Mercedes-Benz V 250d 4Matic - ailə avtobusu və ya xidməti taksi?

Mercedes, şübhəsiz ki, premium brenddir, lakin hətta onlar istehsal xərclərini azaltmağın yollarını axtarırlar. Çözümlərdən biri, məsələn, Mercedes-in Renault ilə işində olduğu kimi, başqa bir avtomobil istehsalçısı ilə əməkdaşlıqdır. Bu hərəkətlərin təsiri, məsələn, əslində "maskalı" Renault Kangoo olan Citandır. Fransız istehsalçısı bir çox ailə avtomobilləri təklif edir - məsələn, Grand Scenic, Espace və ya Trafic modelləri - lakin Mercedes öz fərdi həllərinə diqqət yetirmişdir. Görünüşünə görə, V-Class ailə avtomobilindən daha çox nəzərdə tutulub. Sonra onun nə təklif etdiyini yoxlayaq.

Wang plastik cərrahı ziyarət etdikdən sonra

Mikroavtobusların əksəriyyəti eyni görünür - onlar böyük kvadrat avtomobillərdir. V sinif bu da doğrudur. Xoşbəxtlikdən, dizaynerlər bu avtomobilin xarici görünüşünü mümkün qədər yaxşılaşdırmağa çalışdılar. Və bunun üçün onları tərifləyin, çünki mənim fikrimcə, V-klass ən gözəl furqondur!

Praktik dəyərinə baxmayaraq, ön və arxa hissədə bir sıra dəyişikliklər edildi və bu, sınaq modelini bu seqmentdəki digər avtomobillər arasında eksklüzivliyi və prestiji ilə seçildi.

Nümunəmizdə həmçinin AMG üslub paketi də var ki, bura başqa şeylərlə yanaşı, yenidən işlənmiş ön bamper də daxildir. Çoxlu üfüqi xətlər və böyük hava girişləri alman avtobusuna idman “ləzzəti” verir.

Yan tərəfdə AMG loqosu olan 19 düymlük yüngül lehimli disklər əsas rol oynayır. Xrom dam relsləri və pəncərələrin altındakı zolaq zəriflik əlavə edir.

Avtomobilin arxasındakı idman ruhu görünmür - hətta egzoz sisteminin ucu belə yapışmır, amma bəlkə bu yaxşıdır? Bu olduqca komik olardı. Əvəzində xrom zolaqlarla vurğulanan saf zərifliyimiz var.

Bizim nüsxəmizdə elektriklə tənzimlənən yan qapılar və arxa qapı var və düzünü desəm, bu, mənim fikrimcə, “olmalıdır”. Arxa qapının əl ilə idarə edilməsi - ölçüsünü nəzərə alsaq - əlbəttə ki, xoş bir məşğuliyyət deyil ... Böyük bir artı arxa pəncərəni əymək qabiliyyətidir.

Salon S-class!

panel Mercedes Class V digər azca köhnə Mercedes avtomobillərinə çox bənzəyir. Xoşbəxtlikdən, keyfiyyətli materiallar hər addımda tapılır. Alət panelinin yuxarı hissəsi dəriyə, aşağı hissəsi isə fırçalanmış alüminiumdan bükülmüşdür. Tamamlama əladır, lakin vaxt keçir və V-Class interyeri zamanın dişlərini göstərir... Biz virtual saat və ya sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi tapa bilməyəcəyik - hətta əlavə xərclər də. Sükan toxunuşda çox xoş olsa da (adətən əlimizi tutduğumuz yerdə perforasiya edilmiş dəri ilə örtülmüşdü), tövlədən indiki yeniliklər baxımından da seçilir. Mercedes – bəzilərinin nifrət etdiyi, digərlərinin isə sevdiyi kiçik toxunma panelləri yoxdur.

Я также должен придерживаться мультимедийной системы. Система Comand Online предлагается в V-классе. Он довольно медленный и в начале приключений с этим автомобилем довольно сложен в использовании. Нужно много терпения, чтобы найти тот вариант, который мы ищем… Жаль, что мы не получим новую систему MBUX, которая вывела бы V-класс в век.

Ancaq ən son həll yollarına ehtiyacımız yoxdursa, Mercedes-dən olan furqon bizim tələblərimizə cavab verməlidir. Təyyarədə çoxlu sürücülük yardım sistemləri var - kor nöqtə köməkçisindən (belə uzun avtomobildə çox faydalıdır) aktiv kruiz-kontrol sisteminə qədər (200 km/saata qədər). Çatışmayan tək şey aktiv zolaq köməkçisidir - avtomobil zolaqlar arasındakı xəttdə vuruşu tanıyır, lakin onun müdaxiləsi sükanı silkələmək və saatlar arasında ekranda mesajla başa çatır.

Rahatlıq baxımından V sinif bu əsl mersedesdir. Oturacaqlar çox rahatdır. Ön oturacaqlar elektriklə tənzimlənir, ön və ikinci sıra oturacaqlar isə qızdırılır və havalandırılır. Sizcə, bu lüks həllərin sonudurmu? Oh, yox... Bu avtomobildə daha çox maraqlı xüsusiyyətlər var, məsələn, ön qoltuqaltının altındakı soyuducu və ya içkilərimizi soyuda və ya qızdıra bilən stəkan tutucular. Mən bunu nəhəng avtobusdan yox, S sinfindən gözləyirdim.

Test bölməmiz yeddi nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin biz altı və səkkiz nəfər üçün konfiqurasiyaları da tapırıq. V-sinifimizdə oturma düzeni 2+2+3-dür. Ən yaxşı oturacaqlar, əlbəttə ki, avtomobilin qarşısında və mərkəzində olan oturacaqlardır, lakin səyahət edənlərin heç biri yer çatışmazlığından şikayət etməməlidir. Mercedes-dən olan furqon güzgülərlə birlikdə eni 2,2 metrdən çoxdur, ona görə də arxa üç nəfərlik divanda kifayət qədər yer olacaq.

Sifariş verilir Mercedes Class V, bizim üç bədən uzunluğu seçimimiz var: 4,9 m, 5,14 m və 5,37 m Biz astronomik 1030 litr baqaj yeri olan orta variantı sınaqdan keçiririk. İlk baxışdan bu tutum görünmür ... Magistral kifayət qədər qısa, lakin çox yüksəkdir. Burada itkin litrlər gizləndi. Oturacaqların orta və arxa cərgələrini söksək, təsir edici 5010 litr tutum əldə edərdik!

Maraqlı bir həll, gövdəni möhkəm bir rəf ilə bölməkdir. Üzərinə əşyalar qoya bilərik ki, arxa pəncərəni açanda baqajdan xəzinələri götürmək bizim üçün asan olsun. Onsuz, baqajın altından bir şey almaq demək olar ki, mümkün olmayacaqdı.

Bu avtobus canlıdır!

Hər kəsin başlığı altında Siniflər V работает дизель объемом 2.1 л мощностью 136 л.с., 163 л.с. или 190 л.с. Нам повезло, потому что мы тестируем самый мощный вариант 250d. За передачу 440 Нм отвечает 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus и полный привод 4Matic. Этот набор очень хорошо работает с фургоном, который весит довольно много (более 2,1 тонны). Мы достигнем 9,1 км/ч за 206 секунды, а самым быстрым будет 8 км/ч. Это слишком много для такого большого автобуса. И сжигание? Не разочаровывает – около 10 литров по трассе и литров по городу.

g mühəndislər Mercedes Çox şey edə bilərlər, amma fizika aldatmaz. V sinif böyük yan səthə malikdir və hiss olunur. Güclü küləkdə yolda iki əlinizi sükanda saxlamaq daha yaxşıdır ...

Asma, Mercedes-ə yaraşdığı kimi, rahatdır. Ola bilsin ki, avtomobilin qabarları daha da yaxşı basdırmasına üstünlük verərdim, amma avtomobilin sərtliyi qorunmalıdır. Yollarımızda çoxlu döngələr var və daha rahat asma ilə V-Class o qədər də inamlı olmaya bilər.

Təkər bazası 3,2 m-dir.Bu dəyərdə 11,8 m dönüş dairəsi çox müsbət təəssürat yaradır.

Ailə və ya şirkət?

Bəs V-klass kimin üçündür? Bu avtomobil ailə üçündür, yoxsa şirkət? Məncə, bu, əsasən sahibkarlara yönəlmiş avtomobildir. Əlbəttə ki, heç bir şey onu ailə avtomobili kimi istifadə etməyə mane olmur, amma belə yer və dəbdəbəli avadanlıq həqiqətən lazımdırmı? Ailə avtobusu üçün daha kiçik bir şey, məsələn, mikroavtobus və ya SUV daha yaxşıdır. Park etmək və sürmək daha asan olacaq.

Mercedes Class V Mən bunu daha çox prezidenti və onun podratçılarını daşımaq üçün bir vasitə kimi görürəm. Bu, şirkət üçün bir növ vitrin ola bilər, çünki belə rahat şəraitdə ən azı altı nəfəri daşıyacaq başqa avtomobil tapmaq çətin olacaq. Qatlanan masaların və ya fırlanan stulların sifariş edilməsinin əlavə imkanı da bunun biznes avtomobili olduğunu göstərir.

Kaput ulduzları heç vaxt ucuz olmayıb...

Цены на V-класс начинаются примерно от 180 тысяч. злотый. для версии 200d и МКПП. Если же мы хотим иметь проверенный вариант 250d 4Matic со средней длиной кузова, нам придется подготовить дополнительно 40 11. злотый. Как это бывает в премиальных брендах, «веселье» в конфигураторе только начинается. Мы добавляем больше опций, например, стеклянную крышу за более чем 8 14 злотых. PLN, электрические боковые двери и дверь багажника за 300 тысяч. PLN или передние сиденья с электрической регулировкой, подогревом и вентиляцией за тысяч злотых, а окончательная цена составляет около тысяч злотых. злотый.

Mercedes V-Class-a layiqli rəqib tapmaq çətindir. Ən yaxını 130 444 PLN qiymətində Volkswagen Multivan idi.

Alman Üçlüyü yeni avtomobil seqmentlərinin yaradılması ilə tanınır. V-class ilə də belə idi. Bazarda oxşar daxili ölçüləri olan bir neçə furqon var, lakin onların heç biri limuzinə layiq avadanlıq təklif etmir. Buna görə də V-Class-ın bir növ böyüdülmüş S-Class olduğunu söyləməkdən qorxmuram.