Mercedes EKV. Hansı versiyaları seçmək lazımdır? Bu neçəyə başa gəlir?

Tezliklə Mercedes-EQ-a daha bir SUV gələcək: 7 sərnişinə qədər yer təklif edən kompakt EQB. İlkin olaraq, seçmək üçün iki güclü sürücü versiyası olacaq: 300 at gücünə malik EQB 4 229MATIC və 350 at gücünə malik EQB 4 293MATIC.

İlkin olaraq, təklifə hər iki oxa ötürücülü olan iki güclü versiya daxil ediləcək. Hər iki halda, ön təkərlər asinxron mühərriklə idarə olunur. Elektrik qurğusu, diferensial ilə sabit nisbəti olan bir dişli, soyutma sistemi və güc elektronikası inteqrasiya olunmuş, yığcam modul təşkil edir - sözdə elektrik qatarı (eATS).

EQB 300 4MATIC və EQB 350 4MATIC versiyalarında da arxa oxda eATS modulu var. O, yeni işlənmiş daimi maqnitli sinxron mühərrikdən istifadə edir. Bu dizaynın üstünlükləri aşağıdakılardır: yüksək enerji sıxlığı, ardıcıl enerji ötürülməsi və yüksək səmərəlilik.

4MATIC versiyalarında ön və arxa oxlar arasında hərəkətverici qüvvə tələbi vəziyyətdən asılı olaraq ağıllı şəkildə tənzimlənir - saniyədə 100 dəfə. Mercedes-EQ-nun sürücülük konsepsiyası arxa elektrik mühərrikindən mümkün qədər tez-tez istifadə etməklə enerji istehlakını optimallaşdırmağa yönəlib. Qismən yükdə, ön oxdakı asinxron qurğu yalnız minimum sürtünmə itkiləri yaradır.

Modelin qiymətləri 238 PLN-dən başlayır. Daha güclü variantın qiyməti 300 PLN-dən başlayır.

Features:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistem sistemi	4 × 4
Elektrik mühərrikləri: ön / arxa	Tipi	asinxron mühərrik (ASM) / daimi maqnit sinxron mühərrik (PSM)
Güc	kVt/km	168/229	215/293
Tork	Nm	390	520
Sürət 0-100 km / saat	s	8,0	6,2
Sürət (elektrik məhdud)	km / s	160
Faydalı batareya tutumu (NEDC)	kVt/saat	66,5
Aralıq (WLTP)	km	419	419
AC doldurulma müddəti (10-100%, 11 kVt)	h	5:45	5:45
DC şarj müddəti (10-80%, 100 kVt)	minalar	32	32
DC şarjı: 15 dəqiqəlik şarjdan sonra WLTP diapazonu	km	yaxşı et. 150	yaxşı et. 150

Sahil rejimində və ya əyləc zamanı elektrik mühərrikləri alternatorlara çevrilir: onlar bərpa kimi tanınan prosesdə yüksək gərginlikli akkumulyatora daxil olan elektrik enerjisi yaradırlar.

Mercedes EQB. Hansı batareya?

EQB yüksək enerji sıxlığı olan litium-ion batareyası ilə təchiz edilmişdir. Onun faydalı gücü 66,5 kVt/saatdır. Akkumulyator beş moduldan ibarətdir və avtomobilin mərkəzində, salonun altında yerləşir. Alüminium korpus və bədən quruluşunun özü onu yerlə potensial təmasdan və mümkün sıçramalardan qoruyur. Akkumulyator korpusu avtomobilin strukturunun bir hissəsidir və buna görə də qəzadan qorunma konsepsiyasının tərkib hissəsidir.

Eyni zamanda, akkumulyator istilik idarəetməsinin intellektual sisteminə aiddir. Temperaturu optimal diapazonda saxlamaq üçün, altındakı soyuducu lövhədən istifadə edərək lazım olduqda soyudulur və ya qızdırılır.

Əgər sürücü İntellektual Naviqasiyanı aktivləşdiribsə, batareya sürətli doldurma stansiyasına çatdıqdan sonra ideal temperatur diapazonunda olması üçün avtomobil sürərkən əvvəlcədən qızdırıla və ya soyudula bilər. Digər tərəfdən, avtomobil tez doldurma stansiyasına yaxınlaşdıqda batareya soyuq olarsa, doldurma gücünün əhəmiyyətli bir hissəsi əvvəlcə yalnız onu qızdırmaq üçün istifadə olunacaq. Bu, şarj müddətini azaltmağa imkan verir.

Mercedes EQB. Alternativ və birbaşa cərəyanla doldurma

Evdə və ya ictimai enerji doldurma stansiyalarında EQB 11 kVt-a qədər dəyişən cərəyanla (AC) rahat şəkildə doldurula bilər. Tam doldurmaq üçün lazım olan vaxt mövcud infrastrukturdan asılıdır. Məsələn, Mercedes-Benz Wallbox Home doldurma stansiyasından istifadə edərək AC enerjisinin doldurulmasını sürətləndirə bilərsiniz.

Əlbəttə ki, daha sürətli DC şarjı da mövcuddur. Batareyanın doldurulma vəziyyətindən və temperaturundan asılı olaraq, uyğun doldurma stansiyasında onu 100 kVt-a qədər doldurmaq olar. Optimal şəraitdə 10-80% arasında doldurulma müddəti 32 dəqiqədir və cəmi 15 dəqiqə ərzində siz daha 300 km (WLTP) elektrik enerjisi toplaya bilərsiniz.

Mercedes EQB.  ECO Assist və geniş bərpa

ECO Assist sürətləndiricini buraxmağa dəyər olduqda, məsələn, sürət həddi zonasına yaxınlaşdıqda sürücüyə məsləhət verir və onu üzmə və xüsusi bərpa nəzarəti kimi funksiyalarla dəstəkləyir. Bu məqsədlə o, digər məsələlərlə yanaşı, naviqasiya məlumatları, tanınmış yol nişanları və yardım sistemlərindən (radar və stereo kamera) məlumatlar.

Yol şəklinə əsasən, ECO Assist ən az müqavimətlə hərəkət etmək və ya bərpa prosesini gücləndirmək qərarına gəlir. Onun tövsiyələrində enmələr və qradiyentlər, həmçinin sürət həddi, yol məsafəsi (əyrilər, qovşaqlar, dairəvi yollar) və qarşıdakı avtomobillərə olan məsafə nəzərə alınır. O, sürücüyə sürətləndiricini nə vaxt buraxmağa dəyər olduğunu bildirir və eyni zamanda mesajının səbəbini (məsələn, kəsişmə və ya yol qradiyenti) verir.

Bundan əlavə, sürücü sükan arxasındakı avarlardan istifadə edərək bərpa funksiyasını əl ilə tənzimləyə bilər. Aşağıdakı mərhələlər mövcuddur: D Avto (sürücülük vəziyyəti üçün ECO Assist optimallaşdırılmış bərpa), D + (yelkən), D (aşağı bərpa) və D- (orta rekuperasiya). D Auto funksiyası seçilərsə, avtomobil yenidən işə salındıqdan sonra bu rejim saxlanılacaq. Dayanmaq üçün sürücü seçilmiş rekuperasiya dərəcəsindən asılı olmayaraq əyləc pedalından istifadə etməlidir.

Mercedes EQB. Elektrikli avtomobillər üçün ağıllı naviqasiya

Yeni EQB-də intellektual naviqasiya müxtəlif amilləri nəzərə almaqla mümkün olan ən sürətli marşrutu hesablayır və doldurma dayanacaqlarını özü hesablayır. O, hətta dəyişən şərtlərə, məsələn, tıxaclara dinamik reaksiya verə bilər. Adi diapazon kalkulyatoru keçmiş məlumatlara əsaslansa da, EQB-də ağıllı naviqasiya gələcəyə baxır.

Marşrutun hesablanması digərləri ilə yanaşı nəzərə alınır avtomobilin diapazonu, cari enerji istehlakı, təklif olunan marşrutun topoqrafiyası (elektrik enerjisinə tələbat), yol boyu temperatur (doldurma müddətinə görə), həmçinin nəqliyyat və mövcud doldurma stansiyaları (və hətta onların doluluğu).

Doldurma həmişə "dolu" olmamalıdır - stansiya dayanmaları ümumi səyahət vaxtı üçün ən əlverişli şəkildə planlaşdırılacaq: müəyyən şərtlərdə daha çox gücə malik iki qısa doldurmanın birdən daha sürətli olması baş verə bilər.

Redaktorlar tövsiyə edir: SDA. Zolaq dəyişdirmə prioriteti

Əgər diapazon kritik olarsa, aktiv diapazonun monitorinq sistemi sizə “kondisioneri söndürün” və ya “EKO rejimini seçin” kimi məsləhət verəcək. Bundan əlavə, ECO rejimində sistem növbəti doldurma stansiyasına və ya təyinat yerinə çatmaq üçün ən effektiv sürəti hesablayacaq və onu spidometrdə göstərəcək. Adaptiv kruiz kontrolu DISTRONIC işə salınarsa, bu sürət avtomatik olaraq təyin olunacaq. Bu rejimdə avtomobil həm də onların enerji tələbatını azaltmaq məqsədilə köməkçi qəbuledicilər üçün ağıllı əməliyyat strategiyasına keçəcək.

Mercedes me proqramında marşrut əvvəlcədən planlaşdırıla bilər. Sürücü sonradan avtomobilin naviqasiya sistemində bu planı qəbul edərsə, marşrut ən son məlumatlarla yüklənəcək. Bu məlumatlar hər səfər başlamazdan əvvəl və bundan sonra hər 2 dəqiqədən bir yenilənir.

Bundan əlavə, istifadəçinin fərdi olaraq intellektual naviqasiyanı öz seçimlərinə uyğunlaşdırmaq imkanı var - o, onu elə qura bilər ki, məsələn, təyinat yerinə çatdıqdan sonra EQB batareyasının doldurulma vəziyyəti ən azı 50% olsun.

Həmçinin bax: Peugeot 308 universalı