Morgan Aero 8. Kapotun altında BMW-dən V8 mühərriki [qalereya]

Morgan Rush? Modeli kraliçadan daha tez dəyişdirmək lazım olduqda. Aero 8, siqarın ucunun yanan və Big Benin vaxtı ölçdüyü dayanılmaz səbirlə hazırlanmışdır.

Bu, markanın 1950-ci ildən bəri ilk tamamilə yeni modelidir. “Yeni” sözünü arxeoloqlar başa düşməlidir. İyirmi birinci əsrin astanasında təqdim edildi, buna görə də onun arxasında on beş rəngli il var. Klassik rodsterdən əlavə, o zaman AeroMax kupesi və Aero SuperSports targa yaradılmışdır.

Aero 8-in son buraxılışı bu il Cenevrə sərgisində nümayiş olundu. Hal-hazırda yalnız rodster kimi satılır, baxmayaraq ki, onunla zərif hardtop sifariş etmək olar. Yumşaq üstü sürücünün arxasına elektriklə çəkilir. Gövdə simvolik deyil və demək olar ki, görünməzdir.

Görünüş o qədər nostaljidir ki, Stonehenge-dəki daş dairəsi daşdan hazırlanır. "Daha" heç nə yoxdur. Bu fiqurun hər nüansını mənimsəmək üçün bataqlıqlarda gizlənən ingilis və Dikkens olmalısan. Monty Python filmlərini parlaq şəkildə tərcümə edən lider Tomek Beksinski olmasa, yad adamlar bunu heç vaxt tam başa düşməyəcəklər. Mühərrikin qapağı dumanda gizlənmək üçün kifayət qədər uzundur, Meri Stüart qıvrımları kimi geri axan "sərbəst" qanadlar və Morqanın gerbi və möhürü olan at nalı formalı hava girişi. Siz xəyallara inana bilərsiniz!

Avtomobilin quruluşu sizi yerə endirir. Şassi çərçivəsi məkan alüminium quruluşudur. O, 2003-07 Jaguar XJ şassisi ilə birlikdə Alcan-ın Britaniya fabrikində doğulub. Korpus da alüminiumdan hazırlanıb. Yalnız gövdə çərçivəsi küldən qorunub saxlanılıb. Bu, Morqanın dizaynerlərinin geri qalması ilə bağlı deyil. Şirkət avtomobil sənayesində Superform texnologiyasını geniş miqyasda tətbiq edən ilk şirkət oldu. 500°C temperaturda yüksək təzyiqli havadan istifadə edərək qəliblərdə mürəkkəb alüminium elementlərin formalaşdırılmasından ibarətdir. O, 2008-ci ildə AeroMax-ı yaratmaq üçün istifadə edilib və hazırda Aston Martin kimi digər şirkətlər tərəfindən istifadə olunur. Kül skeleti bir yaddaşdır, genetik bir qeyddir.

Morgan hazırda BMW-dən V8 mühərrikinə malikdir. Altı pilləli mexaniki və ya avtomatik transmissiya seçimi var. Əslən Bavariyadan - yeni özünü kilidləyən diferensial. Təbii ki, arxa təkərlər idarə olunur. Müstəqil asqıda istək sümükləri və yaylar istifadə olunur. O, zərifləşdirilmişdir və avtomobilin aerodinamik olaraq "basılan" elementləri ilə birlikdə sürəti azaltmadan dönmə qabiliyyətini təmin edir. Aero 8-də elektrik sükanı, elektron əyləc gücünün paylanması (EBD) ilə ABS və kruiz-kontrol var.

Alman texnologiyası namus ləkəsidir? Morqanın şərəfini müdafiə edərək, evliliyi ilə mülklərini genişləndirən və ittifaqları bağlayan bir orta əsr cəngavərinin nöqteyi-nəzərini götürməyə dəyər. İstənilən avtomobil şirkətinin tədarükçü siyahısına baxanda “qanın təmizliyinə” inananlar kotlet çörək bişirməkdən əziyyət çəkəcəklər. Morgan-ın inanılmaz dərəcədə uzun seçimlər siyahısı var ki, bunlara müxtəlif üzlüklər və Sultan interyer bəzəkləri ilə yanaşı, dinləmək, baxmaq və naviqasiya sistemləri də daxildir.

Əvvəllər avtomobilin xarakteri ən xırda detallarda öz əksini tapırdı: rokçu qolun formasında və dönmə siqnalı qolunun klikləməsində. İndi daha da pisdir, çünki bütün yollar Pekinə aparır. Sözün əsl mənasında deyil, demək olar ki, həmişə zehni olaraq: onu özünüz icad etməkdənsə, satın almaq daha ucuzdur. Yaşı yüzdən çox olan Morqan buna müqavimət göstərmədi, çünki o, yəqin ki, mövcudluğunu dayandıracaq. Bununla belə, o, üzünü qürurla nümayiş etdirmək üçün kifayət qədər orijinallığı qorudu. Sanki təəccüblənirik ki, gecəni tələsmək, son gücünü hiss etmək əvəzinə, Jolkey (və Morgan bunun üçün mükəmməldir) deməliyik ki, insanlar pivədən bir sancaq çıxarır, qulaqlıqlarını taxır və Skype-a başlayırlar.

Yerdə uçuş

Sürət, dözümlülük və qənaətcillik rekordları qırdılar. 20-ci illərdə Bruklendlər qalan yarışlardan bir dövrə geridə başladılar ki, hamının şansı bərabər olsun. Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında 40-dan çox alman təyyarəsini vuran səmanın ulduzu, kapitan Albert Ball Morqan haqqında “Bu maşının uçması yerdə uçmaq kimidir” demişdi.

Henri Frederik Stenli Morqan ilk avtomobili 1910-cu ildə düzəltdi. Böyük Britaniyada motosikletlər kimi vergiyə cəlb edilən üç təkərli velosipedlər istehsal edirdi. Parlaq V-əkiz önü ilə çevik Morgana əfsanəyə çevrildi.

İlk dörd təkərli 4-4 modeli 1936-cı ildə ortaya çıxdı. Onun varisi 4-ci ilin daha güclü +1950-ü idi, dörd il sonra yuvarlaq bir hava qəbulu aldı - markanın əlaməti.

Sıçrayış Rover-dən V8 mühərriki ilə 1968 +8 oldu. Onunla birlikdə Morqan eksklüziv avtomobil istehsalçıları klubuna qoşuldu.

Morgana sahəsi 8 və rəqiblərin seçilmiş texniki məlumatları:

Model edin	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Qiymət (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Bədən quruluşu / Qapıların sayı	rodster / 2	rodster / yox	rodster / 2
oturacaqların sayı	2	2	2
Ölçülər və çəki
Uzunluq Eni/ hündürlük (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Təkər izi: ön / arxa (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Təkər bazası (mm)	2530	2225	2370
Öz çəkisi (kq)	1180	545	1166
emkost gövdə (l)	bd.	bd.	115
Tank tutumu yanacaq (l)	55	41	40
Sistem sistemi
Yanacaq növü	benzin	benzin	benzin
Tutum (sm3)	4799	1999	3456
Silindrlərin sayı	V8	R4	V6
sürücülük oxu	arxa	arxa	arxa
Keçmə: dişlilərin növü/sayı	təlimat / 6	təlimat / 6	təlimat / 6
Məhsuldarlıq
Güc (hp) at iş / dəq	367/6000	310/7700	350/7000
Tork (Nm) rpm-də	490/3600	297/7350	400/4500
sürətləndirmək 0-100 km/saat	4,5	2,9	4
Sürət maksimum (km/saat)	273	250	274
Orta yanacaq sərfi (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 emissiyaları (q/km)	282	bd.	235