Mercedes C 220 BlueTEC - miniatürdə "ESKA"
Mercedes C-Class-ın yeni versiyası flaqman "ESKI" ilə oxşar hazırlanıb. Həm vizual, həm də texniki cəhətdən. Təsiri çox çəkmədi. Maşın yaxşı satılır.
Mercedes sırasını yeniləmək üzərində intensiv işləyir. Cəlbedici dizayn, geniş multimedia sistemləri və qabaqcıl sürücü sistemləri bir neçə il əvvəl belə etibarlı Mercedes almaq barədə düşünməyən gənc müştəriləri cəlb etmək üçün nəzərdə tutulub. Avtomobil axtararkən ən çox Audi və ya BMW avtosalonlarına müraciət etdilər.
İddialı strategiya öz bəhrəsini verir. Yeni A-Class yaxşı satılır. Eyni şeyi onun əsasında hazırlanmış CLA və GLA modelləri haqqında da demək olar. Konsern modernləşdirilmiş E-class-a marağın olmamasından şikayətlənmir; 2014-cü ildə müştərilərə 66-dan çox ədəd çatdırılıb ki, bu da üçrəqəmli artım deməkdir! Hər şey onu göstərir ki, Mercedes bu ili rekord sayda satılan avtomobillə bağlayacaq.
Şübhəsiz ki, C sinfi nəticəyə mühüm töhfə verəcək.Yeni nəsil orta səviyyəli limuzinlər, bildiyiniz kimi, yüksək üçlüklə mart ayından başlayaraq avtosalonlara daxil oldu. Mercedes-in Avropa dilerlərini yarım milyon potensial müştəri ziyarət etdi!
Qeyri-adi heç nə yoxdur. W205 indiyə qədərki ən gözəl C-Classdır. Avtomobilin kuzovu yeni Mercedes-ə xas olan yumşaq xətlərlə təsvir edilmişdir. Dizaynerlər qapını zorla açmağa çalışmadılar - onlar Mercedes S-class-dan məlum olan dizaynı orta sinfə köçürdülər.İnteryerdə analogiyalara rast gəlmək olar. Flaqman limuzinə, digər şeylərlə yanaşı, fırlanan idarəetmə və trekpad, LED işıqlandırma və Air Balance, ətir dispenserinə qoşulmuş hava ionizatoru olan multimedia sistemi verildi.
Əvvəlki C-Class-ın dezavantajı ikinci sırada yerin məhdud olması idi. Təqdim olunan avtomobil yeni döşəmə plitəsinin üzərində qurulub. Təkər bazası səkkiz santimetr artaraq vəziyyəti xeyli yaxşılaşdırıb. Boyu 1,8 m olan dörd nəfər rahat səyahət edə bilər. Sürmə mövqeyi optimaldır və yaxşı formalı oturacaqlar həm uzun səyahətlərdə, həm də dinamik sürmədə özünü sübut etdi.
Avtomobilin əksər funksiyaları Command məlumat-əyləncə sistemindən idarə olunur, tablosunda və mərkəzi konsolda düymələrin sayını məhdudlaşdırır. Mərkəzi displey, kiçik Mercedes avtomobillərində olduğu kimi, planşetə bənzəyir. Bəziləri bunun orijinal, lakin uyğun bir həll olduğunu söyləyirlər. Bununla belə, idarə panelinə quraşdırılmış ekranın daha yaxşı görünəcəyinə dair fikirlər var. Zövq məsələsi. Digər tərəfdən, menyunun estetikası və təsvirin yüksək dəqiqliyi təqdirəlayiqdir.
Bitirmə materiallarının keyfiyyəti şübhə doğurmur. Bununla belə, kifayət deyildi. Barmaqların təzyiqi altında xoşagəlməz bir şəkildə sızlaya bilən mərkəzi konsol haqqında bəzi qeydlər edilə bilər. Standart piano qara kokpiti tövsiyə etmirik. Əla görünür, lakin cızıqlara meyllidir və tez toz və barmaq izləri ilə örtülür.
Seçimlər siyahısına geniş Comand Online sistemi, Burmester audio sistemi, havalandırılan oturacaqlar, hava ionizatoru və ətir dispenseri, baş üstü displey və müxtəlif yardım sistemləri, o cümlədən zolaq saxlama köməkçisi, kəsişmələrdə və yol ayrıclarında hərəkəti aşkarlayan əyləc köməkçisi daxildir. xəbərdarlıq sistemi. , arxadan zərbələr endirir. Beləliklə, C sinfi rəqibləri tərəfindən əldə edilə bilməyəcək səviyyəyə çatdı.
C-Class hazırlıq komandası avtomobilin çəkisini diqqətlə izləyirdi. Dizaynın optimallaşdırılması, daha yüksək möhkəmlikli polad profillərin tətbiqi və alüminium elementlərin nisbətinin artırılması ilə bir neçə onlarla kiloqrama qənaət edildi. Turbodizelli orta ölçülü arxa təkərli sedan üçün 1495 kq çox layiqli nəticədir.
Artıq qeyd etdiyimiz kimi, Mercedes C-Class indiyə qədər Audi və BMW tövlələrindən limuzinlərə üstünlük vermiş müştəriləri cəlb etməyə çalışır. Kimi dizaynla, kimisə avadanlıqla aldada bilər. Böyük bir qrup insan üçün avtomobillərin idarəetmə performansı mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Mercedes C-Class rəqibləri ilə müqayisədə solğun deyil. Bu, öz sinfində pnevmatik asqı ilə təchiz edilən ilk avtomobildir, təbii ki, əlavə qiymətə. Daha güclü sürücülük axtarışında olan və aşağı komfortla kifayətlənmək istəyənlər idman şassisini sifariş edə bilərlər. Bu, Avantgarde versiyasında və C-Class-da AMG xarici paketi ilə standartdır. Buraya daha böyük hava girişləri olan fərqli üslublu bamperlər, 18/225 və 45/245 şinləri olan 40 düymlük təkərlər, daha birbaşa sükan daxildir. eləcə də artan diametrli perforasiya edilmiş əyləc diskləri.
Sərnişin oturacağında sürərkən, idman asqının xüsusiyyətləri səhv hesab edilə bilər - sürücülük rahatlığı ilə eyniləşdirilən Mercedes, yolun vəziyyəti haqqında çox birbaşa məlumat verir. Sükan arxasına keçəndən sonra vəziyyət kəskin şəkildə dəyişir. Biz yüksək sükan dəqiqliyini, idarəetmənin ünsiyyət qabiliyyətini, əmrlərə kortəbii cavabları, gövdənin əyilməsinin monitorinqini və hətta çox dinamik sürmə zamanı neytral davranışı dərhal qiymətləndiririk.
C 220 BlueTEC versiyasında “sürüləcək” bir şey varmı? 170 at gücü orta səviyyəli limuzində artıq yaxşı performansın qarantiyası yoxdur - avtomobillərin artan çəkisi onların temperamentini effektiv şəkildə soyudacaq. Yeni C-Class əlamətdar oldu. Mühərrik artıq 1200 rpm-də işləməyə başlayır. 170 at gücü və 400 Nm kifayət qədər performans təmin edir. İstehsalçı iddia edir ki, avtomobil 7,4 saniyəyə “yüzlərə” çata və 233 km/saat sürətə çata bilir. Sürətləndirmə ölçmələrimiz göstərdi ki, kataloq sprint vaxtı faktiki olandan bir qədər fərqlənir.
Eyni şey yanmağa da aiddir. Mercedes 4,0 l/100km deyir. 5,3 l / 100km-dən az qazandıq, bu da əla nəticədir. Üstəlik, yoldan kənarda yavaş sürərkən, dizel yanacağına ehtiyac 4,5 l / 100 km-ə qədər azalır. Bir avtomobilin homoloqasiya edilmiş kütləsini azaltmaq üçün mübarizə nümunəsi olan standart 41 litrlik yanacaq çəni kifayət qədər kifayətdir. Yanacaq doldurmadan, demək olar ki, 900 kilometr sürə bilərsiniz. 66 litrlik çənə əlavə pul ödəyib turbodizel seçən hər kəs hərdən yanacaqdoldurma məntəqələrində dayanacaq.
Sürətli və qənaətcil səyahət etmək bir qədər fədakarlıq tələb edir. Soyuq işə salınan turbodizel iş mədəniyyəti və səs-küy səviyyəsi ilə məyus edir. İşləmə temperaturuna çatdıqdan sonra daha rəvan və səssiz işləməyə başlayır, lakin qaz pedalına daha güclü basdığınız zaman özünü xatırladır. Sabit sürətlə hərəkət edərkən, C sinfi tanınmaz dərəcədə dəyişir. Çalışan mühərrikin səsi izə çevrilir. Havadan gələn səs-küy də narahatedici deyil. Bununla belə, sadəcə rəqəmlərə baxın - 66,1 km/saat sürətlə 130 dB ölçmələrimiz tarixində ən yaxşı nəticələrdən biridir.
Agility Select açarı avtomobilin xüsusiyyətlərini dəyişməyə imkan verir. Mercedes dörd mühərrik, transmissiya və sükan rejimini müəyyən etmişdir - Eko, Rahatlıq, İdman və Sport+. Birincidə, C-Class ləngdir və sürəti azaltmaq istəmir, bu da onun çox aşağı yanacaq sərfiyyatını təmin edir. Sport+-a keçid tənzimləmə reaksiyasını xeyli yaxşılaşdırır və 7G-Tronic Plus-ı daha aşağı sürətdən istifadə etməyə məcbur edir. Bununla belə, bizdə belə bir təəssürat yarandı ki, AMG paketi olan versiya mexaniki transmissiya üçün daha uyğun olacaq. Mercedes avtomatı pis deyil, lakin Audi-nin DSG və ya BMW-nin 8-pilləli ZF transmissiyaları sürətləri daha tez dəyişdirir və sürücünün niyyətlərini daha yaxşı oxuyur. Fərdi rejimdə biz özümüz əsas komponentlərin parametrlərini seçirik. Mühərrikin komfort rejimini idarə etmək üçün Sport + ilə birləşdirməklə yaxşı nəticələr əldə edilir ki, bu zaman biz təkərlərin asfaltla təmasda olduğu vəziyyət haqqında məlumatın möhkəm hissəsini əldə edirik.
Yeni C sinfinin qiymət siyahısı C 127 benzini üçün 209 180 PLN-dən başlayır. Gücünə görə 2,1 litrlik dizel mühərrikləri daha yüksək aksiz vergisinə cəlb edilir. 136 at gücü üçün 200 BlueTEC ilə siz 151 PLN hazırlamalısınız. 900 BlueTEC ilə hesab balansınız ən azı 220 PLN azalacaq. Seçimlər siyahısından metal boya, 163 düymlük yüngül lehimli disklər, arxa kamera və sensorlar, 500G-Tronic Plus avtomatik transmissiya və ağıllı LED faraları seçmək kifayətdir, beləliklə, qiymət PLN 18 qiymət etiketindən yuxarıdır. .
Avtomobilin fərdiləşdirilməsinin geniş imkanlarından istifadə edərək, biz qiyməti daha on minlərlə PLN artıracağıq. Mercedes müxtəlif sürücüyə yardım sistemləri, 24 üzlük variantları, doqquz bəzək variantları, 18 yüngül lehimli disk dizaynları, Avantgarde, Exclusive və AMG paketləri, beş asma növləri (rahatlıq, yüksək yerdən təmizlənmə, selektiv amortizasiya sistemi ilə endirilmiş, idman, pnevmatik) və təklif edir. müştəriyə avtomobili öz zövqünə uyğunlaşdırmağa imkan verən digər əlavələrin çəkisi.
Avtomobil dünyasında texnologiya və üslubun ötürülməsi qaçılmazdır. Bütün bunlar zaman məsələsi idi. Mercedes tez bir zamanda dizaynı və seçilmiş həlləri S sinfindən daha populyar C sinfinə köçürmək qərarına gəldi. Ştutqart limuzini artıq İnqoldstadt və ya Münhendəki rəqiblərindən vizual olaraq fərqlənmir, o, eyni dərəcədə yaxşı sürür və seqmentdə bəzi unikal həllər təklif edir.
