Gözləmə! Niyə indi çox gec olmadan 2022 Mitsubishi ASX almalısınız, çünki Holden VF-dən ZB Commodore-a qədər hər şey dəyişmək üzrədir.
Hazırkı ASX, Ranult Captur-a əsaslanan yeni modellə əvəz olunacaq.
Mitsubishi Motors bu il tamamilə yeni ASX təqdim edəcək, lakin bu, son on ilin ən uğurlu avtomobil hekayələrindən birinə çevrilmiş versiyadan başqa bir şey olmayacaq.
Bu, artıq yeni gələnin öz sələfinin satış rəqəmlərini təkrarlaya bilməyəcəyinə və hətta modelin məruz qaldığı dəyişikliklərin miqyasını nəzərə alsaq, onu Avstraliyaya idxal etməyin mümkünlüyünə dair bəzi şübhələr yaradır.
Yanvarın sonlarında Renault-Nissan-Mitsubishi alyansının 35-cü ilə qədər bazara 2023 yeni elektrik avtomobili çıxarmaq niyyəti barədə açıqlaması zamanı bildirildiyi kimi, 12 yaşlı kiçik SUV-nin çoxdan gözlənilən dəyişdirilməsi onlardan birinə əsaslanacaq. Renault avtomobilləri". bestsellerlər".
Bütün mərclər bunun keçən il buraxılmış Renault Captur II olduğuna işarə edir, lakin bunun nəticələri avstraliyalı istehlakçılar üçün cavablardan daha çox sual yaradır.
2020-ci ildə yerli bazara çıxarılan, yaxından əlaqəli, lakin Böyük Britaniyada istehsal olunan Nissan Juke II, eləcə də bu yaxınlarda Cənubi Koreyadan buraxılmış Renault Arkana kimi, bu o deməkdir ki, 2023 ASX CMF-B-yə (ümumi modullar ailəsi üçün) keçəcək. ). - B seqmentli avtomobillər) Mitsubishi deyil, Fransız istehsalçısının modul platformasıdır.
Qablaşdırmadan tutmuş hər şeyi dəyişir. Kifayət qədər böyük olacaqmı?
Hazırkı ASX, ilk dəfə 2005-ci ildə gün işığını görən və müxtəlif istehsalçıların bir çox C və D seqmentli modellərinin əsasını təşkil edən GS platformasına əsaslanır, avstraliyalılar üçün ən uyğun olanı iki nəsildən ibarət olan Mitsubishi Lancer subkompakt avtomobilidir. . Outlander orta ölçülü SUV (son model 2021-ci ilin sonunda gələnə qədər) və bugünkü Eclipse Cross.
Bəs siz nə deyirsiniz? MY22 ASX-in uzunluq/eni/hündürlük/təkər bazası ölçüləri 4365/1810/1640/2670 mm, ən son Captur II ekvivalentləri isə 4227/1797/1567/2639 mm-dir. Və ya başqa sözlə, gələcək ASX bütün ölçülərdə əhəmiyyətli dərəcədə kiçik ola bilər və beləliklə, SUV C-dən B sinifli SUV-ə qədər seqmentin ölçüsünü azalda bilər.
Bunun mənası odur ki, hələlik dəqiq bir şey deyə bilməsək də, növbəti nəsil versiya içəridə əhəmiyyətli dərəcədə daha az geniş ola bilər. Mazda CX-30-dan CX-3-ə…yaxud Holden VF Commodore-dan ZB Commodore-a keçməyi düşünün. Bunun ailə SUV axtaran insanlar üçün böyük təsirləri olacaq. Avstraliyalıların ASX-ni pul müqabilində ən böyük interyerlərdən birini təklif etdiyi üçün alması faktını qiymətləndirməmək olmaz. Bu, illərdir əsas rəqiblərə qarşı əsas unikal satış təklifi olub və növbəti ASX itirə bilər.
Daha sonra qiymət məsələsi və məzənnə məsələləri var. Hələ də pul üçün cəlbedici dəyər təklif edəcəkmi?
ASX çox güman ki, Avropadan idxal edilməli olacaq (yəqin ki, Captur II Renault-un Valladolid zavodundan gəldiyi üçün İspaniya) və bugünkü versiya kimi Yaponiyadan deyil, ona görə də təməl daşı olan döşəmə qiymətini unutmaq daha yaxşıdır. ASX-in son illərdəki mövcud uğuru. Bugünkü ASX 24,490 28,190 dollardan başlayır (bütün qiymətlər səyahətlər istisna olmaqla), Captur isə XNUMX XNUMX dollardan başlayır.
Niyə bu gün Mitsubishi nisbətən ucuzdur? Yaponiyada üçüncü nəsil RVR kimi 2009-cu ilin dekabrında təqdim edildiyini nəzərə alsaq, hazırkı ASX ilkin investisiyasını geri qaytarmaq üçün illər çəkdi, bu da onu istehsal və satmağı çox ucuz etdi.
Əlbəttə ki, ASX-nin CMF-B-yə əsaslanan Renault Arkana ilə növbəti əlaqələri daha ucuz Cənubi Koreya mənbələrinə gətirib çıxara bilər - Renault Samsung Motors-un izni ilə, o da bizi məşhur Nissan X-Trail-dən alınan Renault Koleos ilə təmin edir. . Avstraliya və Şimali Amerika kimi qeyri-Avropa bazarlarına xidmət etmək (burada ASX Outlander Sport kimi satılır). Amma bu, Alyansdan heç bir təsdiqi olmayan sırf fərziyyədir.
Bununla belə, onun haradan gətirilməsindən asılı olmayaraq, gözlənilən əlavə xərclərin bir hissəsi ASX-in təkmilləşdirilməsi texnologiyası və mükəmməlliyi, daha müasir təhlükəsizlik sistemi və yenilənmiş, təkmilləşdirilmiş benzin güc aqreqatlarının tətbiqi hesabına əldə edilir. Mitsubishi demir, lakin 84 litrlik turbomühərrikli üç silindrli təxminən 180 kVt/1.0 Nm və ya 118 kVt/270 Nm gücə malik 1.3 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli (Mercedes-Benz ilə birgə) müxtəlif elektrikləşdirmə ilə yanaşı çox perspektivlidir. seçimlər. yolun daha aşağısında.
Daha keyfiyyətli və daha yüksək oktanlı yanacağa olan tələbatla yanaşı, bu turbomühərrikli güc aqreqatları mürəkkəb də olsa, səmərəli, ikili muftalı transmissiyalardan istifadə edərək, onları sadə və sübut edilmiş 110kW/197 2.0L və isteğe bağlı 123L mühərriklərdən uzaqlaşdırır.Güc 222 kVt / 2.4 Nm . beş pilləli mexaniki və ya fasiləsiz dəyişən transmissiya (CVT) vasitəsilə ön təkərlərə fırlanma anı ötürən bu gün təklif olunan kompressorlu qurğular. Sürücülük və bugünkü ASX-dən çox fərqli hiss etməklə yanaşı, artan texniki xidmət və saxlama xərcləri də alıcıların pul kisələrinə təsir edə bilər.
Nəhayət, onunla gələn bütün irəliləyişlərə baxmayaraq, daha müasir Renault (və ya Nissan)-ın yenidən işlənməsi ASX-in Mitsubishi-ni sarsıtmaqla nəticələnir.
Lancer kimi marka sütunları ilə əlaqəsi bir yana, indiki model, köhnəlsə belə, zaman keçdikcə davamlılığını sübut edən etibarlı, nüfuzlu və davamlı nəqliyyat vasitələrini saxlamaq üçün şirkətin onilliklər boyu davam edən siyasətinə sadiqdir. Bu, 1980-ci illərdə Avstraliya Sigma və Colt və 2000-ci illərdə Lancer və Magna ilə baş verdi. Nağd pul sıxıntısı olan təşkilatların sadiq avstraliyalı istehlakçılardan ibarət legionları toplamaqla necə sağ qaldıqları budur.
Bəlkə də Mitsubishi Motors Australia Limited-in (MMAL) edə biləcəyi ən yaxşı şey istehlakçı gözləntilərini qarşılamaq üçün adını dəyişməkdir. Yerli istehsal nişanını əvəz edən 2018-ci ildə idxal edilmiş Opel Insignia avtomobilinə tamamilə uyğun olmayan Commodore nişanı yapışdırarkən Holdenin də eyni şeyi etməsi daha ağıllı olardı.
Əlbəttə ki, ASX-in növbəti buraxılışına hələ ən azı iki il var, bu müddət ərzində avstraliyalılar daha yeni alternativlərlə müqayisədə onun yaşa bağlı çatışmazlıqlarından bezmiş ola bilərlər.
Nəhayət, Eclipse Cross faktoru var.
MMAL, bu 2017-ci ilin vintage kiçik krossover SUV-nin avstraliyalılar üçün cəlbediciliyini artırmaq üçün aşağı qiymətlər və kiçik təkmilləşdirmələr təklif edərək, Alyansdan əvvəlki inkişafın bu son izlərinə diqqət yetirmək qərarına gələ bilər.
Bəs niyə olmasın? Axı, eyni 2670 mm təkər bazası ilə eyni GS platformasından istifadə edərək, Eclipse Cross ilk olaraq ASX-in əvəzedicisi kimi, son onilliyin ortalarında, sonuncunun dünya miqyasında populyarlığının gözlənilməz artımından əvvəl və şirkətin artan maliyyəsi ilə birlikdə yaradılmışdır. problemlər , bir qərara gətirib çıxardı. eyni zamanda köhnə və yeni işləyin.
Keçən il daha köhnə ASX tərəfindən toplanan 14,764 satışın yarısından az hissəsi ilə Eclipse Cross 6132 qeydiyyatı, bu il çox ehtiyac duyulan facelift sayəsində 36-dən 2020 faiz artımı təmsil edir.
MMAL nə qərar versə də və öz seqmentində ən yaxşılardan çox geridə qalmasına baxmayaraq, ASX 2010-cu ilin ortalarında gəldiyi və adi kiçik avtomobillərə alternativ olaraq təqdim edildiyi zaman bazarda ilk kiçik yolsuzluq avtomobillərindən biri olmaqla, indi qabaqcıl hesab olunur. yolsuzluq avtomobilləri.. Toyota Corolla kimi avtomobil hetçbekləri. O zaman daha böyük Toyota RAV4, Honda CR-V və Subaru Forester "yığcam yolsuzluq avtomobilləri" kimi təsnif edilirdi və Suzuki SX4 kimi yalnız qeyri-adi modellər həqiqətən şəhərə xas olan hər şeyi təklif edirdi.
Əlbəttə ki, o vaxtdan bəri Honda HR-V və Mazda CX-3-dən Hyundai Kona və MG ZS-ə qədər dəyişən nüsxələrin sayı artdı, lakin müntəzəm təkmilləşdirmələr və yeniləmələrlə ASX bestsellerdən seqment çempionuna yüksəldi. 2020-ci illər. .
Renault Captur-a əsaslanan əvəzedicinin eyni uğura nail olacağına ümid varmı?
