Mənim 1970-ci il Hillman Hunter
Artıq yox. İndi o, gücünü iki dəfədən çox artırıb və 1972-ci ildən əvvəl tikilmiş tarixi sedanların Queensland Kubokunun N qrupunda doqquzuncu yer üçün ciddi iddiaçıdır.
O, yarışmaq üçün daha yaxşı avtomobil seçə bilərdi, lakin 44 yaşlı icraçı direktor hədiyyə atına sadəcə baxa bilmədi. "Həyat yoldaşım Trudy-yə böyük əmisi və xalası Çarli və Mabel Perarson tərəfindən avtomobil verildi" dedi. “Onlar onu 1970-ci ildə 1950 dollara yeni aldılar və 42,000-cı ildə Trudy-yə verməzdən əvvəl 67,500 mil (1990 km) sürdülər.
“Trudy Longreach-da ilk müəllimlik vəzifəsini yerinə yetirdi və mən onunla o zaman tanış oldum. Mən o vaxt şəkəru idim və bir az da avtomobil həvəskarı idim və hamı dedi ki, o, məni maşınına baxmaq üçün götürüb”. Deyil ki, avtomobil xüsusi diqqət tələb edirdi.
"Biz Brisbane bir neçə dəfə irəli-geri səfərlər etdik, onu torpaq yollarla evlərə apardıq və Longreach-dan Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon və Wintona tətilə getdik və qarşılaşdığımız yeganə problem ingilis avtomobilinə xas idi. "O istifadə etdi. Dörd litr yağ aldı və yeni generator lazım idi” deyir. "Əks halda hər şey çox yaxşı gedirdi."
Trudy müəllimlik işini bitirdikdə, cütlük Brisbane qayıtdı və Hillmanı təxminən 18 ay müddətinə Tuvumbadakı analarının evinin altında buraxdı. "Sonra Trudy'nin anası zəng etdi və ondan qurtulmağımı istədi" dedi. "Onu o qədər bəyəndim ki, biz ondan dörd il ərzində ikinci avtomobil kimi istifadə etdik, sonra rəhbər vəzifə aldım və Hillman təqaüdə çıxdı."
“Təxminən 2000-ci ildə mən avtoidmana başladım və bu avtomobildən istifadə etdim. Mən sadəcə çarxı qoyub getdim”. West, Porsche 911-də Din Reynsfordu idarə edən və 1976-cı ildə Avstraliya Ralli Çempionatında Nissan Yaponiya zavod komandasının arxasında ikinci yeri tutan atası Qrem sayəsində yarış damazlığına sahibdir.
Atası həm də 1978-ci ildə Kanberra Rallisində olarkən Saab EMS-də əfsanəvi ralli sürücüsü Stiq Blomqvist üçün qonaq köməkçi sürücü idi. "Beləliklə, yarış mənim qanımdadır" deyir. West avtomobil idmanında karyerasına sprintlər və təpəyə dırmaşmalar, məhdud Hillman modifikasiyaları ilə vaxt sınaqları ilə başladı. Zaman keçdikcə Qərb "daha sürətli və daha yaxşı" oldu və avtomobil daha "ciddi" yarışa keçdikcə tədricən daha çox modifikasiya aldı.
Tarixi kateqoriya məhdud modifikasiyalara imkan verir, buna görə də yarış Hillman Hunter indi Koni amortizatorları ilə təchiz olunub; öndə yaylı asqı, təkər, kamber və hündürlük üçün tənzimlənən; balanslaşdırılmış və düşünülmüş mühərrik; əl istehsalı ekstraktorlar; suqəbuledici manifoldu özünüz edin; havalandırılan ön disklər Cortina; əkiz 45 mm Webbers; və 1725 cc dörd silindrli mühərrik. sm təxminən 1730 cc-ə qədər bir qədər böyük idi.
O, əvvəlcə volana 53 kVt, indi isə arxa təkərlərə təxminən 93 kVt güc verir. West deyir: “Hilmanda ilk dəfə görünəndə gülüş obyekti idim. “Əvvəllər heç kim bunu etməyib. Çoxları bunun niyə qeyri-mümkün olduğunu başa düşmədiyini söylədi, amma çoxları bunun mümkün olmadığını söylədi.
“Mən bütün yol boyu öz yolumu etməli oldum. Siz sadəcə rəfdən əşyalar ala bilməzsiniz. İllər keçdikcə yerlər qazandım və qalib oldum. İndi rəqabətədavamlı avtomobildir. Artıq heç kim gülmür," West deyir. “Bu, iş üçün yaxşı şassidir. Lakin Lucas elektrik bir problemdir; Lukası Qaranlıq Şahzadəsi adlandırırlar."
"Britaniya mühərriki və transmissiyası yağ sızmalarını yaxşı idarə edir və qaydalara görə, trasa neft tökməyə icazə verilmir, ona görə də onu dayandırmağı öyrəndim." Hillmanın yarış şöhrəti iddiası, daha sonra Mitsubishi Ralliart-a keçən britaniyalı sürücü Endryu Kovan ilə 1968-ci ildə Londondan Sidneyə qədər ilk yarışda qalib gəlmək idi.
West deyir ki, Hillmanın əsas üstünlüyü onun geniş və yüngül olmasıdır. “O, Escortdan təxminən 40 mm daha genişdir və yaxşı döngə sürətinə malikdir. Amma daha çox at gücündən istifadə edə bilərdim”.
“Böyük məhdudiyyət sürət qutusudur. Mən aşağı düşməliyəm. Mən Escort məhdud fərqlə peyvənd olunmaq prosesindəyəm. Sonra daha yaxşı təkərlərdən istifadə edib daha da sürətlə gedə bilərəm. Mən bəzən onun məhdudiyyətlərindən bir az əsəbiləşirəm, amma yarışı sevərkən, inkişafı və yarış mühəndisliyini də sevirəm.
“Bu, Avstraliyada Qrup N avtomobili kimi qeydiyyatdan keçmiş ilk və yeganə Hunterdir, ona görə də onun xüsusiyyətlərini təyin etdim. Və bəlkə də sonuncu."
