2022 Nissan Qashqai ePower elektrik yolsuzluq avtomobili nə dərəcədə qənaətcildir? Toyota-nın yeni C-HR Hybrid rəqibi ənənəvi qaz bacısından daha çox yanacaq sərfiyyatına malik deyil.
xəbər

2022 Nissan Qashqai ePower elektrik yolsuzluq avtomobili nə dərəcədə qənaətcildir? Toyota-nın yeni C-HR Hybrid rəqibi ənənəvi qaz bacısından daha çox yanacaq sərfiyyatına malik deyil.

2022 Nissan Qashqai ePower elektrik yolsuzluq avtomobili nə dərəcədə qənaətcildir? Toyota-nın yeni C-HR Hybrid rəqibi ənənəvi qaz bacısından daha çox yanacaq sərfiyyatına malik deyil.

Məcburi nişandan başqa, Qashqai ePower hər hansı digər Qashqai variantına bənzəyir.

Nissan bu ilin sonunadək Avstraliya salonlarında təqdim edəcəyi ilk hibrid Qashqai ePower kompakt yolsuzluq avtomobili haqqında ətraflı məlumat verdi. Bəs bu nə dərəcədə effektivdir?

Xəbər verildiyi kimi, Qashqai ePower 115 kVt gücündə 1.5 litrlik turbo-benzinli dörd silindrli, sıxılma nisbəti dəyişən mühərriklə təchiz edilsə də, təkərləri idarə etmir. Bunun əvəzinə, avtomobil idarə edərkən kiçik bir litium-ion akkumulyatorunu doldurmaq, onu əslində generatora çevirmək üçün məsuliyyət daşıyır.

Bunun kimi; Qashqai ePower ön təkəri yalnız invertor vasitəsilə 140 kVt/330 Nm elektrik mühərriki ilə təchiz edilir, bu o deməkdir ki, o, rəqib Toyota C-HR Hybrid-dən çox fərqlidir. sıra-paralel bir. müxtəliflik.

Bəli, C-HR Hybrid və digər "ənənəvi" benzin-elektrik güc aqreqatları təkərləri benzin, elektrik və ya hər ikisinin birləşməsindən istifadə edərək idarə edir, Qashqai ePower isə yalnız bir istiqamətdə işləyir.

Beləliklə, birləşdirilmiş dövr testində yanacaq sərfiyyatına gəldikdə Qashqai ePower C-HR Hybrid ilə necə müqayisə olunur? Yaxşı, birincisi 5.3L/100km tələb edir, bu da onu eyni WLTP standartına görə ikincisindən 0.5L/100km daha acgöz edir.

2022 Nissan Qashqai ePower elektrik yolsuzluq avtomobili nə dərəcədə qənaətcildir? Toyota-nın yeni C-HR Hybrid rəqibi ənənəvi qaz bacısından daha çox yanacaq sərfiyyatına malik deyil.

Maraqlıdır ki, Qashqai ePower, daha yumşaq ADR 110/-ə görə, Avstraliyanın 250 kVt/1.3 Nm 6.1 litrlik Qashqai turbo benzinli dörd silindrli, 100 L/81 km istehlak edən mühərrikindən çox qənaətcil olmayacaq. 02 nizamnaməsi.

Təbii ki, Qashqai ePower-ın yerli tələblərinin nədən ibarət olacağını zaman göstərəcək, faktiki performansı qeyd etməyək, lakin biz bilirik ki, alıcılar Nissan-ın e-Pedal regenerativ əyləc funksiyasından həzz alacaqlar ki, bu da tək pedalı idarə etməyə imkan verir, lakin bu halda dayanıqlı deyil.

Avstraliya qiymətləri və Qashqai ePower üçün tam spesifikasiyalar yerli satışa yaxın buraxılacaq. Qeyd edək ki, növbəti həftələrdə təqdim olunacaq adi benzin Qashqai üçün qiymətlər də hələ açıqlanmayıb, ona görə də bizi izləyin.

Добавить комментарий