Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf və Hyundai Ioniq Elektrik nə qədər sürətlidir (2020) [video]

Bjorn Nyland VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric və VW Golf modellərinin şarj sürətini müqayisə edib. Volkswagen e-Up maraqlıdır ki, o, iki qardaşını - Seat Mii Electric və xüsusən də Skoda CitigoE iV-ni təmsil edir. Təcrübə qalibi enerjinin ən sürətli doldurulması və daha da əhəmiyyətlisi məsafə ilə müəyyən edəcək.

VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric və VW e-Golf üçün sürətli şarj

Mündəricat

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric və VW e-Golf üçün sürətli şarj
  • 15 dəqiqədən sonra: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [alınan sıra reytinqi]
  • 30 dəqiqədən sonra
  • 40 dəqiqə sonra: Hyundai Ioniq aydın liderdir, VW e-Up ən zəifdir
  • Niyə VW e-Up - və buna görə də Skoda CitigoE iV - bu qədər pisdir?

Təcrübədəki ən vacib texniki məlumatları sizə xatırlatmaqla başlayaq:

• VW e Up (seqment A):
  • Akkumulyator 32,3 kVt/saat (ümumi 36,8 kVt/saat),
  • maksimum doldurma gücü <40 kVt,
  • real enerji istehlakı 15,2-18,4 kWh / 100 km, orta hesabla 16,8 kWh / 100 km [WLTP vahidlərindən www.elektrowoz.pl tərəfindən çevrilmişdir: 13,5-16,4 kWh / 100 km, aşağıda bu mövzunun müzakirəsi],
• VW e-Golf (seqment C):
  • akkumulyator 31-32 kVt/saat (ümumi 35,8 kVt/saat),
  • maksimum şarj gücü ~ 40 kVt,
  • real enerji istehlakı 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (seqment C):
  • Batareya 38,3 kWh (ümumi ~ 41 kWh?),
  • maksimum doldurma gücü <50 kVt,
  • real enerji istehlakı 15,5 kWh / 100 km.

Doldurma batareya tutumunun 10 faizindən başlayır və ultra sürətli doldurma stansiyalarında baş verir, ona görə də buradakı yeganə məhdudiyyətlər avtomobillərin imkanları ilə bağlıdır.

> Elektrikli yolsuzluq avtomobilləri və sürətli enerji doldurma: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

15 dəqiqədən sonra: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [alınan sıra reytinqi]

Bir saatlıq parkinqin birinci rübündən sonra aşağıdakı enerji miqdarı dolduruldu və avtomobil doldurulmağa davam etdi:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kVt, 38 kVt,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kVt, 33 kVt,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kVt, 42 kVt.

Belə görünür ki, Hyundai hamıdan pisdir, amma bunun əksi doğrudur! Aşağı enerji istehlakı səbəbindən dörddə bir saatlıq hərəkətsizlikdən sonra ortaya çıxan sıraların sıralaması tamamilə fərqli görünür:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Doldurma məntəqəsində 15 dəqiqə gözlədikdən sonra Hyundai Ioniq Electric ilə ən uzun məsafəni qət edəcəyik.... Əlbəttə ki, əlavə etmək lazımdır ki, fərq o qədər də böyük olmayacaq, çünki bütün avtomobillər eyni doldurma sürətini +210 ilə +230 km/saat arasında dəstəkləyir.

Davranışı maraqlıdır VW e Upgücün bir müddət çatdığı maksimum 36 kVt, sonra tədricən azaldı... VW e-Golf uzun müddət 38 kVta qədər enerji yığdı və İoniquda güc artdı və hətta 42 kVt-a çatdı. Amma bu super sürətli şarjdır. Ioniq Electric 50 kVt-a qədər "normal sürət"də daha zəif olacaq.

30 dəqiqədən sonra

Qatar stansiyasında yarım saatlıq dayanmadan sonra - təxminən bu vaxt - tualet və yemək - vaqonlar aşağıdakı miqdarda enerji ilə dolduruldu:

1. VW e-Golf: +19,16 kVt/saat, güc 35 kVt,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kVt/saat, güc 35 kVt,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Hərəkət zamanı enerji istehlakını nəzərə alaraq, əldə edirik:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Vağzalda yarım saatlıq dayanmadan sonra vaqonlar arası məsafə artır. VW e-Up hələ 100 kilometr məsafə qət etməsə də, Hyundai Ioniq Electric 120 kilometrdən çox qət edəcək.

40 dəqiqə sonra: Hyundai Ioniq aydın liderdir, VW e-Up ən zəifdir

40 dəqiqədən bir qədər artıq müddətdən sonra Volkswagen e-Golf tutumunun 90 faizini doldurdu. 80 faizə qədər, o, 30 kVt-dan yuxarı, 80-> 90 faiz aralığında - iyirmi tək kilovat saxladı. Bununla yanaşı, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kVt/saat və VW e-Up öz gücünün 70 faizini keçərək əvvəlcə iyirmi kilovat, sonra isə bir neçə kilovat enerji sərf edəcək.

Çünki əgər yolda olsaq və 10% akkumulyator tutumu ilə başlasaq, qeyd olunan bütün avtomobillər 30, maksimum 40 dəqiqə şarj edilməlidir. - onda elektrik enerjisi qəfil kəsiləcək və bütün proses amansızcasına uzanacaq.

Nəticələr nə oldu?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kVt/saat, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kVt/saat, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kVt/saat, +122 km.

Лидер siyahı belə çıxır Hyundai Ioniq Elektrik... Faiz e-Golf kimi tez artmadı, çünki daha yüksək tutumlu batareyalara malikdir. hər halda çox qənaətcil sürmə sayəsində şarj stansiyasında park edildikdə ən çox kilometr qət edir.

Niyə VW e-Up - və buna görə də Skoda CitigoE iV - bu qədər pisdir?

Müşahidələrimiz göstərir ki, Tesla bir yana, bu günə qədər ən yaxşı enerji-ölçü nisbəti B/B-SUV seqmentini bağlayan və C/C-SUV seqmentini açan avtomobillər tərəfindən əldə edilir. Çox kiçik olan avtomobillər intuisiyanızın təklif etdiyindən daha çox istehlak edir, yəqin ki, daha yüksək hava müqaviməti və daha yüksək ön səth bucağı (bu insanları salonda bir yerə sıxmaq lazımdır...).

Bununla belə, VW e-Golf və ya VW e-Up-ın bu enerjinin çoxunu istehlak etməsi və indicə oxuduğunuz kimi “zəif işləməsi” belə deyil.

Bunu yadda saxlamalısınız İndiki nəsil Hyundai Ioniq Electric dünyanın ən qənaətcil elektrik avtomobillərindən biridir.... O, lider deyil, ona yaxındır.

> Hyundai Ioniq Electric aşıb. Tesla Model 3 (2020) dünyanın ən qənaətcil modelidir

Növbə enerji istehlakı ilə VW e-Up ortalama tutduq istehsalçı tərəfindən verilən dəyərlər... Daha kiçik təkərlərdən istifadə etdikdə enerji sərfiyyatı azalır və nəticələr yaxşılaşır. Şəhərdə sürərkən VW e-Up / Skoda CitigoE iV. onun şansı var Hyundai Ioniq Electric-dən daha yaxşı işləyir, buna görə də reytinqin lideri.

Ən azı şarj cihazının müəyyən bir fasiləsi zamanı güc ehtiyatının doldurulmasına gəldikdə.

Baxmağa dəyər:

Redaktorun qeydi: İki Volkswagen-in kadrlarında şarj cihazı ekranları, Ioniqu Electric isə avtomobilin içindən çəkilmiş kadrı göstərir. Bu o deməkdir ki, Ioniq üçün həqiqətən batareyaya əlavə edilmiş enerjiyə sahibik və Volkswagen üçün şarj cihazı ilə hesablanmış enerjiyə sahibik, şarj itkisi olmadan... Mümkün itkilərə gözümüzü yummağa qərar verdik, çünki onlar o qədər kiçikdir ki, nəticəyə əhəmiyyətli dərəcədə müdaxilə etməməlidirlər.

Hyundai Ioniq Electric-in Volkswagen-in arasında və ya aşağıda olduğu ortaya çıxarsa, itkiləri nəzərə alacaqdıq - o zaman onların əlavə edilməsi qalibin müəyyənləşdirilməsində mühüm rol oynaya bilər. Burada vəziyyət aydındır.

Bu sizi maraqlandıra bilər: