... tarixçəsi ilə birləşmələr
Avtomobilin əsas avadanlığı olan mufta daxili yanma mühərrikləri ilə birlikdə meydana çıxdı. Bununla belə, onlar hazırda quraşdırılmışlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdilər, əsasən ... dəri sürücü kəmərlərinin istifadəsinə görə. İllər ərzində debriyajlar dəyişibmi? tək və ya çox diskli sürtünmə disklərindən müasir mərkəzi yarpaq yaylarına qədər.
Effektiv, lakin bahalı
Dəri sürücü kəməri fırlanma anı mühərrik kasnağından sürücü təkərlərinə ötürdü. Belə bir sistemin işləmə prinsipi çox sadə idi: kəmər kasnakların üzərinə çəkildikdə sürücü işə salındı. Boşaldıqdan sonra qeyd olunan təkərlər boyunca sürüşdü və beləliklə, sürücü söndürüldü. Dəri sürücü kəmərinin işləməsi kifayət qədər effektiv idi, lakin əsas çatışmazlıq dərinin asanlıqla uzanması və tez xarab olması idi. Buna görə də, belə bir sürücü olduqca tez-tez dəyişdirilməli idi, bu da onun istismarını bahalaşdırdı.
Bir-…
Dəri sürücü kəmərindən daha yaxşı bir həll, krank şaftının sonunda yerləşən bir disk olan sürtünmə debriyajının istifadəsi idi. O, krank şaftına daimi olaraq bağlanmış ikinci disklə qarşılıqlı əlaqədə oldu. Sürücü necə ötürüldü? Onu işə salmaq üçün krank şaftının sonunda yerləşən birinci disk, krank şaftına daimi olaraq sabitlənmiş ikinciyə yaxınlaşdı. İki disk toxunan kimi ikinci disk birinci disk tərəfindən idarə olunduğu üçün fırlanmağa başladı. Tam güc ötürülməsi hər iki disk eyni sürətlə fırlananda baş verdi. Öz növbəsində, sürücü hər iki diski ayıraraq əlil oldu.
... Və ya çox diskli
"Götürən" və "qəbuledici" qalxanlar çox lövhəli muftaların istifadəsi ilə daha da inkişaf etdirildi. Bütün sistem volana bərkidilmiş xüsusi baraban formalı gövdədən ibarət idi. Əməliyyatın mahiyyəti, disklərin xarici kənarındakı çentiklərin uyğun olduğu baraban gövdəsindəki xüsusi kəsilmiş uzununa yivlərdən ibarət idi. Sonuncu baraban gövdəsi ilə eyni diametrə malik idi. Hərəkət zamanı disklər təkcə qeyd olunan barabanla deyil, həm də volan və krank mili ilə fırlanırdı. Bu həllin yeniliyi disklərin özlərinin uzununa hərəkətinin mümkünlüyü idi. Bundan əlavə, onları eyni sayda koaksial qalxan müşayiət edirdi. Sonuncular, çentiklərin xarici deyil, daxili kənarlarda yerləşməsi ilə xarakterizə olunurdu. Yivlər debriyaj şaftına qoşulmuş hub üzərindəki uzununa yivlərə daxil olur.
Əlavə yaylarla
Bununla belə, mürəkkəb iş prinsipi və onların yığılmasının yüksək qiyməti səbəbindən çox lövhəli debriyajlar daha geniş yayılmamışdır. Onlar quru tək lövhəli debriyajlarla əvəz olundu, lakin əlavə olaraq sıxma qüvvəsi yaradan bir sıra spiral yaylar ilə təchiz edildi. Spiral yaylar bir sıra xüsusi rıçaqlarla bir-birinə bağlandı. Sonuncular debriyaj şaftına sərbəst şəkildə bağlandı. Debriyajın özünün təkmilləşdirilmiş işləməsinə baxmayaraq, qolların istifadəsi əhəmiyyətli bir çatışmazlığa sahib idi. Söhbət nə ilə bağlı idi? Mərkəzdənqaçma qüvvəsi yayların əyilməsinə və mühərrik sürətinin artmasına birbaşa mütənasib olaraq korpusun sıxılmasına səbəb oldu.
Mərkəzi Qaydalar
Yuxarıda göstərilən problem yalnız sözdə debriyajın istifadəsi ilə aradan qaldırıldı. mərkəzi disk yayı. Əvvəla, sıxma sistemi sadələşdirilmişdir, çünki bütün yaylar və əlaqəli qollar sisteminin əvəzinə mərkəzləşdirilmiş şəkildə quraşdırılmış yayın tək elementi istifadə olunur. Bu dizayn bəzi üstünlüklərə malikdir. Ən vacibləri arasında tələb olunan kiçik iş sahəsini və hər şeydən əvvəl sabit təzyiq qüvvəsini qeyd etmək lazımdır. Təəccüblü deyil ki, mərkəzi yaylı muftalar çox yönlü olduğuna görə indi əksər avtomobil modellərində istifadə olunur.
Əlavə: 7 il əvvəl,
şəkil: Boqdan Lestorj
