Mercedes 190 E 2.3-16: rinqin xanımı – İdman avtomobilləri
Reportyorların gəlişini gözləyirik (biz, fotoqraflar, bir saat əvvəl yola çıxmışıq), halqanın içindəki texniki trekin birinci mərtəbəsindəyəm Tavla ilə birlikdə Robert Şefer, otuz il əvvəl 50.000 km məsafə (və sürət) rekordu zamanı dəyənəyi keçən on səkkiz pilotdan biri.
Üçdən birinin yanında dayanır Mercedes 190 E 2.3-16 Günün ilk işığı ilə işıqlandırılan rekordun əsas qəhrəmanlarının klapanları, 1983 -cü ilin isti avqustunda, digər on yeddi həmkarı ilə birlikdə, halqanın 201 km -də 12,5 saat sürdüyünü söyləyir. başqa bir Alman şirkəti). : la Porsche) Üçün orta sürəti 247 km/saat! "Sürüş növbələri təxminən iki saat yarım davam etdi və bu müddət ərzində 190 E dörd silindrli Mercedes-in məruz qaldığı maksimum sürətlə 170 litr (və ya bütöv bir çən) son dərəcə təmizlənmiş benzin (110 oktan) sərf etdi" dedi. sürücü, yaxşı tanıdığı dəzgahın sıx xətlərinə və kəskin kəsiklərinə heyranlıqla baxaraq.
Bu tankın dəhşətli gücü ilə maraqlanaraq ondan XNUMX yay günü işləyən üç avtomobildə dəyişiklik olub -olmadığını soruşuram. Cavab verir ki, həqiqətən də bəzi dəyişikliklər edilib. Bunun tarixini yazan ulduzlar rekordƏslində, daha uzun arxa ox (daha uzun ötürmə nisbətinə və buna görə də daha yüksək sürətə zəmanət verən bir dişli və tacı vardı), daha qısa egzoz və bəzi detallarda istehsal avtomobillərindən fərqlənirdilər. tank böyük ölçülü və iki sürətli yanacaq doldurma limanı ilə təchiz olunmuşdur. Bundan başqa, soğutucu bu 16 klapandan, standart olaraq istifadə edildikdə silindr başının həddindən artıq soyumasına səbəb olacaq yüksək sürəti təmin etmək üçün kiçildilmişdir. İstehsal avtomobillərində son dəyişiklik olaraq faralar rəngli filmlərlə örtülmüşdür (hər biri "komandaya" aid olan üç fərqli rəngdə: yaşıl, ağ və qırmızı). Schaefer mənə tezliklə birlikdə olduğunu söyləyir Mika Heckkinen "taksi sürücüsü" olaraq, jurnalistləri texniki yolda iki istiqamətə aparacaq Mercedes amg yeni nəsil.
Bəxtlərinə həsəd aparıram, Şeferlə vidalaşıram və möhtəşəm 16 klapanın şəklini çəkməyə başlayıram. Onun bucaqlı səthlərinə heyranam: təcavüzkarlıq və zəriflik, Daimler-Benz-in bu sedanı hazırlamaqda dəyər verdiyi iki sütundur. Kamera dəyişdikcə diqqətimi əfsanəvi nəsillərdən olan digər iki 190 E çəkir. Evo ed Burada 2... Ticarət uğuru əldə edildikdən sonra 2.3-16 (həmçinin Nardo rekordu kimi vacib bir marketinq əməliyyatı sayəsində), Mercedes 190 E-dən alınmış yüksək performanslı modellərin kiçik bir seriyasını təqdim edərək çeşidini genişləndirmək qərarına gəldi. Əslində 1988-ci ildə. 190 və 2.5-16 yaşmühərriki ilə 2.463 cc -ə yüksəldi DTM a BMW M3, Alfa 155 GTA e Audi 80 Quattro.
Lüks bir taksi sürücüsünün sükanı arxasında düz bir xəttdə yarışan C 63 AMG -nin gurultusu məni xatirələrimdən oyadır, buna görə də üç fotoşəkil çəkməyə davam edirəm. sedan idman Monumentala baxmaq üçün dayanıram eleron son təkamül: 2.3 -də olanlarla müqayisədə titanikdir və əvvəlki Evodan biraz daha inkişaf etmişdir. Evolution və Evo 2,5 ilə təchiz edilmiş "yeni" 2 litrlik mühərrik, müxtəlif idman inkişaflarını tətbiq edə bilmək fikri ilə düşünülmüşdür; 502 Evo və eyni sayda Evo 2 homologasiya üçün inşa edilmişdir A qrupu haqqında DTM ən azı 500 maşın tələb olunur. Xətlər əvvəlki modeldən aerodinamik əlavədə fərqlənirdi təkər qövsü artdı; Dörd qapılı sedanlarda daha əvvəl görülməmiş, rahat və təchiz olunmuş, lakin idman ruhu olan formalar.
Rəqabətdən danışarkən, 1983-cü il XNUMX valflı mühərrikin başqa bir üstünlüyü, yüksələn motorlu ulduz üçün tramplin rolunu oynamasıdır ... və nə ulduz! Qətiyyətli sennaƏslində 1984 -cü ilin may ayında həmyerlisinin yerinə çağırıldı. Emerson Fittipaldi kim son anda qran -pri təşkilatçılarına "sandığı atdı" NürburqrinqNiki Lauda tərəfindən təşviq edildi. Yeni Üzükün açılışını qeyd etmək üçün, GP izinəhayət daha təhlükəsiz və daha müasir (səkkiz il əvvəl Lauda Ferrari 312T -də qəzaya uğramış və tarixini tamamilə bağlamışdı. F1 köhnə üzükdə), yarış yalnız Hill, Hunt, Prost və Lauda kimi məşhur adların rəhbərlik etdiyi Mercedes üçün təşkil edildi. İnanılmaz bir yağışda gənc Ayrton, mükafatı qazanan pilotları əkdi, əvvəlcə xətti keçdi, Lauda və Reuthemanndan qabaq. Senna üçün bu qələbə, şübhəsiz ki, Formula 1 dünyasının özü kimi görkəmli simaları qarşısında önə çıxmaq üçün bir fürsət idi. Enzo Ferrari tezliklə onu komandası üçün yarışa dəvət etmək fikrini heç düşünmədiyinə görə peşman olmaq üçün səbəb tapdı.
Bu Qran Prini qazanan eyni maşın bu gün Puglia'da bacısı Nardo ilə uzun məsafəli rekordçu ilə birlikdə "şərəf qucağında" 12,5 km dövrədə bir neçə dəfə sürdü. Dörd silindrin gurultusu Mercedes bu oyanış məni indiki günə qaytarır. Mən PR Mercedes-Benz Classic-i bizi izləyən Evo 2 kamerası ilə avtomobildə bir neçə şəkil çəkdirmək üçün Evo-ya minməyimə icazə verirəm. O, mənə yalnız bir dövrə verir və nəhayət, paddoka qayıdanda, gün başa çatır... Və ya bəlkə də yox! Əslində, Hakkinen-in C 63 AMG-dən düşdüyünü görürəm və ona ayaqlarını yerə qoymağa belə vaxt vermədən 2,7 km-lik trekdə “məni gəzdirə” biləcəyini soruşmağa tələsirəm. texniki sxem. Formula 1 üzrə ikiqat dünya çempionunu inandıraraq, dörd nöqtəli təhlükəsizlik kəmərlərimi bağladım və gün batımına yaxınlaşdıqca, düz yolun sonunda əyləcdən əvvəl ucadan qaçmağa imkan verən bugünkü ad günü qızının bir çox uğurlarını xatırlayıram: "nə xanım!"
