Mənim 1949-cu il Buick Sedanetim

Bərpaçı Tari Castin Hills hesab edir ki, onun klassik Amerika avtomobilini bərpa etməsi, hazır istehsal modelindən daha çox rəssamın konsepti necə çəkəcəyinə bənzəyir. "İstehsal avtomobili heç vaxt rəssamın konsept rəsminə bənzəməyəcək" deyir.

“Bu dövrün konsept avtomobilləri həmişə daha uzun, alçaq və daha geniş olub. Beləliklə, avtomobillə bağlı fikrim onların qurmaq istədikləri, lakin heç vaxt etmədikləri konsept avtomobili yaratmaq idi”.

39 yaşlı ingilis miqrant avtomobili 3000-cü ildə onlayn olaraq 2004 ABŞ dollarına alıb və hesab edir ki, o, avtomobil üzərində bir il çalışıb.

"Onun mənə 100,000 dollardan çox borcu var, lakin kiminsə çoxlu pulu olmasa, o, satılmayacaq" deyir. “Ən böyük xərc xrom örtük, bəzək və material xərcləridir. İndiyə qədər hiss etdiyiniz ən yumşaq dəri üçün 4000 dollardan çox pul xərcləmişəm. O qədər yumşaqdır ki, onu dişləmək istəyirsən”.

Hills özü üçün bərpa etmək üçün klassik avtomobil axtararkən, Buick axtarmırdı. "Mən əslində o vaxt '49 James Dean Mercury axtarırdım, amma bunu gördüm və ona ehtiyacım olduğunu anladım" deyir. “Bu, düzgün dövr və düzgün baxış idi; sadəcə axtardığım bütün qutuları işarələdi.

“Mən onun sürətli formasını sevirəm. Damın yerə enməsi yolu”. Hills bu effekti park edərkən 15 sm aşağı endirən pnevmatik asqı ilə vurğuladı ki, panellər az qala asfalta toxunsun.

Bu, onu aldığı dövlətdən çox uzaqdır. "Mən inanıram ki, o, 30 il padokda olub və yerindən tərpənməyib" deyir. “Ora tozla dolu idi. Bu, Kaliforniya və ya Arizonadan gələn bir avtomobil olmalı idi, çünki həqiqətən quru idi, lakin paslı deyildi.

Mühərrik tamamilə təhvil alındı ​​və 1953-cü il Buick mühərriki ilə əvəz edildi, bu da eyni bloklu, lakin daha böyük yerdəyişmə 263 kub düym (4309 cc) olan sıralı səkkiz idi.

“Ötürücü qutu yaxşı idi, amma hər halda hər şey sökülüb yenidən işlənib” deyir. "Onun üç pilləli sürət qutusu var və o, sadəcə əla idarə edir" deyir.

“O, əlindən gələni edir, çünki hər şey yenidir. Mən onu sürmək üçün tikmişəm, amma o qədər də minmirəm”.

“Onu bitirəndən bəri sürməyi çox sevirəm. Bu sənət əsəri toplamaq kimidir. O, mənim emalatxanamda cizgi filmi qabarcıqlarında yaşayır və mən qara olduğu üçün onu təmiz saxlamaq üçün işləməliyəm”. Əvəzində o, gündəlik 1966-cı il istehsalı olan Jaguar Mk X-i idarə edir və onu "dünyada ən aşağı qiymətə Jaguar" adlandırır. Mən onları sevirəm. Onlar bir az Buick-ə bənzəyirlər - maşından çıxan böyük bir qayıq "deyir.

“Müasir avtomobilləri sevmirəm. Mən sadəcə köhnə avtomobil sürməkdən həzz alıram. Mən tez-tez Sidneyə getməli oluram və həmişə Jaq-ı götürürəm. O, öz işini görür və yaxşı görünür”.

Avtomobil inşaatçısı və bərpaçı avtomobil təmirçisi kimi başlamış və Darvindən Dubaya qədər müştərilər üçün avtomobillər üzərində işləmişdir.

O, Buick-i indiyə qədər istehsal etdiyi ən yaxşı avtomobil hesab etsə də, onun ən bahalı işi Sidneydə reklam müdiri üçün bərpa etdiyi 1964-cü ildə Aston Martin DB4 kabriolet olub. “Daha sonra onu 275,000 minə (təxminən 555,000 min dollar) İsveçrə muzeyinə satdı”.

Amma söhbət puldan getmir. Onun arzusu məşhur Pebble Beach Hall üçün avtomobili bərpa etməkdir. “Bu mənim karyera məqsədimdir. Bugatti olmaq yaxşı olardı” deyir.