MG ZS EV: Nayland icmalı [video]. Elektrikli avtomobil üçün böyük və ucuz - polyaklar üçün idealdır?

Bjorn Nyland, üç ay əvvəl İngiltərədə bir az səs-küyə səbəb olan və indi yavaş-yavaş materik Avropaya doğru irəliləyən Çin MG ZS EV-ni təcrübədən keçirmək imkanı əldə etdi. Avtomobil, xüsusən MG ZS EV-nin qiymətinin Renault Zoe-dən (!) aşağı olması lazım olduğunu nəzərə alsaq, alış qiymətinə münasibətdə yaxşı çıxış etdi.

Nylandın fikrinə keçməzdən əvvəl qısa bir giriş edək: bu, kompakt krossover və hetçbek arasında keçid olan C-SUV-dir. Bateria MG ZS EV ma Güc 44,5 kVt/saat və istehsalçıya görə döyməyə imkan verir 262 km WLTPnə demək lazımdır 220-230 kilometr səviyyəsində qarışıq rejimdə real uçuş məsafəsi - Nissan Leaf II (243 km) və ya Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km) vəziyyətindən bir qədər pisdir.

Bu hesablamalar tam doldurulmuş avtomobil üçün sayğacların göstərdiyi ilə az-çox uyğundur. Avtomobil 257 km məsafəni göstərdi:

MG ZS EV (em-ji zet-es i-wi kimi tələffüz olunur) Çinin SAIC şirkəti tərəfindən istehsal olunub və qeyd etdiyimiz kimi, iyul ayından Böyük Britaniyada satışa çıxarılıb. Böyük Britaniyada rəsmi təqdimat zamanı istehsalçı təklifin materik Avropaya, xüsusən Hollandiya və Norveçə genişlənməsini qeyd etdi - və görünür, bu proses yenicə başlayıb, çünki Nyland Belçikada sol sükanı olan avtomobili sınaqdan keçirib... TV2.no-nun məlumatına görə, istehsalçının Norveç veb-saytı sentyabr və oktyabrın əvvəlində işə salınmalıdır (mənbə).

Avtomobil daxili yanma versiyasının da qurulduğu universal platforma əsasında yaradılmışdır. Buna görə də, ön tərəfdə kapotun altında çox istifadə olunmamış yer var:

İnteryerdə istifadə olunan həllər (faranın düzəldilməsi və s.) və istifadə olunan materiallar, xərclərin çox diqqətlə yanaşdığı bir avtomobillə məşğul olduğumuzu göstərir. Nyland, MG ZS EV-nin Renault Zoe-dən daha ucuz olacağını öyrəndi, bu o deməkdir ki, MG ZS EV-nin Polşada qiyməti 133 PLN-dən aşağı olmalıdır. – ən ucuz Renault Zoe çox bahadır – və əlbəttə ki, 150 PLN-dən azdır (Zoe-nin daha təchiz olunmuş versiyalarının alınmasının təxmini dəyəri).

Əlavə edək ki, Renault Zoe B seqmentinə aid olduğu üçün daha kiçik avtomobildir:

> Polşada elektrikli avtomobillərin cari qiymətləri [Avqust 2019]

Maşında avtomatik kondisioner yoxdu, maşında temperaturla bağlı heç bir məlumat göstərilmirdi, sadəcə kabinənin soyutma və ya isidilməsini artırmaq və azaltmaq mümkün idi. Bu, xərclərin kəsilməsinin dəyəridir ...:

Nyland-a görə, davamlı plastikə baxmayaraq, oturacaqlar olduqca yaxşı görünür və sürücünün bədənini yerində saxlayır. Arxa oturacaqda çoxlu ayaq boşluğu var və oturacaq yerdən 33 santimetr hündürlükdə oturur - çox hündür deyil, lakin elektrikçi üçün dözümlüdür. Əksinə, mövcud ehtiyat məhdud görünür. Təxminən 180 santimetr boyunda oturan insanlar başlarını damda döyə bilərlər:

MG ZS EV-nin yük yeri olduqca böyükdür, 400 litrdən çox qiymətləndirilir. YouTuber 78 sm dərinlikdə, 88 sm enində (təkər tağları daxil olmaqla) və damın hündürlüyündə 74 sm ölçdü, bu təkər boşluğu olmadan 508 litrdir. mərtəbə:

Batareya ilə yer arasındakı boşluq 15 santimetrdir, bu o deməkdir ki, avtomobilin sürücüsü sürət zərbələri ilə tələsməməlidir:

MG ZS EV: performans, güc, enerji istehlakı, sürücülük təcrübəsi

Avtomobil sükan arxasında kifayət qədər rahatdır, sürücüyə dəstək sistemləri var. Onun mühərrikin gücü 105 kVt (143 at gücü) i fırlanma anı 353 Nmbuna görə də avtomobil bizə idman performansı təqdim etməyəcək. Mühərrikin səsi içəriyə nüfuz etsə də, salondakı səs səviyyəsi məqbuldur, bu, xüsusilə kəskin sürətlənmə və bərpaedici enerji ilə əyləc zamanı eşidilir.

Yeri gəlmişkən, rekuperasiya haqqında: avtomobilin üç regenerasiya mərhələsi və dördüncü, ən güclü, əyləc pedalına basmaqla aktivləşdirilir.

> MG ZS EV SAIC-dən Çinli elektrikçidir. Böyük, balanslı, münasib qiymətə. O, Avropadadır!

Enerji sərfiyyatı da olduqca məqbuldur: 97 kilometrdən sonra orta hesabla 55 km/saat. enerji sərfiyyatı 20,7 kVt/100 km təşkil etmişdir. (207 Wh/km), bu o deməkdir ki, avtomobil doldurulmadan təxminən 200 kilometr yol getməlidir.

139 kilometr qət edərək 125 km/saat sürəti saxlamağa çalışır (orta sürət: 104 km / saat) istehlak 23 kWh / 100 km (230 Wh / km) qədər artdı... Batareya 25 faizə düşüb, yəni magistralda bu sürətlə avtomobil təxminən 185 kilometr qət edəcək. bir yüklə. Beləliklə, real olaraq 140 kilometr və bir doldurma nöqtəsi üçün çılğın bir axtarış olacaq:

Hyundai Kona Electric və Kia e-Niro sürərkən daha az enerji sərf edir, Nyland bildirib. Bu müstəqil testlərlə təsdiqlənir:

> Kia e-Niro Varşavadan Zakopane - Range TEST [Marek Drives / YouTube]

Ionit-i şarj cihazına qoşduqdan sonra avtomobil işə düşdü. 58 kVt gücündə enerjinin doldurulması. 36 faiz yüklənmə ilə güc 54 kVta, 58 faizlə 40 kVt-a düşdü. Doldurma stansiyasında avtomobil, akkumulyatorun tutumunun 80 faizini keçdikdən sonra şarj gücünü 32-dən bir neçə kilovata endirsə belə, Nissan Leaf-dan daha yaxşı performans göstərdi:

Ümumi MG ZS EV haqqında Nylandın rəyi? Çox yer tutan, sərfəli qiymətə əsaslı seçilmiş variantları təklif edən qənaətcil avtomobil axtarırsınızsa, almağa dəyər. www.elektrowoz.pl redaktorları bunu əlavə edəcəklər Satın almadan əvvəl avtomobilin qəza testləri ilə tanış olmalı və alıcılarını dinləməlisiniz. - çünki, məsələn, çinlilər öz istehsalçılarına həqiqətən etibar etmirlər (lakin SAIC onların arasında deyil):

> ÇİN. Teslanın dəyərini ən gec itirdiyi başqa bir ölkə

Baxmağa dəyər:

Redaktorun qeydi www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland-ın Patreon hesabı var (BURADA) və biz onu kiçik bir ianə ilə dəstəkləməyə dəyər hesab edirik. Norveçli əsl jurnalist yanaşması və etibarlılığı ilə seçilir, o, məsələn, şam yeməyinə yox, maşını yoxlamağa üstünlük verməsi ilə bizi heyrətləndirir (bizdə də belədir;). Fikrimizcə, bu bütün razı avtomobil media nümayəndələri ilə müqayisədə çox müsbət dəyişiklik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: