürmək tez-tez baş verir. Məhz bu rejimdə Qashqai daha çətin anlar yaşayır, xüsusən də davamlı variatorlu versiyalar. Mühərrikin əsaslı təmiri zamanı vaxt zənciri dəyişdirilib.

Güc blokunun arxa dəstəyinin mənbəyi cəmi 30-40 mindir. Bir parçalanmanın xarakterik əlamətləri bədənin artan vibrasiyasıdır. 3-4 illik istismardan sonra yeni bir kəmərin quraşdırılması tələb olunur. Başqa bir dezavantaj radiatorlara aiddir: onlar korroziyaya meyllidirlər. Qashqai-nin alınmasından 5 il sonra sızma görünə bilər.

1,6 benzin HR16DE

2.0 MR20DE

Etibarlılıq baxımından iki litrlik aqreqat 1,6 litrlik mühərrikdən daha aşağıdır. Dezavantajlar aşağıdakılardır:

• blokun nazik divarlı başı qığılcım şamlarını sıxarkən çatları "toplayır" (başlıqda mikro çatlar olduqda zavod qüsurları halları var);
• həddindən artıq istiləşmənin qeyri-sabitliyi (blokun təmas səthlərinin deformasiyası, krank mili jurnallarında çatlar);
• qaz balon avadanlıqlarından istifadənin mümkünsüzlüyü (HBO ilə Qashqai-nin xidmət müddəti qısadır);
• dartılma vaxtı zənciri (80 km-də dəyişdirmə tələb oluna bilər);
• üst-üstə düşən üzüklər (benzin aqreqatlarının tipik parçalanması);
• ICE yağ qabları beş illik krossoverlərdə sızır.

MR20DE mühərrikli Nissan Qashqai

CVT JF015E

JF015E variatoru ilə təchiz olunmuş Nissan Qashqai avtomobillərində (1,6 benzin mühərriki üçün) zəifliklər və çatışmazlıqlar olduqca tez görünür. Bir il yarımdan sonra pilləsiz variatorun uğursuz olduğu hallar var idi. Mexanizmin orta resursu 100 min km-dir.

JF015E Problemləri:

• düzgün olmayan sürüş (kəskin işə salma və əyləcləmə) zamanı kasnak konus yatakları tez köhnəlir və metal çiplər klapan gövdəsinə və yağ pompasına düzəlməz zərər verir;
• yağ təzyiqinin düşməsi V-kəmərin sürüşməsinə, dinamikanın pisləşməsinə səbəb olur;
• bahalı təmir - qırıq bir cihazı orta hesabla 150 rubla həyata qaytara bilərsiniz və yenisini - 000 ala bilərsiniz.

Axın xüsusiyyəti bazarda keyfiyyətli surətin olma şansını 10%-ə qədər azaldır. Bu fakt həm də mənfi cəhətdir.

MR20DE 2.0 benzin

CVT JF011E

JF011E (2.0 benzin mühərriki üçün) ilə işarələnmiş davamlı dəyişən transmissiya düzgün istifadə edildikdə xarakterik yaralar göstərməyəcək. Hissələrin aşınması qaçılmazdır, lakin müntəzəm yağ dəyişikliyi və diqqətli sürmə CVT-nin ömrünü uzadar.

Xidmət işçiləri köhnəlmiş variatorun təmirinin aktuallığını təsdiqləyir, baxmayaraq ki, bərpa dəyəri 180 min rubl ola bilər. Yeni cihaz daha da baha olacaq. Təmirin mürəkkəbliyi elektrik stansiyasının soyutma sisteminin dəyişdirilməsi zərurəti ilə bağlıdır. Aşınma məhsulları yığılır, bu da tam təmizlənməni qeyri-mümkün edir.

MR20DD

Variatorun ciddi bir sıradan çıxmasının xarakterik əlamətlərə yaxın olduğunu başa düşmək olar ki, sürərkən və işə başladıqda əyilmə və geriləmə var. Avtomobilin dinamikası pisləşibsə və kapotun altından qəribə bir səs eşidilirsə, bunlar yaxınlaşan transmissiya uğursuzluğunun həyəcan verici simptomlarıdır.

Manual sürət qutuları

Nissan Qashqai M9R Dizel 2.0

Qashqai avtomobillərində mexaniki transmissiyanın yaraları yalnız səhv idarə edildikdə görünür. Söhbət xarakterik çatışmazlıqlardan və sistemli uğursuzluqlardan getmir. Zavod qaydalarına görə, transmissiya yağının dəyişdirilməsi intervalı 90 km-dir. İstehsalçının belə bir proseduru ləğv etməsinə baxmayaraq, təmirçilər və texniki qulluqçular yuxarıda göstərilən qaydalara riayət etməyi tövsiyə edirlər. Qutu etibarlılığını müntəzəm yağlama yenilənməsi ilə sübut edəcək, çətin şəraitdə daha əvvəl etmək daha yaxşıdır, yəni. intervalı yarıya endirmək.

Nəticə

Yapon Nissan Qashqai avtomobillərində qüsurlar və çatışmazlıqlar düzgün istifadə edilmədikdə, məsələn, texniki xidmət qaydalarına etinasız münasibətlə ortaya çıxır. Təbii ki, müəyyən mühəndislik qüsurları ilə bağlı "doğma" problemlər də var. Məsələn, J10-un kuzovu, salonu, asması, güc aqreqatı və transmissiyası baxımından. Nəzərə alınan bəzi çatışmazlıqlar ikinci nəsil Qashqai-nin yenidən qurulması və buraxılması zamanı aradan qaldırıldı.