Biz sürdük: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – Məmnuniyyət Zəmanəti
Bu yaxınlarda Gas Gas enduro motosikletini ilk dəfə sınaqdan keçirmək imkanı qazandım. Bura əlavə edilməlidir yalnız adi 300 EC 2021 TPI deyil, aksesuar siyahısından tükənmiş biri idi. Beləliklə, bu ixtisas Grosupla -dakı Seles mot -də bir çox dəyişikliklərə məruz qaldı, eyni zamanda KTM və Gas Gas -ın rəsmi nümayəndəsi oldu və beləliklə yarışa tamamilə hazır oldu. Etiraf etməliyəm ki, bu da əvvəlcə velosipeddən qorxduğuma bir az kömək etdi, amma ilk dəqiqələrdən sonra tamamilə dost olduq.
Meşədə bir yamacın ortasında olduğumu gördüyüm ilk şey, mühərrikin qaz əlavə etməsinə nə qədər bərabər reaksiya verməsi oldu. Mühərrikin "dəli olduğu" heç bir vəziyyət olmamışdı ki, bu da əsasən diqqətlə ölçülmüş torka görə idi.əsasən aşağı rev aralığında inkişaf edir. Eyni şey daha yüksək sürətlə də gedir, bu da avtomobili daha sakit və daha zövqlü edir.
Velosipedin əla idarə olunması da çox əyləncəlidir, çünki yaxşı 106 kiloqram olmasına baxmayaraq (yanacaq yoxdur) çox yüngül və həssas velosiped olaraq qalır. Çərçivəyə, Powerparts -a və motokros sükanlara əlavə olaraq, hər hansı bir ərazidə işini yaxşı yerinə yetirən bir çox ləyaqət və WP süspansiyonu var. Yuxarıda göstərilənlərin hamısının gözəl bir şəkildə birləşdirildiyinə təəccübləndim və nəticədə gəzinti yumşaq və əyləncəli oldu.
Əlbəttə ki, yuxarıda göstərilən xətti mühərrik performansına görə də bir çox krediti var. Akrapovic egzoz sistemi, təkmilləşdirilmiş sürücülük performansına əlavə olaraq xarici görünüşə də çox şey qatır.. Səsboğucu Akrapovic-in bu qaz üzrə yeganə məhsulu deyil, çünki sonuncu, yüngül olmaqla yanaşı, həm də enduro üçün çox lazım olan dartma qabiliyyətini təmin edən titan pedallar ilə təchiz edilmişdir. lazanya və yaş axınlar.
Ayrı -ayrılıqda, tutmağın yumşaqlığını qeyd etməyə dəyər, çünki mən buna çox diqqətli olan sürücülərdənəm. Bir tutuşun enduroda nə qədər əhəmiyyətli olduğunu və nə qədər tez -tez istifadə etməli olduğunuzu nəzərə alaraq, yumşaq olması və yalnız bir barmaqla istifadə oluna biləcəyini son dərəcə əhəmiyyətli hesab edirəm. Ancaq debriyajın yanına gəldikdə, velosipedin Hinson kapotu ilə də təchiz olunduğunu qeyd edə bilərəm ki, bu da əlbəttə ki, sürərkən hiss olunmur, lakin yenə də görünüşə bir neçə əlavə nöqtə əlavə edir.
Maşını sürərkən də əla tutuşu tərifləyərdim, istər yoxuş olsun, ikincisinin üfüqi keçidi, qayalar, köklər, bir dərədən aşağı sürüşmək, meşə yolları ilə daha sürətli sürmək və mən davam edə bilərdim. Metzeler təkərləri, öndəki Rise köpüyü və arxadakı tanınmış enduraş birləşməsi mənə hər vəziyyətdə əla dartma imkanı verdi. Dırmaşmanın ortasında səhv etsəm də və praktiki olaraq dayansam da, yenisini başlatmaqda problemim yox idi.
Velosipedin, klassik enduroya əlavə olaraq, həddindən artıq ərazi üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərə alsaq, həyati əhəmiyyətli hissələri qorumaq çox vacibdir. Bu qırmızı avtomobil 300 cc -dir. Mühərrikin qoruyucu lövhəsi, radiator qoruyucusu, həmçinin yanacaq vurma sensoru, arxa disk və zəncir sürgü ilə təchiz olunduğuna görə buna diqqət yetirin. Moto Mali'nin karbon lifli ön disk qoruyucusunu və egzoz borusunun əyriliyini unutmamalıyam, çünki həm disk, həm də egzoz yoldan çıxarkən ən həssas hissələrdən biridir. Yuxarıda göstərilənlərin hamısı sürücüyə təhlükəsizlik hissi verir, çünki yaxşı qorunduğunu bildiyiniz kimi, daha çətin ərazilərdə sürərkən belə motosiklet haqqında çox narahat olmağınız lazım deyil.
Bir motosikletin bütün xüsusiyyətlərinin birləşməsi sadəcə heyrətləndiricidir, sürərkən onun xüsusiyyətlərini yavaş -yavaş kəşf edirsiniz və hər şey bir bütünə birləşir. və bu səbəbdən də səfər zamanı həmişə dəbilqənin altında geniş bir gülüşlə müşayiət olundum. Piko na ik hər şeyə bütün aksesuarlar və qrafiklərin böyük qatqı təmin etdiyi qırmızı və qara birləşməsi sayəsində bir qədər zəhərli bir görünüş əlavə edir.
