Tesla Model 3 magistral yolda nə qədər tez gücünü itirir? Həddindən artıq qızdırılır? [video]

YouTuber Bjorn Nyland sürücü çox tələskən Tesla Model 3 Performance (74 kWh xalis güc) gücünün nə qədər vaxt sərf edildiyini yoxlamaq qərarına gəldi. Məlum oldu ki, biz diapazonda qalsaq do 210-215 km / saat və magistral boyunca tipik nəqliyyat olacaq, avtomobil - maksimum gücü məhdudlaşdırsa belə - dərhal onu bərpa edəcək.

Doldurucudan ayrıldıqda sayğac 473 və ya 94 faiz akkumulyatorun doldurulması ilə 95 kilometr məsafəni göstərdi. Alman avtomobil yoluna girdikdən sonra intensiv şəkildə sürməyə başladı. Avtomobildə spoyler yox idi, ona görə də onun maksimal sürəti tam 233 km/saat əvəzinə “cəmi” 262 ilə məhdudlaşdırıldı.Nyuland onunla təxminən 190-210 kilometr sürdü, baxmayaraq ki, bəzən maksimum sürətləndi.

27 kilometr, yəni 25 kilometri 190-233 km/saat sürətlə qət edən avtomobil 227 km/saatdan yuxarı sürətlənməyə imkan vermədi.Akumulyatorun doldurulması 74 faizə düşdü.

Youtuber-in geri dönməyə qərar verdiyi enişdə (31,6 km, 71 faiz batareya), 100 km / saat sürətlə arxa fonda yüngül bir fan səsi eşidildi, lakin maksimum güc məhdudiyyəti demək olar ki, dərhal yox oldu. Təəssüf ki, videoda bu çox nəzərə çarpmır: batareya simvolunun altında bir sıra nöqtələrə çevrilən möhkəm boz xəttdən danışırıq.

> Tesla Model 3 tikinti keyfiyyəti - yaxşı və ya pis? Rəy: çox yaxşı [video]

Geri qayıdarkən o, yenidən maksimum 233 km/saata qədər sürətlənib (36,2 km, batareyanın 67 faizi). Bir müddət sonra avtomobil gücünü bir qədər azaldıb, lakin o da məlum olub ki, sol zolaqda təxminən 150 km/saat sürətlə hərəkət edən avtomobil peyda olub və bu da Teslanın sürətini aşağı salıb. Təəssüf ki, sonrakı 9 kilometr oxşar şəraitdə qət edildi.

Odometr başlanğıcdan 45 kilometr məsafəni göstərdikdən bir neçə dəqiqə sonra avtomobil təkər təzyiqinə nəzarət sistemində xəta olduğunu bildirdi.... Bu, Nokian şinlərinin 200 km/saatdan yuxarı sürətlə təsvirdə böyük vibrasiyaya səbəb olan zərbələr nəticəsində ola bilərdi.

48,5 km aqressiv sürdükdən sonra (akkumulyatorun doldurulmasının 58 faizi) avtomobilin maksimal sürəti təxminən 215 km/saata düşüb.... Daha sonra Nyland etiraf etdi ki, o, artıq 130 km/saat sürətlə 200 kilometr qət edib və Tesla Model 3 Performance ən azı bu həddə qədər maksimum gücdə problem yaratmayıb.

Maraqlıdır: hər dəfə youtuber yavaşlayanda - yəni bərpa rejimi işə salındıqda - məhdudiyyət dərhal yox oldu. Nyland belə səmərəliliyi, bu cür güc ehtiyatını [uzun müddətdir] mövcud ən güclü variant olan Tesla Model S P100D-də belə görmədiyini görəndə təəccübləndi.

Təcrübə 64,4 kilometr sürdükdən sonra başa çatıb. Doldurma səviyyəsi 49 faizə düşüb.

Tesla Model 3 Performansı - Model S və X-dən daha yaxşı, daha müasir, daha səmərəli

Nyland-a görə, enerjinin mövcudluğuna gəldikdə, Tesla Model 3 Performansı Tesla Model S və ya X-dən xeyli yaxşı performans göstərir. Youtuber bunun batareyanın soyutma sistemində problem olduğunu təklif edir: Tesla Model S və X-də maye daha soyuq olana qayıtmazdan əvvəl bütün hüceyrələrin ətrafında axmalıdır - yəni sonrakı hüceyrələr həmişə ən yaxın olanlardan daha isti olacaqdır.. Digər tərəfdən, Tesla Model 3-də - Audi e-tron və Jaguar I-Pace kimi - soyutma paraleldir, buna görə də maye hüceyrələrdən istiliyi daha balanslı şəkildə alır.

> Tesla gündə 1 maşın verir? 000-ci ilin ikinci rübü rekord il olacaqmı?

Mühərrikin dizaynı başqa bir vacib amil ola bilər. Tesla Model S və X-də induksiya mühərrikləri hər iki oxda yerləşir. Tesla Model 3 Dual Motor-da induksiya mühərriki yalnız ön oxda yerləşir, arxa ox isə daimi maqnit mühərriki ilə idarə olunur. Bu dizayn daha az istilik yaradır, bu da soyutma sisteminin akkumulyatoru və mühərrikləri soyutması lazım olduğunu nəzərə alaraq son dərəcə vacibdir.

Baxmağa dəyər:

Bu sizi maraqlandıra bilər: