Mini kabriolet - Maxi zövq
Bu avtomobildə on səkkiz saniyə kifayətdir ki, özünüzü tamamilə fərqli bir dünyada tapasınız. Günəşli, xoş rahatlatıcı və müstəsna dərəcədə qəşəngdir. Həyatınızda heç olmasa bir dəfə belə avtomobiliniz olmalıdır!
Evdən çıxmazdan əvvəl yenidən havaya baxıram. Bu, yeni Mini-nin sükanı arxasında əla vaxt keçirmək üçün sizə lazım olan əsas məlumatdır. Səbəb tez qatlana bilən və günəşdən həzz ala biləcəyiniz kətan damıdır. Xoşbəxtlikdən, sonuncu əskik olmayacaq. Yağış, hətta dumanla örtülmüş sərin hava, ümid etdiyim son şeydir. Digər tərəfdən, Britaniyada günəş yağışdan daha azdır və kabrioletlər həyatı daha çox sevirlər. Onlar həmçinin oradakı ən İngilis kabrioletlərindən birini, bir anda mənim əlimə gələcək mini Cabrio avtomobilini hazırlayırlar.
Başın buludlarda
Hava xidmətləri uyğundur, ona görə də gün eynəyi başıma oturur və mən yeni modeldə yerimi almağı səbirsizliklə gözləyirəm. Bu, üçüncü nəsildir, baxmayaraq ki, ingilis markası konvertasiya edilə bilən dam versiyası üçün hetçbekin debütündən iki il yarım gözləməli oldu. Çoxdan idi, amma bəhrəsini verdi. Xüsusilə sələfi sizin üçün çox kiçik görünürsə. Korpus uzadıldı, oxlar bir-birindən uzaqlaşdırıldı, bunun sayəsində interyer əsasən ön oturacaqların arxasında yer aldı. Bundan sonra ikinci cərgədə oturacaqları olan dostlar dizləri ilə nə edəcəklərini bilmədiklərinə görə ayaqlarının açıla biləcəyindən şikayət etməli deyillər.
Tənqidçilər Mini-nin yeni təcəssümünün stilistlərini ön hissəsinin çox səliqəli olmadığına görə qınayırlar. Yaxşı, zövq dad məsələsidir və Cooper S. Black-in 192 at gücünə malik versiyası ilə qarşılaşdıqda, təəssürat, hətta pis olsa da, kamfora kimi buxarlanır. rezin işi. çirkin ördək balası ilə görünür, birdən gözəl bir qu quşu görürük. Körpənin görünüşü sizi hələ də qane etmirsə, həmişə JCW-nin (John Cooper Works) üst versiyasını seçə bilərsiniz. O, təkcə heyrətamiz dərəcədə güclü 231 at gücünə malik mühərrikə malik deyil, həm də onu digərlərindən fərqləndirən aqressiv üsluba malikdir. Hətta məndə belə bir təəssürat yaranır ki, aşağı hava girişi “ağıllı” çıxıntılı alt dodağı olan cızıltılı ingilis futbol azarkeşi kimi stilizə olunub. Ancaq heç kim avtomobilin xarici görünüşünə görə yüksək IQ tələb etmir, buna görə də bu əclaf üçün uyğundur. Cooper S-in görünüşünü JCW-ə əsaslanan üslub paketi sifariş etməklə də dəyişdirmək olar.
Macəra Kaşubiyada başlayır, çünki ilk attraksionlar məhz burada təşkil olunub. Yerli yollar avtomobilin xarakterinə mükəmməl uyğun gəldiyi üçün yer təsadüfən seçilməyib. Və ya əksinə - lakin bu, mənim Mini açarım olduğu və mən olmaq lazım olduğu yerdə olduğum üçün daha az əhəmiyyət kəsb edir. Təpəlik ərazi Polşanın düzənliyində çox da rast gəlinməyən bir şeydir. Bu isə bu azsaylı ərazilərə nəinki mənzərəli xarakter verir, həm də yolçuları daha çox döngələr yaradır. Bu da əla xəbərdir, çünki mən real avtomobillər arasında kart sürürəm.
Bilirəm, bilirəm ki, kabrioletlər hetçbeklərlə eyni səviyyədə bədən sərtliyinə zəmanət verə bilməz. Gündəlik gediş-gəliş və ya alış-veriş zamanı çox da əhəmiyyət kəsb etmir, avtomobillərin cərgəsində tənbəlliklə gəzmək, avtomobilin bütün xüsusiyyətlərini görmək çətindir, xüsusən də sürücülük dəqiqliyinə gəldikdə. Amma boş dolanbac yolda hər şey başqa cür olur.
Gözü və həqiqətən də bütün bədəni cəlb edən gözlənilməz rahatlıqdır. Mən kiçik kabrioletin ikinci nəslini sürəndən bəri Vistulada çoxlu su keçməsinə baxmayaraq, məndə böyük təəssürat yarandı ki, ən son Mini Kabriolet hələ də sələfindən daha çox rahatlıq təklif edir. Cooper S və ya JCW-ni seçməyinizdən asılı olmayaraq, böyrəkləriniz və onurğanız təhlükəsizdir və siz hətta XNUMX-cü kateqoriyalı yollarda belə beyin sarsıntısı keçirməyəcəksiniz.
Bu hətta problem səviyyəsinə yüksəlir, xüsusən də John Cooper Works-də. Axı, demək olar ki, 150 min ödəyir. Yol kartının son dərəcə idman versiyası üçün PLN, biz avtomobilin bizi təhqir edəcəyini, sarsıtmasını və gündəlik sürücülük üçün, məsələn, komfortlu bir Countryman alacağımıza inandıracağını gözləyirik. Amma bunların heç biri. Döşəmə daşında yavaş gəzinti və ya qəsdən təpələrdən dönmə şəklində bir təxribat kömək etmir. JCW həmişə özünü layiqli aparır və "məni hər gün apar" deyir. Əlbəttə ki, sürücülük üçün.
Bazarda Mazda MX-5 ilə müqayisə edilə bilən kabriolet varsa, bu Mini-dir. Kiçik sükan ələ mükəmməl oturur, sürücünün qarşıdakı yol haqqında bilməli olduğu hər şeyi dəqiqliklə söyləyir və sükan çarxının “cavab qabiliyyəti” bir çox hot-doqlardan daha yaxşıdır. Mini kart sürücüləri üçün idarəetmə sadəcə bir şüar deyil, gündəlik reallıqdır. Manuel transmissiya da əladır. Onun mexanizmi ilə açıq ürək əməliyyatı etmək mümkün olub.
Dam necə açıqdır? Bilmirəm, seyrək saçlarımın arasından günəş parıldayır, amma kabriolet sürməyin əyləncəsindən özümü məhrum etmək istəmirəm. Bir şərt. Şəhərdən kənarda səyahət edə bilmək üçün küləkdən qorunma quraşdırmaq lazımdır. Bu, əlavə sərnişinlərin, yəni cəlbedici avtostopçuların daşınmasını qeyri-mümkün edir, lakin istifadəni yaxşılaşdırır və baş ətrafında hava turbulentliyini effektiv şəkildə azaldır. Mənfəət əhəmiyyətlidir, lakin itki yoxdur, çünki cəlbedici avtostopçular təbiətdə təkbuynuzlulardan daha az yayılmışdır. Biz qatlanmış damda olduğumuz üçün etiraf etməliyəm ki, onunla arxa tərəfə görünmə dəhşətlidir.
sağlam düşüncə seçimi
Mühərrikin üst versiyalarını nə qədər tərifləsəm də, mümkün bir satın almadan əvvəl ciddi bir geri sayma aparılmalıdır. Hər kəsin başlıq altında 192 ata ehtiyacı yoxdur, baxmayaraq ki, onlar overclock edildikdə çox əyləncəlidirlər. Bəzən yanacaq sərfiyyatı rəqəmləri qorxutmağa başlayır, buna görə də bəzi alıcılar gözlərini mənalı “D” hərfi ilə işarələnmiş avtomobillərə çevirirlər. Bunun mənası varmı?
Arayış üçün qeyd etmək lazımdır ki, Mini Convertible bazası, eləcə də üçqapılı hetçbek “kastralı” ilə təchiz olunub, çünki o, sözün əsl mənasında tək silindrli, tək silindrsiz, 1,5 litrlik aqreqatdır. Benzinli Cooper 136 at gücünə sahibdir və yaranan siren səsi bir yana, ona qarşı mübahisə etmək çətindir. O, dinamik (0-100 km/saat 8,8 saniyəyə) və qənaətcildir – təkcə kağız üzərində deyil. Bu, həqiqətən də yaxşı təəssürat yaradır. Diesel Cooper D (116 hp) getmədi, buna görə də tərifləməyəcəyəm. Hər halda, dizel kabriolet üçün, xüsusən də zəif olan üçün uyğun deyil, buna görə də bir şey varsa, Cooper SD (170 at gücü) seçmək daha yaxşıdır. Kapotun altında dörd silindr və idman şassisinə layiq performans (0-100 km/saat 7,7 saniyə) var.
Miniak-ı öz zövqünüzə uyğunlaşdırmağa imkan verən aksesuarların seçimi çox az məna kəsb edir, lakin ona sahib olmaqdan zövqü artırır. Anti-Brexit Britaniya bayrağı motivi olan kətan damı bəziləri üçün nöqsandır, digərləri üçün krallığın birliyinə dəstəkdir. Xoşbəxtlikdən, bu tələb olunmur. Kaputu bəzəyən zolaqlar var, onsuz Mini adi görünür və kuzov rənginə - qara, ağ və hətta xrom rəngə boyanmaq mümkün olan güzgü korpusları var. Bunu 14 kuzov rəngi, 11 təkər dizaynı, 8 üzlük növü, işıqlı olanlar da daxil olmaqla 7 bəzək rəngi ilə birləşdirsək, çox güman ki, nəinki yaxın ətrafımızda unikal olacaq avtomobil hazırlaya bilərik. Onlara sahib olmaqla, Kaşubiyaya gedə bilərik, çünki burada təkcə gözəl yollar yoxdur.
Yəqin ki, siz Mini Convertible-ın mənfi cəhətlərinin olub-olmadığını düşünməyə başlayırsınız. Onu rəqiblərə aid etmək çətindir, çünki o, mövcud deyil, buna görə də onun bir şeydən az və ya çox olduğuna dair heç bir iddia yoxdur. Sözügedən arxa görünüşdən başqa, mən də daxil olmaqla əhalinin 95%-i üçün bu, sadəcə olaraq çox bahadır. Amma bu bir dezavantajdırmı? Ən azı Fabia qədər məşhur deyil və sahibinə (nisbətən) orijinal bir şeyə sahib olmaq hissini verir.
Mini kabriolet almalıyam?
Cooper-in əsas versiyasının qiyməti 99 PLN, tövsiyə etdiyim Cooper S-nin qiyməti 800 PLN, arzu olunan və uğurlu JCW isə minimum 121 PLN-dir. Əlbəttə ki, estetikliyi artıran və mütləq funksional dəyəri olmayan bir neçə əsassız aksesuarların seçilməsi əlavə təxminən 800 minə başa gələcəyini nəzərə almalısınız. zloti. Ancaq buna dəyər - Mini hələ də yüksək keyfiyyətli işlənməyə, əla şassiyə və mühərrikin idman versiyalarına zəmanət verən əla avtomobildir. Və bütün bunlar illərdir bilinən və təqdir edilən bir paketdə, hələ də baxmaq xoşdur.
