1943-1989-cu illərdə Polşa Xalq Ordusunda motosikletlər
1943-1989-cu illərdə Polşa Xalq Ordusunda motosikletlər
Motosikllər Polşa Xalq Ordusunun 45 illik tarixində mühüm və faydalı rol oynayıb. Müasir Avropa ordularında ikitəkərlilərin rolu müharibədən sonrakı dövrdə sürətlə azalsa da, iqtisadi səbəblərə görə Polşada bu proses xeyli ləng gedirdi və 1989-cu ilə qədər motosikllərdən hələ də tez-tez istifadə olunurdu.
İkinci Dünya Müharibəsi motosikletlərin döyüş istifadəsi konsepsiyası üçün dönüş nöqtəsidir. Keçən əsrin otuzuncu illərində onların müasir ordularda rolu və əhəmiyyəti artdı. 1939-1941-ci illərdə motosikletlər Polşa, Norveç, Fransa və SSRİ-də döyüş meydanlarında kütləvi şəkildə istifadə edilmişdir. Ancaq praktikada onların faydalılığı və effektivliyi mübahisəlidir.
Müharibənin sonrakı illərində ordu motosikletləri ciddi şəkildə rəqabət aparmağa başladı - və qısa müddətdə onları əvəz etdi. Əlbəttə ki, söhbət ucuz, yüngül, çox yönlü yolsuzluq avtomobillərindən gedir: cip, rover, doka, kyubelvagen. Altı illik müharibə və yeni nəqliyyat vasitələri qrupunun dinamik inkişafı silahlı qüvvələrdə motosikletlərin rolunun əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasına səbəb oldu. Hərəkətlərə dair nəticələr açıq şəkildə göstərdi ki, motosikletlər döyüş tapşırıqlarının öhdəsindən yaxşı gəlməyiblər (yüngül pulemyotla hərəkət edən atəş nöqtəsi). Patrul, rabitə və kəşfiyyat işləri ilə bağlı vəziyyət bir qədər yaxşı idi. Yüngül yolsuzluq avtomobili ordu üçün daha çox yönlü və qənaətcil bir avtomobil oldu. Həmin andan motosikletlərin hərbi planlarda rolu sürətlə azalmağa başladı. Altmışıncı, yetmişinci və səksəninci illərdə Qərbi Avropa ölkələrinin və ABŞ-ın ordularında onlardan yalnız cüzi, üçüncü dərəcəli tam ştatlı və ya xüsusi tapşırıqlar üçün, və bir qədər çox - kuryer və kəşfiyyat tapşırıqları üçün istifadə olunurdu.
Sovet İttifaqının təsir dairəsində olan Mərkəzi və Şərqi Avropada vəziyyət bir qədər fərqli idi. Burada iqtisadiyyat böyük rol oynadı. Bəli, sovet strateqləri döyüş meydanında yüngül relyef maşınlarının rolunu yüksək qiymətləndirirdilər, lakin SSRİ sənayesi bu baxımdan ehtiyacları tam ödəyə bilmirdi - nə öz ordusu, nə də SSRİ-nin nəzarətində olanlar. Müvafiq sayda minik avtomobillərinin daimi çatışmazlığı və ya onların vəzifələrinin bir hissəsini mükəmməl olmayan motosikletlərlə öhdəsinə götürmək variantları ilə, iqtisadi və strateji məhdudiyyətlər səbəbindən motosikletlər tərk edildi.
Sovet İttifaqından yüngül SUV-lərin kifayət qədər tədarükü səbəbindən (bizdə belə maşınların öz istehsalı yox idi), XNUMX, XNUMX və XNUMX-lərdə yan arabası olan bir motosikletin nəqliyyat rolu bizim üçün olduqca vacib olaraq qaldı.
