Mercedes sprinter klassik sərnişin

Şəxsi avtomobili olmayan və ya şəhərdə və ya şəhərlər arasında hərəkət etmək üçün yanacağa qənaət etməyə çalışan hər kəs mikroavtobus fenomeni ilə tanışdır. Onlar ilk dəfə 1960-cı illərdə MDB ölkələrinin yollarında peyda olublar. Heç kimə sirr deyil ki, bu cür səfərlər əvvəllər müəyyən qorxu yaradırdı, lakin 2000-ci illərin əvvəllərində hər şey dəyişdi, adi Ceyran və Boqdanlar, istifadə olunsa da, Ford, Volkswagen və Mercedes Benz istehsalı olan xarici avtobuslarla əvəz olundu.

 

Yeni nəsillər

Sprinterin davamlı şöhrəti dizayn qrupunun digər furqonlarda işləri bir neçə dəfə gecikdirməsinə səbəb oldu. Sprinter bir sıra əsaslı dəyişikliklərə məruz qalıb, ona görə də onu sadəcə növbəti yeniləmə deyil, yeni nəsil adlandırmaq olar. Düzdür, son rəsmi məlumata görə, Sprinter tezliklə Almaniyanı tərk edəcək və məclis xaricə - Argentinaya köçürüləcək. Bununla belə, Rusiya istehlakçıları çox narahat olmamalıdır.

Almaniya 2013-cü ildə QAZ Qrupu ilə müqavilə imzalayıb və yeni avtomobillər də Nijni Novqorodda yığılacaq. Onun əfsanəvi Sprinterlə qarşıdurmada necə davranacağını çox yaxında öyrənəcəyik. Hazırda zavodun nümayəndələrinin fikrincə, yük maşını YaMZ ilə təchiz olunacaq və gövdələrin geniş çeşidi əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. İki modifikasiya elan edildi - 20 nəfərlik mikroavtobus və tamamilə metal yük maşını.

Eksteryer Mercedes Sprinter Classic sərnişin

Avtomobil daha rasional bədən forması sayəsində bu sinif üçün qeyri-adi xüsusiyyətlərə malikdir. Əsas faralar daha böyükdür, almaz forması alır. Tamamilə yenidən işlənmiş bamperdə duman əleyhinə fənərlər və geniş hava girişi var. Qapılar da daha böyük və daha rasional olmaq üçün yenidən işlənib. Mercedes Sprinter Classic sərnişin modelinin yanları arxa qapılara keçərək arxa tərəfi əhatə edən stilistik qabartmalarla örtülmüşdür. Kifayət qədər böyüyən faralar da dəyişdirilib.

Mikroavtobus salonu

Kiçik sükan çarxının dörd dişlisi var və dişli qolu kütləvi konsolda yerləşdirilib. Üst hissədə kiçik əşyaların saxlanması üçün qutu var, onun altında geniş multimedia ekranı var. Aşağı hissə funksional düymələr tərəfindən işğal edilir. Rusiyada yığılmış Mercedes Sprinter Classic 311 cdi yaxşı performansa malik olsa da, baqajın tutumu arzuolunan dərəcədə çox şey yaradır. Cəmi 140 litr üçün nəzərdə tutulub.

Rus yığıncağının yeni Mercedes Sprinterinin fərqi nədir

Yeni Sprinterin orijinal avtomobildən əsas fərqi yeni nəslin standart avadanlıqları siyahısına daxil edilmiş elektron təhlükəsizlik sistemləridir. İlk növbədə, bu, ESP - İstiqamətli Stabilizasiya Sistemidir. Bu səbəbdən arxadan ötürücülü avtobusda yağışda yoldan çıxmaq arzuolunan olsa belə asan deyil. Yeri gəlmişkən, tam ötürücülü transmissiya hətta əlavə ödəniş üçün də təklif edilmir. Amma problem deyil. Standart eniş qurğusu pilot səhvlərini düzəltməkdə yaxşıdır, məsələn, həddindən artıq sürətlə küncə girərkən.

Bu zaman sistem dərhal yanacağın miqdarını azaldır və bəzi təkərləri əyləc edir. Asma dizaynı xüsusi olaraq Rusiya bazarı üçün dəyişdirildi (və Argentinada ən yaxşı yolların olmaması fonunda). Birincisi, kompozit ön yay daha güclü polad yay ilə əvəz edilmişdir. İkincisi, arxa yaylar üçüncü bir yarpaq aldı. Amortizatorlar və sürüşməyə qarşı tir də dəyişdirilib. Beləliklə, asma yalnız federal magistrallar və şəhər küçələri üçün deyil, həm də açıq yolsuzluq və kənd yerlərində bərbad yollar üçün idealdır.

"Mercedes Sprinter sərnişin" avtomobilinin tam dəsti

1	Tam şüşələr (birləşdirilmiş şüşə).
2	Tavan, döşəmə, qapı və divarların istilik və səs izolyasiyası.
3	Təcili havalandırma üçün metal lyuk.
4	Kabin işıqlandırması.
5	Yüksək arxa sərnişin oturacaqları (üçlü parça üzlük) təhlükəsizlik kəmərləri ilə.
6	Kompozit plastikdən panellərin daxili işlənməsi.
7	8 deflektorun axın paylanması ilə 3 kVt gücündə "antifriz" tipli kabinənin istiləşməsi.
8	Kontrplak döşəmə + döşəmə, sürüşməyə qarşı örtük.
9	Arxa qapı kilidi.
10	Daxili tutacaqlar.
11	Yan addım.
12	Qazçıxma sistemi.
13	Təcili çəkiclər (2 ədəd).
14	Raf və pinion ilə elektrikli sürüşmə qapı sürücüsü.

Avtomobilin daxili diaqramı

Hansı avtomobilin minik avtomobilinə çevriləcəyindən asılı olaraq, InvestAuto xüsusi avtomobil zavodu kabin tərtibatının aşağıdakı variantlarını təklif edir.

Diqqət:

Oturacaqların sayı kabinədəki oturacaqlar + sürücünün yanındakı oturacaqlar (kabinədə) + sürücü oturacağıdır

Oturacaq ölçüləri:

Uzunluğu: 540 mm

En: 410 mm

Dərinlik: 410 mm

xarici maşınlar

L4 uzunluğuna əsaslanan minik avtomobilinin yerləşdirmə variantları (arxa çıxıntının artması ilə uzun təkər bazası).

Seçim 1.	Seçim 2.	Seçim 3.	Seçim 4.	Seçim 5.	Seçim 6.
Oturacaqlar: 16+2+1	Oturacaqlar: 17+2+1	Oturacaqlar: 17+2+1	Oturacaqlar: 14+2+1	Oturacaqlar: 15+2+1	Oturacaqlar: 18+2+1
L3 və L2-yə əsaslanan sərnişin axını üçün plan seçimləri.
Uzunluq L3 (uzun əsas)	Uzunluq L2 (orta əsas)
Seçim 1.	Seçim 2.	Seçim 1.	Seçim 2.
Oturacaqlar: 14+2+1	Oturacaqlar: 15+2+1	Oturacaqlar: 11+2+1	Oturacaqların sayı: 12+2+1

Əsas avtomobil Mercedes Sprinter

Texniki xüsusiyyətləri

Əlavə təmiz hava paylanması üçün 4-mərhələli ventilyator nəzarəti və iki ventilyasiya ilə sonsuz tənzimlənən istilik və ventilyasiya

180° açılan arxa lyuk vasitəsilə rahat yükləmə

Optimal sürüş mövqeyi üçün geniş tənzimləmə diapazonlu sürücü oturacağı

Elektrik çarxı və pinyon sükanı

Uzaqdan idarəetmə mərkəzi kilidləmə

Təkərlər 235/65 R 16″ (ümumi çəki 3,5 t)

Bütün oturacaqlarda iki pilləli parça baş dayaqları

ABS, Dartmaya Nəzarət (ASR), Əyləc Gücünün Elektron Paylanması (EBV) və Əyləc Dəstəyi (BAS) ilə ADAPTİV ESP

Adaptiv əyləc işıq sistemi

Hava yastığı (sürücü tərəfi)

Avtomatik transmissiyalı avtomobillər üçün bloklanma əleyhinə əyləc sistemi

Bütün oturacaqlarda üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri, sürücü oturacağı və bir ön sərnişin oturacağı - qabaqlayıcılar və kəmər məhdudlaşdırıcıları ilə.

Müstəqil ön asma

Lampanın yanması xəbərdarlığı sistemi

Ön asma stabilizatoru (3.0t versiyası üçün seçim)

Fara diapazonunun tənzimlənməsi

Laminatlı təhlükəsizlik şüşəsi

тело	Genişləndirilmiş	Çox uzun
Təkər bazası mm	4 325	4 325
Yüksək dam
Yükləmə həcmi, (m3)	14,0	15,5
Kaldırma qabiliyyəti (kq)	1 260 - 2 510	1 210 - 2 465
Ümumi çəki (kq)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000
Çox hündür dam
Yükləmə həcmi, (m3)	15,5	17,0
Kaldırma qabiliyyəti (kq)	1 230 - 2 480	1 180 - 2 435
Ümumi çəki (kq)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000

Mühərriklər	HAQQINDA 642 DE30LA	HAQQINDA 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Silindrlərin sayı	6	4	4
Silindr tənzimləməsi	V 72 °	xətdə	xətdə
Valfların sayı	4	4	4
Yerdəyişmə (sm3)	2.987	2.148	1.796
Dövrdə güc (kW.hp).	135/184 3800-də	65/88 3800-də	115/156 5,000-də
Nominal fırlanma anı (N.m)	400	220	240
Yükləmə səthinin həcmi, (m3)	11,5	15,5
Yanacaq növü	dizel	dizel	super benzin
Tank tutumu (l)	təxminən. 75	təxminən. 75	100 haqqında
Yanacaq sistemi	ümumi rels sistemi, turbo doldurma və soyutma ilə mikroprosessorla idarə olunan birbaşa enjeksiyon	mikroprosessor girişi
Batareya (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (I / O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Drive	arxa 4 × 2, tam 4 × 4	arxa 4 × 2	arxa 4 × 2

Mercedes Sprinter Classic sərnişin: ölçüləri və oturacaqların sayı

Mercedes Sprinter Classic salonundakı sərnişin oturacaqlarının fotoşəkilləri Klassik xəttdə sərnişin avtobusunun əsas formatı iki versiyada şəhər avtobusudur. Birinci variant MRT 17 + 1-dir, salonda 17 sərnişin üçün yer təmin edir. İkinci versiya MRT 20 + 1 olaraq təyin edildi və daha üç oturacaq var, bu da kabinin uzadılması sayəsində mümkün oldu. Ölçülər və çəki: ümumi uzunluq - 6590/6995 mm, təkər bazası - 4025 mm, dönmə radiusu - 14,30 m, boş çəki - 2970/3065 kq, ümumi çəki - 4600 kq.

Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri

Çalışqan Originally mühərrikinin kapotu altında, model yalnız bir OM646 in-line turbodizel ilə təchiz edilmişdir, onun istehsalı Yaroslavl Motor Zavodunda hazırlanmışdır. CDI mühərriki 2,1 litr həcmə və 109 at gücünə malikdir. — Magistral yolda dinamik sürmək üçün bu kifayət deyil. Buna 5 pilləli transmissiyanın "mexanikası" kömək etmir. Lakin şəhər şəraitində qısa ötürmələr 280 Nm potensialından tam istifadə etməyə imkan verən yaxşı aşağı səviyyəli pikap təmin edir. Köhnəlmiş cihazın əhəmiyyətli üstünlüyü onun etibarlılığıdır. Bu, çuqun silindr bloklu sonuncu Mercedes-Benz mühərrikidir. Bir müddət sonra daha güclü 646 at gücünə malik OM136 dizel mühərriki təqdim edildi. və 320 Nm-ə qədər fırlanma anı.

Bu, furqonun arxa yol performansını yaxşılaşdırdı, lakin mühərrikin elastikliyi azaldı. "311-ci" nin maksimum gücü 1600-2400 rpm diapazonunda mövcuddursa, 313 CDI daha yüksəkdir - 1800-2200 rpm. Amma ümumilikdə mühərriklər qənaətbəxş deyil və xidmət intervalı 20 km-dir. Baxışlar Ümumiyyətlə, sahiblərin rəyləri müsbət idi. Model çətin vaxtlarda və Rusiya əməliyyat şəraitində sınaqdan keçirildi.

Asma və mühərrik adətən xüsusi tərifə layiqdir. Ancaq "Rus Almanının" çatışmazlıqları da var, bunlardan əsası gövdənin zəif korroziyaya davamlılığıdır. Evdə hazırlanmış metal tez cızıqlar və çiplər yerlərində paslanmağa başlayır. Korroziyaya qarşı zəmanət cəmi beş ildir. Bundan əlavə, çoxları asma parametrlərini sərt hesab edir, xüsusən də boş sürərkən. Kabin panellərinin quraşdırılması keyfiyyətinin tənqidi qeyri-adi deyil, buna görə də cızıltılar və çınqıllar demək olar ki, dərhal görünür. Bir çox “Mercedes Sprinter Classic” sürücülərinin narazılığının digər səbəbi isə səlahiyyətli dilerdən “Mercedes” xidmətidir.

Pricing Policy

Rusiya istehsalının reallığına əsaslanaraq, yeni avtomobillərin qiymətlərində azalma gözləmək olar. Reallıqda alıcı işlənmiş, lakin alman avtomobili ilə yeni yerli yığılmış avtomobil arasında çətin seçim qarşısında qalacaq. Yeni Mercedes Sprinter Classic 2012 model ili üçün 1,5-1,7 milyon rubl istəsələr, mikroavtobus seçimi üçün qiymət təxminən 1,8 milyon olacaq. Mikroavtobus da daha ucuz ola bilər. Xülasə İlk furqonun fabrikdən təxminən 20 il əvvəl çıxmasına baxmayaraq, avtomobil hələ də çox populyardır. Mikroavtobus, qapalı yük maşını, böyük ailə üçün avtomobil - siyahı davam edir. Mikroavtobusun bu variantı uzun illər istehsala və istifadəyə layiqdir (əlbəttə ki, düzgün modifikasiyalarla) - əslində bu Mercedes Classic Sprinterdir.

Debriyaj, amortizatorlar, yaylar və digər ehtiyat hissələri Bəzi ehtiyat hissələrinin təxmini dəyəri: debriyaj dəsti - 8700 rubl; vaxt zənciri dəsti - 8200 rubl; vaxt zənciri - 1900 rubl; ön amortizator - 2300 rubl; ön yay - 9400 rubl.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 TƏSVİRİ FOTO VİDEO XÜSUSİYYƏTLƏRİ, TAM DƏST.