Avtomobil hansı sürətdə ən az yanacaq sərf edir? [idarəetmə]

Avtomobil istehsalçıları bizi sürüşmə göstəriciləri və mühərrik performansı ilə yüksək dişli nisbətlərindən istifadə etməyə təşviq edir. Bu arada, hər sürücü onlardan istifadə etməyə inanmır. Çoxları düşünür ki, yüksək ötürücü mühərrikə o qədər gərginlik verir ki, o, daha aşağı dişlidə yanacaq yandırır. yoxlayaq.

Yanacaq sərfiyyatını ona birbaşa təsir edən və sürücünün təsir etdiyi ən vacib komponentlərə bölsək, bunlar:

• Mühərrik RPM (seçilmiş dişli və sürət)
• Mühərrik yükü (qaz pedalına təzyiq)

к mühərrik sürəti seçilmiş dişlidən asılıdır müəyyən sürətlə hərəkət edərkən mühərrik yükü qaz pedalının vəziyyətindən birbaşa asılıdır. Avtomobil yüngül yüklə yoxuşa, ağır yüklə isə enə bilərmi? Əlbəttə. Hər şey sürücünün qazı necə basmasından asılıdır. Digər tərəfdən, sürəti qoruyacaqsa, dəyişdirilə bilən çox az şey var, buna görə də yol nə qədər dik olarsa, avtomobil nə qədər ağır olarsa, külək nə qədər güclü olarsa və ya sürət nə qədər yüksək olarsa, yük bir o qədər çox olar. Bununla belə, o, hələ də dişli seçə və bununla da mühərriki azad edə bilər. 

Mühərrikin orta diapazonda işləməsi və aşağı sürətdə daha uzun müddət qalması bəzilərinin xoşuna gəlir, digərləri daha yüksək sürətə və aşağı rpm-ə üstünlük verir. Sürətlənmə zamanı sürət aşağı olarsa, o zaman, görünəndən fərqli olaraq, mühərrikə daha çox yük düşür və qaz pedalına daha dərin basılmalıdır. Hiylə bu iki parametri elə bir səviyyədə saxlamaqdır ki, avtomobil mümkün qədər səmərəli işləsin. Bu, yük və mühərrik sürəti arasında qızıl orta axtarışdan başqa bir şey deyil, çünki onlar nə qədər yüksəkdirsə, yanacaq sərfiyyatı da bir o qədər yüksəkdir.

Test nəticələri: sürəti azaltmaq daha çox yanacaq sərfiyyatı deməkdir

Müəyyən məsafəni üç fərqli sürətlə qət etməkdən ibarət olan autorun.pl redaktorları tərəfindən həyata keçirilən testin nəticələri birmənalı deyil - sürət nə qədər yüksəkdirsə, yəni. dişli nə qədər aşağı olarsa, yanacaq sərfiyyatı bir o qədər yüksək olar. Fərqlər o qədər böyükdür ki, daha uzun bir yürüş üçün əhəmiyyətli hesab edilə bilər.

1,2 litrlik atmosfer atmosferli DualJet benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş sınaq Suzuki Baleno, tipik Polşa milli yol sürətlərində üç sınaqdan keçirildi: 50, 70 və 90 km/saat. Yanacaq sərfiyyatı 3-cü, 4-cü və 5-ci pillələrdə yoxlanıldı, 3-cü sürət və 70 və 90 km/saat sürətlər istisna olmaqla, belə bir gediş tamamilə mənasız olardı. Budur fərdi testlərin nəticələri:

Sürət 50 km/saat:

• 3-cü sürət (2200 rpm) - yanacaq sərfi 3,9 l / 100 km
• 4-cü sürət (1700 rpm) - yanacaq sərfi 3,2 l / 100 km
• 5-cü sürət (1300 rpm) - yanacaq sərfi 2,8 l / 100 km

Sürət 70 km/saat:

• 4-cü sürət (2300 rpm) - yanacaq sərfi 3,9 l / 100 km
• 5-cü sürət (1900 rpm) - yanacaq sərfi 3,6 l / 100 km

Sürət 90 km/saat:

• 4-cü sürət (3000 rpm) - yanacaq sərfi 4,6 l / 100 km
• 5-cü sürət (2400 rpm) - yanacaq sərfi 4,2 l / 100 km

Nəticə aşağıdakı kimi çıxarıla bilər: adi bir sürmə sürətində (4-5 km / saat) 70-cü və 90-ci dişlilər arasında yanacaq sərfiyyatındakı fərqlər kiçik olsa da, 8-9% təşkil edir, şəhər sürətində (50 km/saat) daha yüksək dişlilərdən istifadə ondan yüzdə 30-a qədər əhəmiyyətli qənaət gətirir., vərdişlərdən asılı olaraq. Bir çox sürücülər hələ də şosse ilə hərəkət edərkən aşağı sürətlərdə və sürəti azaltmaqla şəhər ətrafında sürürlər, həmişə yaxşı mühərrik dinamikasına sahib olmaq istəyirlər, bunun yanacaq sərfiyyatına nə qədər təsir etdiyini dərk etmirlər.

Qaydalara istisnalar var

Son avtomobillərdə tez-tez magistral yolda 9-cu sürətə keçən çox sürətli avtomatik transmissiya var. təəssüf ki son dərəcə aşağı dişli nisbətləri bütün şərtlərdə işləmir. 140 km / saat sürətlə, bəzən ümumiyyətlə və ya çox nadir hallarda açılırlar və 160-180 km / saat daha yüksək sürətlə onlar artıq işə düşmək istəmirlər, çünki yük həddindən artıqdır. Nəticədə əl ilə işə salındıqda yanacaq sərfiyyatını artırırlar.

Vəziyyətlər də var, məsələn, dağlarda sürərkən, avtomatik transmissiyası olan daha ağır avtomobillərdə daha az dişli diapazonundan istifadə etməyə dəyər, çünki müasir avtomatlar ümumiyyətlə həddindən artıq yüklənmə hesabına belə aşağı sürəti saxlamağa çalışırlar. mühərrik. Təəssüf ki, bu, yanacaq sərfiyyatının azalmasına səbəb olmur. Çox sayda ötürmə qutusu olan avtomobillərin çətin şəraitdə, məsələn, idman rejimində daha az yanması qeyri-adi deyil.