Biz sürdük: Beta enduro 2014

Xüsusilə hard-endro üçün iki və dörd vuruşlu motosikletlərin bütün xəttində bir çox kiçik dəyişikliklər edilmişdir. Bu vəziyyətdə "xüsusi" sözü tam çəkiyə malikdir, çünki Beta ənənələrə çox əməl edən İtalyan şirkətlərindən biridir. Onların bu il 110 yaşı tamam olur və 150 işçisi olan ailə biznesidir. Əvvəlcə velosiped, II Dünya Müharibəsindən sonra ehtiyac yarandığı üçün motosiklet də düzəldirdilər. Onlar həmişə orta səviyyədə böyüdülər, heç vaxt əsas istiqamətə əməl etmədilər, lakin həmişə niş məhsullarda imkanlar axtardılar.

Sloveniyada bu ad haqsızlıq üzündən və əsasən keçmişdə nümayəndələrin hərəkətsizliyi üzündən geniş ictimaiyyətə məlum deyil. Kimdən sınaqdan və ya endurodan soruşsanız, Beto bunu çox yaxşı bilir. 80 -ci illərin sonunda məhkəməyə gedərək səhnəni yaxşı sarsıtdılar və müasir alüminium çərçivəli motosikletlərdə inqilaba səbəb oldular. Avropanın bir hissəsi də onları skuterlər üçün tanıyır (xüsusən Fransa və Almaniya) və Avstriyalılara motosiklet tədarük edərkən KTM motosikletləri və mini çapraz mopedləri sürən hər kəs tərəfindən yaxından qarşılandı.

Təəccüblənirəm ki, işlərə tədricən necə yanaşırlar. İlk olaraq enduro motosikletləri üçün KTM mühərriklərindən istifadə etdilər və on il sonra eyni mühərrikin öz, daha doğrusu, dörd versiyasını hazırladılar. Dörd zamanlı mühərriklər RR Enduro 4T 350/400/450 və 498 ilə işarələnmişdir.

Yaxşı, keçən il də böyük uğur qazanan RR Enduro 2T 250 və 300 iki vuruşlu modelləri buraxdılar. Və hətta Toskanadakı təqdimat mərasimində də ən böyük izdiham iki vuruşlu üç yüzlüyün qarşısında idi. Hər iki iki vuruşlu xüsusi nəqliyyat vasitəsi təkmilləşdirilmiş süspansiyon və müasir kompüter texnologiyasından istifadə edərək bir qədər yenilənmiş bir çərçivə aldı. Yeri gəlmişkən, yeniliklər haqqında: indi doqquz yarım litr olan və ağ şəffaf plastikdən hazırlanmış daha böyük yanacaq çəni var, bunun sayəsində nə qədər yanacaq qaldığını təxmin etmək daha asandır.

Siyahıda daha çox rahatlıq üçün yeni bir oturacaq, suya və ya kirə daha yaxşı müqavimət göstərən yeni ön qanad, daha sərt əyləc diskləri və daha güclü amortizator daxildir. Hər iki mühərrik yeni bir daxili debriyaj qapağı və yağ idarəetmə cıvatası alsa da, 250cc modelindəki egzoz valfı a CM, ən aşağıdan ən yüksək dövrə qədər davamlı enerji təchizatı təmin etmək üçün yenidən dizayn edilmişdir. Və ya sadələşdirilmiş: mühərrikin təbiəti həcmin 50 kub santimetr daha çox olmasına yaxın idi.

Və enduroda, bütün bunlar daha vacibdir! Deyə bilərəm ki, bunlar ən gözəl paylanmış gücə malik iki vuruşlu mühərriklərdir və bir çox cəhətdən dörd vuruşlu mühərriklərin işinə bənzəyir. Bütün bu faydalı güc, əlbəttə ki, arxa təkərə əla dartma təmin edir və velosipedin sürülməsini asanlaşdıran həndəsə ilə birlikdə hər iki mərc də çətin bir əraziyə qalxmağı və gəzməyi sevən hər kəs üçün edilir. Çox atipik iki vuruşlu mühərrik, əks halda and içən dörd vuruşlu texnik olan hər kəsə yaxın olacaq. Ancaq cəmi 105 kiloda, hiss bəzən bir az daha davamlı dağ velosipedinə bənzəyir.

Başlanğıc düyməsinə basıldıqda həmişə itaətkarlıqla zümzümə edən XNUMX yaşlı uşağın manevr qabiliyyətli bir mühərriki var ki, bütün enduro testini otlaq sahəsinin bir hissəsində və çəmənlikdən keçən üçüncü dişli ilə idarə edə bildik. meşə. Əslində ən maraqlısı, iki vuruşlu mühərrikin sükan çarxını əlindən çıxarmaması, arxa təkərli bir çılpaq tırmanışla sizi qorxutmamasıdır. yalnız inanılmaz sürətlənmə ilə işləyən bir motor kimi işləyir. Gülməlidir, amma təcrübəsiz sürücü bunu idarə edə bilər. Crazy, bir küncdə söykənməyinizə imkan verən dərinliyində təsir edicidir. Belə bir uğur üçün mühərrik, asma və çərçivə mükəmməl işləməlidir.

Onun çatışmayan cəhəti, məsələn, WP-dən (biz 2014-cü ildə Husabergs-də sınaqdan keçirmişik) daha elastik süspansiyondur. Bununla belə, Beta RR Enduro 250 və 300 əla enduro velosipedləridir. Əminik ki, onlar motokrosda yaxşı çıxış edəcəklər, lakin onların əsl relyefi səhradır, yeni marşrutlar kəşf edir, ən çətin maneələrin öhdəsindən gəlir, bir günlük və ya hətta çox günlük macəra səyahətinə çıxarkən həmyaşıdları ilə birlikdə gəzir. Əlverişli qiymətə və hər şeydən əvvəl tələb olunmayan (və ucuz) texniki xidmət sayəsində iki vuruşlu mühərriklər çox maraqlıdır və mövcud iqtisadi vəziyyətdə xüsusilə aktualdır.

Dörd vuruşlu xətt, süspansiyonu (Marzocchi çəngəlləri və Sachs şoku) daha kəskin sürtünmə, daha sərt tolerantlıq komponentlərinə malik olmaqla kəskin kənarlara və ya qayalara vurarkən daha yaxşı performans təmin edəcək şəkildə yenidən dizayn etdi. Çərçivə ilə bir az oynadılar, indi daha da yaxşıdır. Necəsən? Hmmm, ilk olaraq 498 əzələli avtomobilə mindik, əsl bombardmançıdır, fırlanma anı ilə yüklənir və FIM enduro şinlərində son dərəcə sabitdir. Qismən çəmənlikdən və qismən yeni biçilmiş buğda tarlasından keçən test yolu əsl silindr və fırlanma anının və gücün yerə necə ötürüldüyünün böyük bir sınağı idi.

Keçdik: Beta enduro 2014

Qazda həddindən artıq aqressivlik dərhal arxanın sürüşməsinə səbəb oldu və güclü, bəzən həddindən artıq aqressiv əyləclərdə (xüsusilə də arxa əyləcdə) ölçmə zamanı diqqətli olmaq lazım idi. Dörd vuruşlu mühərriklərin ən güclüsü daimi olaraq arxa təkərdə yerləşdirilir, 450 təyinatlı orta sinif tam olaraq düzgün, çox yönlüdür və 350 kubmetr həcmli ən kiçik mühərrik əsl həvəsə səbəb olmuşdur. Biz onu çox bəyəndik, çünki o, son dərəcə yüngül və idarə olunandır, ona görə də siz aşağı mühərrik inersiyasından tam istifadə edə bilərsiniz.

Künclərdə və enişli -yoxuşlu ərazilərdə bir mütəxəssis kimi uçmaq üçün daha az güc tələb olunur, amma hər şeydən əvvəl, fırlanma aralığında çox yaxşı çəkir və istədiyin halda həddindən artıq müqavimət göstərmir. Kiçik bir düzəlişlə, bəlkə də iki dişli əlavə arxa dişli və xüsusi asqı ilə, son dərəcə geniş bir yol həvəskarı üçün əsl enduro raketidir. Motosikletin iki əsas üstünlüyü də sükan arxasında son dərəcə yaxşı mövqe tutması və ümumiyyətlə rahat erqonomikasıdır. Bu həm yüksək, həm də aşağı enduro üçün yaxşı işləyəcək bir velosipeddir.

Biz müsbət təəssüratlarla dolu Toskana təpələrini XNUMX və XNUMX vuruşlu mühərriklərə malik yeni Bete RR kimi tərk etdik və indi qırmızı, gözəl bitmiş, keyfiyyətli komponentlərlə dolu və hər şeydən əvvəl yaradıldıqları üçün çox faydalı olan velosipedlərdə geri döndük. üçün - enduro! Həm də yarışan və ya enduro və sınaqlarla yarışan hissələrin və dilerlərin müntəzəm təchizatı ilə Beta nəhayət ciddi şəkildə Sloveniya bazarına daxil oldu.