Gəzdik: Yamaha Niken
Sosial şəbəkələrdə "Birləşin" oxudum. "Unutulmaq üçün başqa bir üç təkərli" başqalarını əlavə edin. "Bu mühərrik deyil, üç təkərlidir" deyə üçüncü əlavə etdi. Burada dayanmağa, nəfəs almağa və dünənə qədər özünüzü bir motosikletçi elan etməyə dəyər. Oğlanlar və qızlar, bilirsiniz, BU motosikletdir. Və hətta bu çox innovativ, qabaqcıl texnologiya ilə, öz dizaynı ilə öyünür və hər şeydən əvvəl, sadəcə olaraq, sürmə xüsusiyyətləri ilə heyran qalır.
Yamaha Europe-un prezidenti Eric de Seyes, keçən ilin noyabr ayında Milanda keçirilən EICMA motosiklet sərgisində onu təqdim edərkən, mavi rəngli ikiqat ön çəngəli olan səhnədəki transformatora bənzəyirdi. Şey, şübhəsiz ki, şübhə doğursa da, böyük şəhərlərin dairəvi yollarında köynək və şalvar və jet dəbilqə geyinmiş orta yaşlı kişilərin üç təkərli skuterlərinin qoxusu haqqında prototip haqqında başqa bir hekayənin olduğunu söylədi. "Terlik" və Ban'ın "güzgüləri" həyatlarının bir yerində adrenalin dalınca qaçırlar. Və üslubda nə gözəllik var: "Biz motosikletçilər, hə?!" B kateqoriyasından idarə edilə bilən bir vasitə ilə. Amma yanılırdıq.
Üç yaradıcılıq və mükəmməllik deməkdir
Mayın sonunda Avstriyanın Kitzbühl şəhərində cənab Eriklə yenidən görüşdük. Niken üçtəkərli velosipedinin təqdimatında. Yeri gəlmişkən, “ni-ken” yapon dilindən törəmədir, “iki qılınc” deməkdir, Yamahada onun adı “Niken” kimi tələffüz olunur. Təqdimata dəvətdə deyilirdi ki, biz xizək sürəcəyik, Sloven dilində karval sürəcəyik, Kaprun üzərindəki buzlaqda. Gülməli. Yeri gəlmişkən, yüksək bacarıqlı motosikletçi və xizəkçi olan prezidentlə yanaşı, iki ən yaxşı xizəkçi ilə də tanış olduq, onlardan biri İtaliya komandasının keçmiş üzvü Davide Simoncelli idi və o, bizə xizək sürmə texnikasını öyrətdi. Niyə? Çünki Yamaha iddia edir ki, Niken-də döngə sürüşmə xizək sürməyə bənzəyir, bu texnika uzun illər əvvəl xizək sürməyə yeni ölçü və inqilab gətirdi. Müəyyən dərəcədə bu, hətta doğrudur, lakin bir az sonra sürücülük təcrübəsi haqqında. Niken niyə inqilabçıdır? Əsasən iki ön təkər, ikiqat ön çəngəl və hər şeydən əvvəl, hər bir təkərin avtomobil seqmentindən məlum olan Ackermann prinsipinə uyğun olaraq öz əyrisini izləməsini təmin edən, paraleloqram birləşdiricisi ilə kompleks patentləşdirilmiş sükan çarxının sıxacına görə. Ön təkər cütünün əyilməsi texnologiyası Leaning Multi Wheel - LMW adlanır. Niken 45 dərəcəyə qədər yamaclara icazə verir və burada xizək sürmə texnikası ilə ümumi dil tapa bilərik.
De Seyes, sınaqdan keçirdiklərini və sınaqdan keçirdiklərini və çox güzəştə getdiklərini izah edir. 15 düymlük ön təkərlər, onların 410 mm məsafəsi kimi bir kompromisdir. İki təkərlə yanaşı, iki borulu ön asma ən diqqətçəkən elementdir: USD dəyərində olan arxa çəngəllər zərbənin udulması və vibrasiyanın azaldılması üçün diametri 43 mm, ön diametri isə Niken kimi təkər bazası üçün 41 mm-dir. ön ox yoxdur. Əgər ön hissə tam və innovativ bir yenilikdirsə, velosipedin qalan hissəsi Yama-da bu dəfə bir az dəyişdirilmiş versiyada artıq bildiyimiz şeydir. Niken, üç iş rejimi ilə zavod Tracer və MT-3 modellərindən məlum olan sübut edilmiş CP09 üç silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. 115 "at"la Nikendə özünü ifadə edəcək qədər canlıdır və eyni zamanda o qədər güclüdür ki, onu yalnız təcrübəli əl (motosikletçi) idarə edə bilər. Onun üzərində qurulduğu əsas Tracer idi, lakin Niken üç təkərli dizayna uyğunlaşdırılmış bir qədər dəyişdirilmiş həndəsə malikdir; Onunla müqayisədə, Niken 50:50 çəki bölgüsünə malikdir, buna görə də sürmə mövqeyi bir az daha dik və geriyə sürüşür.
Dizayndan Veliki Klekin zirvəsinə qədər
Fotolarda bu yeni Yamaha möcüzəsinə baxanda Nikenin əslində necə sürdüyünü hiss etmək və hiss etmək, əlbəttə ki, mümkün deyil. Həqiqətənmi buna görə bizə, pravoslav motosikletçilərə əllərimizi yelləmək və bunun başqa bir "üç təkərli skuter" olduğunu söyləmək uyğundur? Xeyr, çünki təcrübə olmalıdır. Yoxla. Oraya sürün, tutaq ki, ora yaxınlıqdakı Veliky Klek təpəsinə doğru sürün, onun zirvəsinə bu serpantinli yolun küləkləri gedir və slovenlər də daxil olmaqla motosiklet adrenalini buraxmağa gedirik. Və biz bunu sınaqdan keçirdik. Bu onun mühiti, dolama geri yollar onun evidir. Dizaynla bağlı daha bir şey: bununla belə, olduqca ucludur, bir az əqrəb və ya köpəkbalığına bənzəyir - dar omba ilə geniş "ön". Hisslər? Mən onun üstündə otururam və əvvəlcə hiss edirəm ki, əllərimdə kifayət qədər ağırdır. 263 kiloqram tam olaraq yüngül çəki kateqoriyası deyil, amma mənim yanımda çəkisi 160 santimetrdən çox olmayan kövrək bir fransız jurnalisti də zarafat kimi yerindəcə mənimsədi. Beləliklə, bəli! Yaxşı, çəki ilk metrlərdən yox olur, amma daha iki problem yaranır: biri velosipedlərin hara getdiyini dəqiq bilmir və ön çox geniş işləyir. Ancaq hər iki problemi bir az məşq etməklə və öyrəşməklə aradan qaldırmaq olar, buna görə də dilemmalar bir neçə mildən sonra yox olur.
Vadidən yuxarıya doğru ilk döngədə, hələ də bu yüksəkliklərdə asfaltın qış-bahar olduğunu, soyuq oxuduğunu, tutuşun zəngin olmadığını, buna görə ehtiyatlılığın artıq olmadığını hiss edirik. Hər döngədə yaxşılaşır, daha dərinə girirəm, sonra yavaşlayıram, bəzən hətta ön təkər cütlüyünün bir az sürüşməsini hiss edirəm. Hə, karvam?! Velosiped inam yaradır, hətta öndəki yük maşını ötəndə də vəziyyəti yenidən qiymətləndirirəm, düzəldirəm, əyləc edirəm və qarşıdakı zolaqda Golf -a geri çəkilirəm. Mənə dedi. Çaxnaşma hiss etmirəm, velosiped sabitdir və idarə oluna bilər, vites yüksəldikdə debriyajdan istifadə etmədən əla işləyir, əyləclər öz işini görmüşdür (əyləc qüvvəsi bir cüt təkərə ötürülür, buna görə də sürtünmə daha yüksəkdir). Daha yüksək sürətlərdə, kiçik tənzimlənməyən ön qalxana baxmayaraq, hava zərbələri hiss edirəm, amma bu kritik deyil. Digər yarınız da sizinlə birlikdə Velikiy Klekə gələcəkmi? Hansını seçsəniz də, oturacaq kifayət qədər böyükdür və velosiped də sizi o saysız küncdən zirvəyə aparmağa hazırdır.
Buna görə də, Niken yalnız fotoşəkillərdə deyil, sınaqdan keçirilməlidir. Siz onu avqustun 29-dan sentyabrın 2-dək Gorenjskanın guşələrində "kəsmək" imkanınız olacaq, burada Yamaha-nın Avropa turu çərçivəsində sloveniyalı idxalçı tərəfindən çatdırılacaq. Bu, mütləq avtomobil təcrübəsinin yeni ölçüsünü öyrənmək və üfüqlərinizi genişləndirmək üçün bir fürsətdir. Sentyabr ayında Sloveniyanın salonlarında görünəcək. Siz xoşbəxt olacaqsınız, çünki Niken sizi sadəcə heyran edəcək.
