Tıxacda neytral rejimə keçməklə yanacağa qənaət etmək və avtomatik transmissiyanın ömrünü uzatmaq mümkündürmü?
İnternetdə svetoforda dayanaraq "maşın" selektorunu neytral "N" vəziyyətinə keçirməyin nə qədər vacib olduğu ilə bağlı mübahisələr gedir. Məsələn, bu yolla siz bölmənin resursunu artıra və hətta yanacağa qənaət edə bilərsiniz. "AvtoVzglyad" portalının mütəxəssisləri bunun həqiqətən belə olub olmadığını anladılar.
Başlamaq üçün xatırlayırıq ki, klassik "avtomatda" iki hissədən - mərkəzdənqaçma nasosundan və mərkəzdənqaçma turbinindən ibarət bir tork çeviricisi quraşdırılmışdır. Onların arasında bələdçi qanad - reaktor var. Mərkəzdənqaçma nasos çarxı mühərrikin krank mili ilə sərt şəkildə bağlıdır, turbin çarxı sürət qutusu şaftına bağlıdır. Və reaktor ya sərbəst dönə bilər, ya da sərbəst dönmə ilə bloklana bilər.
Həddindən artıq istiləşmə bu qədər pisdirmi?
Belə bir ötürmədə yağı bir tork çeviricisi ilə "kürəkləməyə" çox enerji sərf olunur. Nasos da onu istehlak edir, bu da idarəetmə xətlərində iş təzyiqi yaradır. Beləliklə, sürücülərin transmissiyanın həddindən artıq istiləşməsi ilə bağlı bütün qorxuları, çünki "qutudakı" yağ qızdırılır. Necə ki, qolu "neytral" vəziyyətə gətirməklə, həddindən artıq istiləşmə olmayacaq. Ancaq bundan qorxmamalısınız. Yağın və filtrin dəyişdirilməsi gecikməsə, "maşın" çox qızmayacaq.
Və ümumiyyətlə, bu bölmə olduqca etibarlıdır. Öz təcrübəmdən deyə bilərəm ki, "avtomatik" Chevrolet Cobalt, hətta yağ aclığı ilə də, keçid zamanı güclü sarsıntılar görünəndə, cəsarətlə bu icraya tab gətirdi və sınmadı. Bir sözlə, avtomatik transmissiyanı çox qızdırmaq üçün - çox cəhd etməlisiniz.
Yeri gəlmişkən, "avtomatik" mühərrikin ömrünü uzada bilər, çünki tork çeviricisi əla damperdir. Transmissiyadan motora ötürülən güclü vibrasiyaları söndürə bilər.
Neytral rejimə keçməliyəm?
Gəlin bunu anlayaq. Sürücü tıxacda selektoru “D”dən “N”yə keçirdikdə, aşağıdakı proses baş verir: muftalar açılır, solenoidlər bağlanır, vallar sökülür. Əgər axın başlayıbsa, onda sürücü yenidən selektoru "N"-dən "D"-yə köçürür və bütün bu mürəkkəb proses dəfələrlə təkrarlanır. Nəticədə, "cırıq" şəhər trafikində, selektorun daimi sürüşməsi yalnız solenoidlərin və sürtünmə debriyajlarının tədricən aşınmasına səbəb olacaqdır. Gələcəkdə bu, "qutu" nun təmirinə qayıdacaq. Bu halda hər hansı qənaətdən danışmağa ehtiyac yoxdur.
Beləliklə, ötürmə selektoruna bir daha toxunmamaq daha yaxşıdır. Tıxacda sürünmək üçün "avtomatik" əl rejimində qoyun, birinci və ya ikinci sürəti yandırın. Beləliklə, "qutu" daha asan olacaq: nə qədər az açar varsa, bir o qədər yaxşıdır.
