Mercedes S-Class W220 - lüks (yox) yalnız elita üçün

Mafiyanın öz ehtiyacları var - qarajda nəhəng ayaqyalın limuzin də daxil olmaqla... Mercedes S-Class W220 bu mənzərəyə mükəmməl uyğun gəlir. Əvvəllər pərəstişkarlar üçün idi - amma bu gün hər kəs üçündür, çünki onu kiçik bir avtomobilin qiymətinə istifadə edilə bilər. Amma buna dəyərmi?

Mercedes S-Class W220 yeni dövr açdı. Onun sələfi hər kəsin xoşuna gəlməyən sığınacaq kimi görünürdü. Kobud konstruksiya onun davamlılığını da əks etdirirdi - əzəmətinə baxmayaraq, etibarlılığı ilə məşhur idi. Çarx yüksək asılmışdı, ona görə də varisin daha yaxşı olması lazım idi. Daimler çağırışı qəbul edir?

İlk Mercedes W220-lər 1998-ci ildə müştərilərə təhvil verilib. İstehsal 2006-cı ildə başa çatdı və avtomobil 2002-ci ildə cüzi üz dəyişdirildi. W140 varisi ilə dizayn ön plana çıxdı. Mercedes W220 daha incə dizaynı ilə öyünürdü və dərhal bəyənildi. Avtomobil nəinki yüngülləşdi, həm də praktikada çəki itirdi. Bununla belə, incəlik güclü imkanları gizlədirdi. Avtomobilin ölçüsü 5.04 m idi və əgər sahibi hələ də kiçik olduğunu düşünürsə, təkər bazası 5.15 m-dən çox olan 3 m-ə qədər uzadılmış versiya da təklif olunur. Amma yeni model təkcə üslubu və rahatlığı ilə heyran etməyib.

İnsan tərəfindən icad edilən hər şey gəmidə ola bilərdi. ABS, ESP və ya uçurumdan yıxılanda belə təəssürat yaratmayan bir sıra təhlükəsizlik yastıqları hamısı açıq standartdır. Daha tələbkar olanları səs idarəetməsi, əla Bose audio sistemi, masaj stullari və bir sıra digər qadcetlər cəlb edə bilər. Və bütün bu görmə, bir xırda detal olmasaydı, mükəmməl olardı - W220-nin dizaynı zamanı sübut olunmuş Daimler mühəndisləri tətildə idilər.

Əfsanəvi trwaÅ‚ość?

Bazar təcrübəsi Mercedes-in qabaqcıl limuzininin dayanıqlığını əziyyətlə sınaqdan keçirdi, bu da qutulu sələfi ilə müqayisədə bərbad görünür. Yenilikçi Airmatic pnevmatik sistem böyük xərclərə səbəb ola bilər - uğursuz olur, kompressorlar sıradan çıxır. Bəzi variantlar əlavə olaraq sürmə şəraitinə uyğun olaraq asqısını tənzimləyən yağla doldurulmuş Aktiv Bədən İdarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Daha davamlıdır, lakin saxlanılması daha bahalıdır. Satın alarkən, avtomobilin problemsiz qalxdığını yoxlamaq daha yaxşıdır. Həm də nəzərə almaq lazımdır ki, Airmatic-in hər hansı nasazlığı evakuatorda başa çatır, çünki avtomobil düşür və öz-özünə hərəkət edə bilmir. Fövqəladə zəif korroziyadan qorunma da təəccüblüdür - flaqman limuzində qabıqlar və qabıqlar əldə etmək çox asandır. Xoşbəxtlikdən, mühərriklərin aşınma və yıpranma səbəbindən zəif cəhətləri olsa da, onların davamlılığını səhv etmək adətən çətindir. Benzinli mühərriklərdə alovlanma bobinlərinə, dizel mühərriklərində isə vurma və doldurma sistemlərinə baxmaq lazımdır. EGR klapan, axın sayğacı, tənzimləyici və aksessuarlar da şıltaq ola bilər. Bundan əlavə, zəif nöqtələrə sükan mexanizmi, qeyri-sabit elektronika və avtomatik transmissiya da daxildir. Bu Eski nəsildə mexaniki sürət qutusu yox idi. Lakin uzun illər avtomobil haqqında fikirlərin itirilməsi S-Class-ın öz sinfində yeni standartlar müəyyən etməsi faktını dəyişdirmir.

standart lüks

Maybach bir neçə W220 həllərindən istifadə etmişdir və bu, öz sözünü deyir. Flaqman Mercedes 2.5 milyon PLN-dən çox olan limuzinin bazasına çevrildi! O, sahiblərinə nə təklif etdi? CEO-lar ən çox arxa tərəfi sevəcəklər. Yer çoxdur və qabaqcıl seçimlər elektrik divan idarələri, isitmə və bir sıra digər gözəlliklər təklif etdi. Soyuducu şampan şərabını soyuq saxlayacaq, quraşdırılmış güzgü isə konfransdan əvvəl imicinizə diqqət yetirməyə kömək edəcək - axı, iş dünyasında təkcə avtomobil yaxşı görünməməlidir. Qarşıda nə var? Ön planda parlaq kreslolar var - onların tənzimləmə diapazonu böyükdür. Böyük saxlama bölmələri dəsti və sərnişinin ayaqlarındakı tor avtomobildəki qarışıqlığı aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir. Çox təəssüf ki, rəngli ekran hər bir nümunədə standart xüsusiyyət deyildi. Multimedia sisteminə öyrəşmək bir qədər vaxt aparır, lakin bu çətin deyil, çünki əksər funksiyalar kokpit ətrafında səpələnmiş düymələrdən istifadə etməklə idarə olunur. Erqonomika pis deyil - yalnız elektrik pəncərələrinin tənzimləyicilərini qapıda bir az yuxarıda yerləşdirmək olardı. Ən vacib funksiyaları sükandan idarə etmək olar və avadanlığın səviyyəsi - telefon, masaj, peyk naviqasiyası, sərnişinlərin qəzadan öncə qəzaya hazırlanması sistemi haqqında yazmağın mənası yoxdur... Hər şey ola bilər. bu maşında. Hətta arxa baş dayaqları da elektriklə qatlana bilər ki, onları daha asan yerləşdirsinlər - təəssüf ki, onlar özbaşına qalxmayacaqlar. Bəs S-klass yolda sürücüyə nə təklif edir?

Başlıq altında...

Düşünülmüş asma rahatlığa yönəlib. Slalomda gövdə bir az yuvarlanır, lakin avtomobil proqnozlaşdırılan şəkildə davranır. Avtomatik transmissiya dünyanın ən sürətlilərindən biri deyil, lakin bu halda onu bağışlamaq olar. Ən təhlükəsiz seçim 3.2 litr 224 km və 3.7 litr 245 km olan baza benzin mühərrikləridir. Bunlar çox problem yaratmayan və məqbul performans təmin edən sübut edilmiş dizaynlardır. Yanma? Adətən təxminən 12 l/100 km-də bağlaya bilərsiniz. Təklifə 4.2 litrlik V6 ilə yanaşı, 306 km məsafəyə malik V-500 mühərrikləri də daxildir. Onlar Mercedes-i raketə çevirirlər, lakin onların güclü imkanları adətən sürət qutusuna tab gətirə bilmir.

Yumşaq desək, parçalanır. Bununla belə, bu son deyil - yuxarıda AMG versiyasında gücü 12 at gücünə çatan 612 silindrli mühərriklər var idi. Ancaq bunlar əsl ağ qarğalardır. Dizel təkrar bazarda ən asan seçimdir. Baza 3.2L 204KM, həssas inyeksiya sisteminə malik olsa da, müsbət rəylər alır. Öz növbəsində, 8 silindrli 400CDI artıq böyük liqalardadır. O, 250 km məsafə qət edir və gözəl incə səs verir, lakin praktikada performans fərqi daha zəif cihazla müqayisədə o qədər də böyük deyil. Doğrudur, xidmətdə var - daha çox silindr, ikiqat super şarj və bu versiyada çox incə olan avtomatik transmissiyanın ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Tezliklə Mercedes S-Class W220-nin premyerasından 20 il keçir! Avtomobil hələ də öz bitişləri, avadanlıq səviyyəsi və zamansız üslubu ilə valeh edir. Təəssüf ki, aşağı qiymətlər təsadüfi deyil. İstifadəçilər ən çox bahalı hava və təcili asqıdan şikayətlənirlər. Bundan əlavə, istifadə edilmiş nüsxələr çox vaxt artıq çox köhnəlib və onların arxasında böyük bir məsafə var, buna görə də məşhur ifadəyə daxil olmaq asandır. Buna baxmayaraq, baxımlı avtomobil səfəri əsl həzzə çevirəcək, bundan təkcə elita deyil, bir şərtlə - yaşayış xərclərini nəzərə almalıdırlar. 

Bu məqalə sınaq və fotosessiya üçün hazırkı təklifindən avtomobil təqdim edən TopCar-ın nəzakəti sayəsində yaradılmışdır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-poçt ünvan: [email protected]

tel: [phone]