Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Bu, motosiklet arzuladığın, onu xəyal etdiyin və ona sahib olmaq üçün əlindən gələni verdiyin o gözəl vaxtların xatirəsidir. Bunu başa düşən hər kəs V7 Cafe Classic-in mükəmməl velosipeddən uzaq olduğunu yazsaq da başa düşəcək, amma bunda qəbahət yoxdur! Əslində belə də olmalıdır. İtalyanlar, görünür, arxivləri yaxşıca gözdən keçirdilər və o vaxtları hələ də xatırlayan köhnə pişiklərdən məsləhət istədilər.
Müasir motosikletçinin belə bir məhsuldan zövq alması üçün özünü, motosikletini və yaxşı bazar günü mikroavtobusunun nə olduğunu qavramasında zehni bir sıçrayış yaşamalıdır.
Faktları həddindən artıq dərəcədə götürmək üçün bu Guzzi əslində bu günə qədər helikopter sürən və yeni bir şey istəyən hər kəs üçündür. Yəqin ki, yerli yollarda rekord nailiyyətlərlə motosiklet şirkətində özünü quran və super avtomobillərin artıq adi yollara aid olmadığını başa düşən hər kəs üçün maraqlı olacaq. Çünki V7 Cafe Classic 750 kimi motosikletə minəndə heç kim səndən Lublyanadan Portorojdakı qəhvəyə qədər orta sürətinin nə olduğunu soruşmur.
Hər hansı bir Guzzi sahibi, markanın tarixini və köklərini və markanın motosikletə inanılmaz təsirini bilən əsl motosikletçi olduğunu açıq şəkildə nümayiş etdirdi.
Bu vəziyyətdə, ayrılmaz dəbilqə səhvdir, açıq mordanı kəsib günəş eynəyi taxmalı, cins şalvar və dəri gödəkçə taxmalı və əllərinizə qısa dəri əlcəklər taxmalı olacaqsınız.
Və 200 km / saata necə gedə bilərəm, bəzi cahillər soruşacaq. Heç bir halda, bu Guzzi üçün ideal sürət 90 ilə 120 km / saat arasındadır və 160 km / saatdan bir qədər yüksək sürətə sahib olması böyük bir artıdır. Motosiklet, "kafe" dən "kafe" yə qədər küçələrdə sakit və xoş bir gəzinti və ya bazar günü xoş bir gəzinti üçün hazırlanmışdır. 70 -ci illərin motosikletləri üslubunda bol miqdarda xrom və gözəl işlənmiş detallarla Guzzi, hara getsə də diqqət çəkir, vurğulamağa ehtiyac yoxdur.
İki silindrli mühərrik kifayətdir, lakin hər şeydən əvvəl, motosikletçinin qulağı və ruhunu oxşayan xarakterik bir səslə heyran edir. Quraşdırma, montaj və asma ilə bağlı hələ heç bir şərhimiz yoxdur, lakin təəssüf ki, biz bir qədər zəif olan əyləclərə məhəl qoya bilmərik - ön tərəfdəki əlavə disk zərər verməz və biz də bir az daha az orijinal dizayn yeyərdik. o. . Yaxşı, bəli, amma sürət qutusu daha dəqiq və hər şeydən əvvəl daha sürətli ola bilərdi.
Digər tərəfdən, gimbal qanundur, təkərlərdəki xromun yanındakı xrom spikerlər artıq fetiş şüarıdır və oturacaq, bəli, bu canlanmış klassikdə "asılmış" sükan çarxındakı nöqtədir.
Rahat və zövqlü bir gəzintidən zövq almağa qərar verdinizsə və ənənənin sizin üçün bir mənası varsa, bu velosiped yaxşı bir seçim ola bilər.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Əsas model qiyməti: 8.790 EUR
Test avtomobili qiyməti: 8.790 EUR
mühərrik: iki silindrli V 90 °, dörd vuruşlu, hava ilə soyudulmuş, 744 cc? , elektron yanacaq enjeksiyonu.
Maksimum güc: 35 rpm -də 5 kVt (48 km)
Maksimum fırlanma anı: 54 Nm @ 7 rpm
Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, kardan mili.
Çərçivə: polad borulardan hazırlanmış ikiqat qəfəs.
Əyləclər: ön bobin? 320 mm, 4 pistonlu kaliperlər, arxa disk? 260 mm, tək pistonlu kam.
Asma: ön tənzimlənən teleskopik klassik çəngəllər? 40 mm, alüminium arxa yelləncək, iki amortizatorlu, qabaqcadan yükləmə ilə.
Təkərlər: 100/90-18, 130/80-17.
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 805).
Yanacaq çəni: 17 l + stok.
Təkər bazası: 1.585 mm.
Çəki: 182 kg.
Nümayəndəsi: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Tərifləyirik və qınayırıq
+ ümumi elastiklik
+ detala diqqət
+ zamansız görünüş
+ motor idmanının qızıl dövrü əfsanəsinin əsl kopyası
+ mühərrik səsi
+ güclü məna
+ əlverişli maliyyələşmə 50% / 50%
- iki nəfərlik gəzinti üçün cüzi rahatlıq
- yavaş sürət qutusu
– Əyləclər bir az daha güclü ola bilərdi
Petr Kavchich
şəkil: Aleş Pavleti ,, Boyatyan Svetlichii.
Master məlumatları
Əsas model qiyməti: € 8.790 XNUMX €
Test modelinin dəyəri: € 8.790 XNUMX €
Texniki məlumatlar
mühərrik: iki silindrli, V 90 °, dörd vuruşlu, hava ilə soyudulmuş, 744 sm³, elektron yanacaq enjeksiyonu.
Tork: 54,7 Nm @ 3.600 rpm
Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, kardan mili.
Çərçivə: polad borulardan hazırlanmış ikiqat qəfəs.
Əyləclər: ön disk Ø 320 mm, 4 pistonlu kaliperlər, arxa disk Ø 260 mm, tək pistonlu kaliper.
Asma: ön tənzimlənən teleskopik çəngəl Ø 40 mm, iki əvvəlcədən tənzimlənən amortizatorlu arxa alüminium yelləncək.
Yanacaq çəni: 17 l + stok.
Təkər bazası: 1.585 mm.
Çəki: 182 kg.
