Mercedes GLA 200 CDI - yolsuzluq A sinfi
Ən son A-Class bazar tərəfindən yaxşı qarşılandı. Mercedes vurmağa davam etmək qərarına gəlib. O, klirensi artırdı, kuzovu yenidən tərtib etdi, yolsuzluq paketi hazırladı və alıcılara GLA modelini təklif etdi. Küçələrdə avtomobil böyük diqqət çəkir.
Qeyri-adi heç nə yoxdur. Mercedes-in son yolsuzluq avtomobili diqqəti çəkir. Vizual olaraq, seqmentin tipik nümayəndələrindən uzaqdır - kütləvi, açısal və hündür. A-Class-dan ilhamlanmış xarici xətlər yüngül və müasir görünür. Bamperlərin altından çıxan metal sürüşmə lövhələrini təqlid edən daha qabarıq qanadlar, kuzovun altındakı rənglənməmiş plastik və alçaq dam relsləri ilə bir çox insanlar GLA-nı Mercedes A-Class-dan daha çox bəyənirlər.
Avtomobilin yığcam silueti də müsbət təəssürat yaradır. GLA-nın kuzovunun uzunluğu 4,4 m, eni 1,8 m və hündürlüyü cəmi 1,5 m-dir.Yığcam vaqon kimidir. GLA ilə rəqabət aparan Audi Q3, demək olar ki, eyni bədən uzunluğu və eni ilə 10 sm-dən çox hündürdür.
Mercedes GLA yaxşı qurulmuş yeni nəsil A-Class və göz oxşayan CLA ilə döşəmə plitəsini bölüşür. Ümumi mühərrik versiyaları, o cümlədən flaqman 45 AMG, təəccüblü deyil. Avadanlıqların, təhlükəsizlik sistemlərinin və şassi seçimlərinin kataloqlarını oxuyarkən də oxşarlıqlar tapırıq. Bütün kompakt Mercedes-ləri, o cümlədən idman asqısını və ya birbaşa ötürmə nisbətinə malik sükanı sifariş etmək olar.
GLA dizaynerləri modelin xarakterini vurğulayan həlləri də unutmayıblar. Opsiyonel yolsuzluq asması zədələnmiş və ya asfaltlanmamış yollarda sürməyi asanlaşdırır. Yolsuzluq rejimi aşağı eniş sürətinə nəzarət sistemini aktivləşdirir və həmçinin ESP, 4Matic transmissiya və yolsuzluq ötürmə strategiyalarını tənzimləyir. Mərkəzi monitorda təkərlərin fırlanma bucağını və avtomobilin meyl dərəcəsini göstərən animasiya görünür. Eyni həll, o cümlədən Mercedes ML-də tapılacaq. Maraqlı gadget. Bununla belə, statistik model istifadəçisinin sahə proqramından nə vaxtsa faydalanacağına şübhə edirik.
Krossoverlər və yolsuzluq avtomobilləri geniş interyerləri ilə məşhurdur. GLA-nın ön hissəsində, bir neçə santimetr başlıq yeri tutan panoramik dam sifariş etməyə qərar verməsək, yerin miqdarı olduqca məqbuldur. Oturacaq və sükan çarxının geniş tənzimləmələri optimal mövqeni tapmağı asanlaşdırır. GLA-nın sürücüsü A sinif istifadəçisindən bir neçə santimetr hündür oturur.Bu təhlükəsizlik hissini artırır və kapotun qarşısındakı vəziyyəti daha asan görmək imkanı verir. Digər tərəfdən, kapotu kəsən zərbələr manevr edərkən faydalıdır - onlar avtomobilin ölçüsünü hiss etməyi asanlaşdırır. Əks istiqamətdə parkinq daha problemlidir. Kütləvi arxa sütunlar və arxa qapıdakı kiçik pəncərə görmə sahəsini effektiv şəkildə daraldır. Arxa görüntü kamerasına investisiya qoymağa dəyər.
İkinci sırada ən məyusedici şey ayaq boşluğunun miqdarıdır. Klaustrofobik insanlar kiçik və tünd yan pəncərələri sevməyəcəklər. Maili dam xətti içəri girmək və çıxmaq üçün müəyyən məşq tələb edir. Diqqətsiz insanlar başlarını baş laynerə vura bilərlər. Gövdə düzgün formaya malikdir. Asimmetrik bölünmüş divanın arxasını qatladıqdan sonra 421 litr və 1235 litr layiqli nəticələrdir. Böyük yükləmə açılışı və aşağı baqaj eşikinə əlavə olaraq, yaxşı qatlanmış kuzovu olan avtomobillərdə həmişə belə həllər tapa bilmirik.
Mercedes yaxşı bitirmə materialları və yüksək montaj dəqiqliyi ilə məşhurdur. GLA səviyyəni saxlayır. Kabinənin altındakı materiallar sərtdir, lakin düzgün rəng və toxuma ilə yaxşı görünür. Hər bir alıcı kabinənin görünüşünü öz seçimlərinə uyğunlaşdıra bilər. Geniş kataloqa alüminium, karbon lifi və ağacdan hazırlanmış bir neçə növ dekorativ panellər daxildir.
Kabinanın erqonomikası heç bir şikayətə səbəb olmur. Əsas açarlar optimal şəkildə yerləşdirilib. Sükan çarxındakı xarakterik Mercedes qoluna öyrəşmək təəccüblü dərəcədə asandır (ötürücü seçici, kruiz kontrol açarı və dönmə siqnalı qolu siləcək açarı ilə birləşdirilmişdir). Multimedia sistemi, digər premium seqment avtomobillərində olduğu kimi, çoxfunksiyalı tutacaqla idarə olunur. GLA əsas nişanı aktivləşdirmə düymələrini əldə etmədi, ona görə də audio menyudan naviqasiyaya və ya avtomobil parametrlərinə keçmək funksiya düymələrini tapdığımız Audi və ya BMW ilə müqayisədə bir az daha çox təzyiq tələb edir.
Test edilmiş GLA 200 CDI-nin kapotu altında 2,1 litrlik turbodizel var idi. 136 at gücü və 300 Nm çətin ki, təsirli nəticələr hesab edilə bilər. Əlavə edirik ki, əsas turbodizelləri olan rəqiblər daha yaxşı deyil. İki litrlik BMW X1 16d 116 at gücü təklif edir. və 260 Nm, əsas Audi Q3 2.0 TDI - 140 at gücü. və 320 Nm. Mercedes mühərrikinin dezavantajı iş istiliyinə çatana qədər işi müşayiət edən vibrasiya, həmçinin əhəmiyyətli səs-küydür. Biz dizelin döyülməsini təkcə işə saldıqdan sonra deyil, həm də hər bir mühərrik 3000 rpm-dən yuxarı vidalandıqdan sonra eşidəcəyik. Başqa bir şey, takometr iynəsini qırmızıya doğru sürməyin mənası yoxdur. Təlimsiz turbodizel aşağı və orta sürətlə yaxşı işləyir. 300 Nm maksimum fırlanma anı 1400-3000 rpm arasında mövcuddur. Yüksək fırlanma momentinin məharətlə istifadəsi aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə mükafatlandırılır - birləşmiş dövrədə bu, 6 l / 100 km-dir.
7G-DCT ikili muftalı transmissiya aqressiv şəkildə sürərkən bir az çətin olur. Ötürücüləri sürətlə dəyişir, lakin dinamik sürməyə cəhd zamanı yaranan əyilmələr və tərəddüd anları bezdirici ola bilər. Sürət qutusu da rəqiblərdən daha yavaşdır.
Təəssüf doğurur, çünki yaxşı balanslaşdırılmış elektrik sükanı ilə birbaşa sükan idarəetməsi dolama yollarda sürməyi çox əyləncəli edir. Sürətli döngələrdə Mercedes-in kuzovu yuvarlanır, lakin bu fenomen sürücünün dəqiqliyinə təsir göstərmir. Avtomobil seçilmiş istiqaməti saxlayır və uzun müddət neytral qalır. Dartma ilə bağlı problemlər aşkarlanan kimi 4Matic sürücüsü işə düşür. Arxa oxun fırlanma momentinin 50%-ə qədərini idarə edərək, sükan arxasında əyilməni azaldır və təkərlərin səmərəsiz fırlanmasının qarşısını alır. Hətta yaş yollarda dinamik sürmə zamanı dartma nəzarəti və ESP praktiki olaraq işləmir.
GLA, A-Class-dan daha yumşaq asma aldı və bu, sürücülük rahatlığını yaxşılaşdırdı. Qısa kəsikli bərabərsizliklər ən az dərəcədə süzülür. Sürmə rahatlığını qiymətləndirənlər əlavə gücləndirilmiş asqıdan imtina etməli və 17 düymlük təkər disklərinə üstünlük verməlidirlər. Parlaq 18" və 19" təkərlər zərbə sönümünü azaldır.
Üçbucaqlı ulduzun işarəsi altında krossoverlərin kataloqu 200 PLN-yə GLA 114 versiyası ilə açılır. Qiymət həddindən artıq yüksək görünmür - tam ötürücülü üst səviyyə Qashqai 500 dCi (1.6 at gücü) Tekna üçün 130 min hazırlamaq lazımdır. PLN, arxa ötürücülü əsas BMW X118 sDrive1i (18 at gücü) isə 150 PLN dəyərində qiymətləndirilir.
Şeytan təfərrüatlardadır. Baza GLA 15 düymlük təkər disklərində hubcaps və ya halogen faralarda o qədər də cəlbedici görünmür. Yüngül lehimli disklər və bi-ksenonların sifarişi GLA 200-ün qiymətini 123 1 zlotiya qədər artırır. Və bu, avtomobilin avadanlığını öz seçimlərinə uyğunlaşdırmaq niyyətində olan insanların çəkəcəkləri xərclərin sadəcə proqnozudur. Avtomobilin buraxılışından bir il sonra mövcud olan ən bahalı paket 19-cu buraxılışdır. Bi-ksenon fənərlər, 26 düymlük təkər diskləri, alüminium salon bəzəkləri, dam relsləri, rəngli arxa şüşələr və qara tavan layneri Mercedes tərəfindən 011 PLN qiymətində idi. 150 min tavana çatır. Buna görə də, PLN ən kiçik problem deyil və ən tələbkar müştərilər hesabda 2 rəqəmi ilə başlayan bir məbləğ görəcəklər. Sizə xatırladırıq ki, biz hp ilə krossoverdən danışırıq. ön təkər ilə!
Gücünə görə dizel daha yüksək aksiz rüsumunu cəlb edir ki, bu da onun qiymətində əks olunur. 136 at gücünə malik GLA 200 CDI 145 mindən başlayır. zloti Tam ötürücülü və 200G-DCT ikili muftalı transmissiyalı GLA 7 CDI versiyası ilə maraqlananlar əlavə 10 PLN ödəməlidir. zloti Bu, həqiqətən də ağlabatan təklifdir. X1 üçün avtomatik transmissiya və xDrive üçün BMW 19 220. zł hesablayır. Daha güclü GLA 7 CDI versiyası standart olaraq 4G-DCT ilə gəlir. Matic sürücüsü üçün əlavə zloti ödəməlisiniz.
Mercedes GLA öz yolu ilə gedir. Bu, krossover və SUV seqmentinin tipik nümayəndəsi deyil. O, BMW X1-i modelin əsas rəqibinə çevirən kompakt universala daha yaxındır. Audi Q3 bir qədər fərqli xarakter daşıyır. Artan klirens və tam ötürücülü sifariş etmək imkanı daha çətin şəraitdə səyahət edənlərin hamısı tərəfindən yüksək qiymətləndiriləcəkdir. Öz növbəsində, ön ötürücülü GLA A sinfinə çox maraqlı alternativdir - o, zərbələri daha yaxşı mənimsəyir, daha geniş salona və daha böyük baqaj sahəsinə malikdir.
