Morgan 3 Wheeler: Double Freak - İdman Avtomobilləri
Worcestershire'deki kiçik Malvern şəhəri, bir əsrdən çox, daha doğrusu 102 ildir bu inşaatçının evidir. Buradakı yolların sınaq üçün istifadə edilməsindən çox keçmədi. Morgan... Bəlkə də buna görə, bu günlərdə apokaliptik bir soundtrack ilə Aero SuperSports evlərinin yanından keçəndə Malvern sakinləri təəccüblənir. Morgan ilə 3 WheelerLakin, bu fərqlidir.
Səsi bir top partlayışına bənzəyir və hər dəfə səs -küyün haradan gəldiyini görmək üçün hər kəsi döndərir. Ancaq bütün ölkənin diqqətini çəkən 3 Wheeler, açıq şəkildə uyğun olmayan görünüşü ilə onları heyrətləndirdi: görünür motorlu hamam.
Morgan avtomobil istehsalçısı olmaqla yanaşı, həmişə bir kült olub. Brendin sadiq tərəfdarlarına - və onların minlərlə var, istər inanın, istər inanmayın - ənənəvi "Moggy" avtomobil dizaynının və mühəndisliyinin zirvəsi olaraq qalır. Aero 8 və onun varislərinə verilən bütün diqqətə baxmayaraq - GT yarışlarına dəstək proqramına əlavə olaraq - Morgan biznesinin böyük əksəriyyəti hələ də ənənəvi Plus Four, 4/4 və Roadster modellərinə əsaslanır.
3 Wheeler köhnə və yeni Morqanların birləşməsidir. İlham şirkətin başladığı üç təkərli mühərrikdir, lakin bu model sadəcə surət deyil. Aero və onun beyni kimi, 3 Wheeler-in də məqsədi yeni müştərilər gətirmək... Bu bir torba un Morgan deyil, bunu ilk etiraf edən o idi. Bir çox istehsalçı, inkişaf etmiş komponentlərə malik üç təkərin yığılması üçün dəstlər satdı və keçən il Morgan, Amerika Birləşmiş Ştatlarında Harley Davidson Vtwin tərəfindən irəli sürülmüş Liberty Ace adlı bitmiş bir versiyanın buraxılacağını öyrəndi ... Steven Morris, Morgan'ın istehsal direktoru, və maliyyə direktoru Tim Whitworth, şayiələrin doğru olub olmadığını və bu fikri çox bəyəndiklərini öyrənmək üçün ştatlara uçdu və direktorlar şurasını bu parlaq daxili inkişaf hiyləsi olan bir şirkət almağa inandırdılar. layihə.
Səkkiz ay sonra bəzi modifikasiyalarla Morgan 3 Wheeler istehsala keçdi. Yaxından görünüş təsir edicidir. Təmiz xətləri və çoxsaylı detalları qarşısında bunun zədələnmiş avtomobil olması qorxusu yox olur. Dizayn rəhbəri Matt Humphreys etiraf edir ki, 3 təkərli "əks" xarakteri ilə mühərrik və asma, əsl problem idi.
Dizayn daha kiçik miqyasda da olsa Morgana xasdır: polad çərçivə və çərçivədə yüngül lehimli panellər kül. Nə qapı, nə dam, nə də ön şüşə və oturacaqlar və Morganın "aeronavtika" adlandırdığı alətlər istisna olmaqla kabin demək olar ki, boşdur. Başlatma düyməsi, Humphries-ə görə, döyüşçülərə bomba atmaq üçün bir açara bənzədiyi üçün seçilmiş bir qapağın altında gizlənən təyyarə tiplidir.
Ancaq mexaniki hissədə 3 Wheeler unikal hala gətirən bəzi xüsusiyyətləri ilə həqiqətən maraqlı olur. IN Vtwin da 1.982 sm hava soyudulur S&S, ümumiyyətlə qeyri-standart, super təchiz olunmuş avtomobillər üçün mühərriklər hazırlayan bir amerikalı mütəxəssis (Morgan standart bir Harley mühərrikindən istifadə etməyi düşündü, ancaq tapşırığa uyğun olmadığını aşkar etdi). İki böyük silindr hər birinin həcmi demək olar ki, bir litrdir və krank mili ilə eyni bucağa malikdir və bir -birindən bir neçə dərəcə atəş edir. Bu o deməkdir ki, hətta cüt maksimum "davamlı" 135 Nm əslində 3.200 ilə 4.200 rpm arasında cüt dan real 242 Nm... CTO direktoru Mark Reeves, ən çətin işin bu gücdən istifadə etməsini və titrəmələrini aradan qaldırdığını qəbul edir.
Mühərrik cütləşir beş pilləli mexaniki transmissiya Mazda MX-5-dən alınıb, arxa təkərlə əlaqəli bir kəməri hərəkət etdirən ikinci əyilmiş sürət qutusuna qoşulub (daha sadə zəncir həlli). Tək təkər olduğundan arxada diferensiala ehtiyac yoxdur Vredestein İdmanı da 195/55 R16 xüsusi bir mərkəzə bağlıdır.
Rəsmi olaraq 3 Wheeler avtomobil deyil. Arxaik bir qrupun bir hissəsidir üç təkərli velosipedlər motorlu. Bu o deməkdir ki, məcburi ön panel də daxil olmaqla avtomobillər üçün müəyyən edilmiş bütün qaydalara riayət etmək məcburiyyətində deyil. Ön şüşə yoxdursa belə, dəbilqə lazım deyil. Ancaq saatda 100 km sürətlə hər şeyi görmək üçün aviator gözlüklərinə və ya böyük gözlüklərə ehtiyacınız var.
Boş sürətdə mühərrik özünü yağlı bir zümzümə ilə hiss edir. Əsl Harleyə bənzəyir. Düzensiz bir nəbzdir və döyüntüləri saymağa imkan verəcək qədər yavaşdır, amma sürət artdıqca turş bir ton alır: yoldan keçən adam onu 50 kalibrinə bənzədir. Easyrider'i Steppenwolf olmadan təsəvvür etməyə çalışın: bu 3 Wheeler -in səsi.
Maşın sürmək uşaq oyunudur. Avtomobil sürməyi "intim" kimi təsvir etmək üçün daha yaxşı bir yol yoxdur, xüsusən də yanınızda bir sərnişin varsa. Pedal dəsti dardır və ayaq boşluğu ən azı minimaldır, lakin mufta mütərəqqidir və demək olar ki, bütün digər motosikletlə işləyən xüsusi avtomobillərdən fərqli olaraq, ötürmə mexanizmi aşağı sürətlə rəvan sürməyi təmin etmək üçün kifayət qədər fırlanma momentinə malikdir.
Sürət qutusu, bəzən olsa da, MX-5 kimi təmiz və səliqəlidir sigolio sürüşmə kəmərindən gəlir. Ancaq Morgan bizi bu qüsurun son versiyada düzəldiləcəyinə inandırdı.
Əyləclər haqqında danışmaq istəyirikmi? Olduqları yerdə olmaq üçün onları işə salmaq üçün Maciste gücünə ehtiyacınız var. Əyləc gücləndiricisi yoxdur və Morgan iddia edir ki, mərkəzi pedal ABS-nin olmaması səbəbindən təkərlərin bağlanmaması üçün qəsdən sərtdir. Bir müddət sonra buna öyrəşirsən, amma mən hələ də daha yumşaq pedallara üstünlük verirəm - onları modulyasiya etmək daha asandır. Əyləclər disk ön və tək baraban arxa.
Malvern ətrafındakı təpələrdə 3 Wheeler sərbəst buraxmağın vaxtı gəldi. Bir birləşmə ilə 115 CV e 480 кг Kiçik bir qabarıq sürücü onu incitmək üçün kifayət etsə belə, Morgan əla güc-ağırlıq nisbətinə malikdir. Sürət hissinin çox hissəsi tamamilə açıq kokpitdən gəlsə belə, əlbəttə sürətlidir.
Bunun üçün vaxt göstərilir 0-100 km / s edir 4,5 saniyə ancaq arxa təkərlərdə tüstü yaratmadan ona toxunmaq üçün yaxşı mufta və sürətləndirici idarəetməyə sahib olmalısınız. Yüksək sürətlərdə dartma problemi yoxdur və gücdə kifayət qədər məhdud artıma malik olan mühərrik (onu 5.500 rpm-dən keçmək faydasızdır) yaxın dişlilərlə sizə çox əyləncə verir. Yüksək səslə gülməyə mane olan yeganə şey, bir ovuc midge udmaq riskidir.
Lo sükan əladır: yüngül, düzdür və dar ön təkərlər ərazini skan etdiyi üçün içəri daxil olur. Bu üç velosipeddə yeni olan şey, asma və ön təkərlərin əla görünməsi ilə sürücü tərəfində döngələrdə sürüşmə qabiliyyətidir, beləliklə, ip nöqtəsinə toxunmasanız, daha çox bəhanəniz olmayacaq. Morgan qəsdən aşağı sürüşməyə meylli olsa belə, həddə tutuş kifayət qədərdir və əlbəttə ki, belə nazik təkərlərdən gözlədiyinizdən daha çoxdur. Aşağı sürətlərdə arxa hissə daha həssas olur, lakin temp artdıqca tutuşdan flotasiyaya keçid getdikcə daha qəfil olur və idarə etmək çətinləşir. Axı, sürətli dönməni keçməyin ən sürətli yolu üç təkərli traversdir.
Vintaj ilhamına baxmayaraq, Morgan 3 Wheeler müasir ictimaiyyətə xitab edir: sürücülük vəsiqənizi riskə atmadan demək olar ki, bütün potensialından istifadə edə bilərsiniz. Onunla birlikdə 100 km / saat ikiqat görünür. 35.000 евро onlar kiçik deyillər, amma təklif etdiyi unikal sürücülük təcrübəsi üçün hələ çox az şey var.
