Silindr başının sıxma torku: bilmək lazım olan hər şey
Kateqoriyalara aid deyil

Silindr başının sıxma torku: bilmək lazım olan hər şey

Avtomobilinizin düzgün işləməsi üçün təkərlərin sıxma torku kimi bir neçə sıxma torkuna riayət etmək lazımdır. Bu yazıda, təkər sıxma torkundan daha az bilinən, lakin eyni dərəcədə vacib olan silindr başının sıxma torkuna diqqət yetirəcəyik. Onun rolunu, harada tapılacağını, pis bir şişkinliyin nəticələrinin nə olduğunu və ipuçlarımızla bunu necə düzgün edəcəyinizi öyrənin!

⚙️ Silindr başının sıxma anı nədir?

Silindr başının sıxma torku: bilmək lazım olan hər şey

Silindr başlığı mühərrikin ən vacib hissələrindən biridir, o mühərrik blokuna quraşdırılmışdır istifadə edərək Silindr başlığı contası bu, sonuncunun sıxlığını saxlamağa imkan verir. Bundan əlavə, o bir neçə qoz -fındıq ilə bərkidilir hər biri tövsiyə olunan sıxma torkuna uyğun olmalıdır.

Praktikada, bu, iki hissəni birləşdirərkən bir qoz və ya vintə tətbiq edilməli olan qüvvəyə aiddir. Silindr başının sıxma torku vəziyyətində, bu silindr başı və silindrik blok.

Ümumiyyətlə ilə quraşdırılır bolt sistemi qozdan, dübeldən və ya vintdən ibarətdir. Bu sizə imkan verir kommunikasiya vintlər, gücdən və sürtünmədən asılı olmayaraq elementlərin hərəkət etməsinə mane olur. Buna görə də, bu tutuşun optimal olması üçün, sıxma torkundan asılı olaraq hər vidaya yaxşı bir gərginlik qüvvəsi tətbiq etmək lazımdır. Bu məsləhət verir vida fırlanma qüvvəsiifadə olunur Nyuton metr (Nm), bir funksiya olaraq hesablanır:

  1. Birlikdə yığılacaq hissələri təşkil edən materiallar;
  2. Özünü vurma vintlərinin diametri;
  3. Vida meydançası.

🔎 Silindr başının sıxma momentini haradan öyrənə bilərəm?

Silindr başının sıxma torku: bilmək lazım olan hər şey

Avtomobilinizin silindr başının fırlanma anını bilmək istəyirsinizsə, tapa bilərsiniz xidmət kitabı bundan. Bu notebookun içərisində siz hər şeylə tanış ola bilərsiniz istehsalçının tövsiyələri avtomobilinizin modelinə və markasına bağlıdır. Bu şəkildə, dəqiq sıxma torkları və vintlərin fırlanma bucağı haqqında ətraflı məlumat verəcəklər.

Baxım jurnalınız yoxdursa, var alət istehsalçılarının veb-saytlarında birbaşa tork cədvəllərinin bərkidilməsi... bu ölçülər boltların keyfiyyətindən, vintlərin diametrindən və onların quraşdırıldığı səthin vəziyyətindən asılı olaraq hesablanır.

Bundan əlavə, sıxma anı avtomobilinizə quraşdırılmış silindr başının növündən də asılıdır. Buna görə də, dəqiq sıxma momentini bilmək üçün silindr başlığı haqqında bütün məlumatlara sahib olmalısınız.

⚠️ Yanlış silindr başlığının sıxma momentinin nəticələri hansılardır?

Silindr başının sıxma torku: bilmək lazım olan hər şey

Silindr başının sıxma momentinə əməl edilməməsi silindr başlığı və onun contaları üçün çox ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Bu təsirlər aşağıdakı kimi özünü göstərəcək:

  • Silindr başının deformasiyası : düzgün bərkidilməyib və avtomobildən istifadə edərkən burulacaq;
  • Sıxlıq itkisi Silindr başlığı contası : Mühərrik yağı avtomobilin altına axır və mühərrik yağı soyuducuya qarışır;
  • Bir mühərrik ısınması : mühərrikə artıq soyuducu verilmədiyi üçün o, adi haldan daha yüksək temperatura qədər qızdırır;
  • Le mühərrik xəbərdarlıq işığı işıqlanacaq : sürücüyə mühərrikin nasazlığı barədə məlumat verir. Bu vəziyyətdə, bu problem yanlış silindr başının sıxma momentindən qaynaqlanır;
  • Həddindən artıq istehlakmaşın yağı : Bir mühərrik yağı sızıntısı varsa, avtomobil daha çox motor yağı istehlak edərək kompensasiya edəcək.

👨‍🔧 Silindr başlığını necə düzgün bərkitmək olar?

Silindr başının sıxma torku: bilmək lazım olan hər şey

Silindr başını düzgün bir şəkildə sıxmaq üçün əvvəlcə düzgün alətlərə ehtiyacınız var. V Anahtara bu manevri yerinə yetirmək üçün lazım olanı düşünmək lazımdır açarın bərkidilmə dəyərlərinin aralığını yoxlayın silindr başlığı ilə müqayisədə.

Silindr başını sıxarkən dəqiq qaydaya əməl edilməlidir, buna görə də bunu aşağıdakı kimi etməlisiniz:

  1. Hər bir qozunu istehsalçı tərəfindən tövsiyə ediləndən daha aşağı bir fırlanma anı ilə sıxın. Silindr başının kənarlarını dəyişdirərək mərkəzdəki qoz-fındıqları, sonra isə xaricə doğru olan qozlarla başlamaq lazımdır;
  2. Silindr başının düzgün hizalanması üçün bir neçə dəqiqə gözləyin;
  3. Tövsiyə olunan torka ikinci dəfə döndürün.

Yalnız fırlanma anını qorumaq üçün deyil, həm də mühərriki qorumaq üçün silindr başının fırlanma anı dəyərlərinə hörmət etmək vacibdir. Bu manipulyasiya olduqca mürəkkəb olduğundan, qaraj komparatorumuzda taparaq onu sizə yaxın olan mexaniklərdən birinə həvalə etməkdən çəkinməyin!

Добавить комментарий