Nağılı dəyişdirmək - Ford Fiesta

Aston Martin mövzusuna toxunmaya bilmirəm. İngilis markası Toyota-dan miniatür IQ götürdü, onun barmaqlığını və emblemini üzərinə yapışdırdı və kosmos pulu üçün Cygnet kimi satmağa başladı. Yeri gəlmişkən, Aston-un qurucusu Lionel Martin məzarında yuvarlanmağa başlayıb. Yaxşı, amma Fordun bununla nə əlaqəsi var?

Ford bir vaxtlar Aston Martin-ə sahib idi, lakin idman avtomobilləri də onlarla birlikdə onu aşağı çəkməyə başladılar. Nəticədə rəhbərlik sevimli James Bond brendindən qurtulmaq qərarına gəlib. Ona nə olub? Deyə bilərik ki, yaşayır, amma onun səhmləri birja tərəfindən yeyilib və gənc polyaklar kimi dünyaya səpələnib. Bununla belə, Ford üçün Aston sevgisi qaldı və bu, təəccüblü deyil - konserndə belə bir markanın olması Hyu Qrantla evlənmək kimi bir şeydir. O, son dərəcə borcludur, lakin həmişə Hugh Grant-a. Çıxılma qaydasında - satış boşanmadır. Bununla belə, Ford Fiesta üçün facelift etməklə özünü və Astonu ala bilməyən müştəriləri təsəlli etmək üçün bir yol tapdı.

NECƏ FORD DEYİL

Ön tərəfdən yenilənmiş avtomobil heç də Forda bənzəmir - bu hələ də Astondur! Belə düşünməmək çətindir, yəni dünya dəli olub. Bəs həqiqətən nə dəyişdi? Ön tərəfə gəlincə, bu qədərdir. Lampalar LED ola bilər, bamper, kapot və radiator barmaqlığı fərqlidir. Perseptiv tərəfdən, yüngül lehimli disklərin və güzgülərin yeni dizaynları, arxada isə işıqlar və spoyler diqqəti cəlb edəcək. Nəticə budur ki, ümumi dizaynda çoxlu dəyişikliklər yoxdur, lakin mövcud olanlar böyük əhəmiyyət kəsb edir. Hər halda, liftdən əvvəlki versiya çirkin idi? Yox. Sadəcə bir az geyindi. Korpus hələ də hetçbek olacaq, baxmayaraq ki, sedan da təklif olunacaq - lakin Avropada deyil.

Ford həmçinin yeni bədən rənglərini təqdim etmək qərarına gəldi. Köhnə versiyada magenta xüsusilə maraqlı bir rəng idi, baxmayaraq ki, bir dəfə Ford salonlarından birində onun çəhrayı olduğunu iddia etdiyini xatırlayıram. Təqdimat zamanı Fiesta dizayneri dörd yeni rəng - qırmızı, mavi, mis və xardal haqqında dəhşətli həvəslə danışdı. Yayda həyəcanverici söz milçəklərdən daha tez-tez düşdü. Məndə onun şişirtdiyi təəssüratı yarandı, amma praktikada məlum oldu ki, çalarlar həqiqətən də xoşdur. İnteryer də yeni rəng sxemi təklif edir. Dizayn dəyişiklikləri olubmu? Bəli, amma bunun sadəcə kosmetik olduğunu söyləmək daha yaxşıdır. Konsolda rəngli displey peyda oldu, bəzi açarlar öz yerini dəyişdi, digərləri də fakturalar, materiallar və sükan çarxı. Etiraf edim ki, tablosunun yuxarı hissəsi qeyri-adi və xoş materialdan hazırlanıb. Alt və qapı ilə daha pisdir - onlar haqqında bir omletə yumurta qıra bilərsiniz. Bundan əlavə, USB yuvası görkəmli bir yerə yerləşdirilir - USB flash sürücüsünü bir gecədə orada qoymamaq daha yaxşıdır, çünki yeni pəncərələr bahadır. Qalan elementlər həqiqətən dəyişməz qaldı. Dizayn təzə və yaraşıqlıdır və flaqman kokpitində hələ də bir çox funksiyaları idarə etmək üçün milyonlarla kiçik düymələr var. Avtomobildə bəzi faydalı texnologiya da var idi.

SYNC səslə idarə olunan sistemdir. Axı, cəmi bir neçə il əvvəl yalnız icraçı avtomobillər belə bir həll təklif edirdi. Ancaq bu o demək deyil ki, siz Fiesta ilə danışa və hətta ona pəncərələri açmağa icazə verə bilərsiniz. SYNC USB və ya Bluetooth vasitəsilə qoşulmuş elektron cihazlarla işləyir. Nəticədə o, yalnız telefonda saxlanan musiqi kitabxanalarını axtara və ya kiməsə zəng edə bilər. Əlbəttə ki, mən Ford nümayəndəsinə iPhone-lardakı SIRI səs sistemi ilə müqayisədə onların hələ də daş dövründə olduğunu söyləməkdə tələsdim, lakin o, SIRI-nin İnternet bağlantısından istifadə etdiyini, SYNC-nin isə istifadə etmədiyini söyləyərək özünü müdafiə etdi. İstənilən halda sistem yaxşı fikirdir, baxmayaraq ki, Fiat uzun müddətdir ki, oxşar həlli təklif edir.

Fiesta həmçinin yeni təhlükəsizlik sistemlərinə malikdir. Təcili yardım xidmətinin özü kömək çağırmaq üçün yerli təcili yardım xidmətlərinə zəng edə bilər. Telefonda o, hadisənin GPS yerini verir və avtomatik olaraq ölkənin dilində ünsiyyət qurur, lakin polyak dilində deyil, əlbəttə ki, - onda həyat çox gözəl olardı. Digər tərəfdən, Active City Stop qəzadan qaçmaq üçün avtomobili aşağı sürətlə dayandıra bilir. Bütün bunları başqa brendlərdə də tapmaq olar, ona görə də ən yaxşı yenilik MyKey adlanır. Bu proqramlaşdırıla bilən açardan başqa bir şey deyil. Onun üzərində sürət həddini, yanacaq səviyyəsini, təhlükəsizlik sistemlərini və hətta səsin maksimum səs səviyyəsini təyin edə bilərsiniz. Və nəhayət, bu yaxınlarda sürücülük vəsiqəsi əlindən alınan uşağınız harasa getmək istəyəndə trankvilizatorsuz yatsın. Sistem həmçinin səsi söndürməklə sizi təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamağa məcbur edə bilər. Beləliklə, ya qruplar, ya da musiqi. Fiesta-nın kapotun altında V yoxdur, onu sevdiyiniz mp-üç əvəzinə dinləyə bilərsiniz, ona görə də seçim sadə olacaq - hamı qırılacaq. Yeri gəlmişkən - mühərrik də maraqlı bir mövzudur.

AZALMA QAYDALARI

Ford 3 silindrli 1.0 EcoBoost benzin mühərriki ilə fəxr edir. O qədər ki, getdikcə daha çox model onu kapot altına qoyur - tezliklə hətta Mondeo! Əlbəttə ki, Fiesta-da da var. Ford miniatür mühərriklə fəxr etdiyi halda, baş konstruktor həyəcan və ağrılı eyforiyanın astanasındadır – amma mən onu başa düşürəm. O, illərlə öz işinin layihəsi haqqında danışa bilərdi, amma əslində o, əla iş gördü. Cihaz o qədər kiçikdir ki, səyahət çantasına sığır. Birbaşa yanacaq yeridilməsi, turbomühərriki var və 125 at gücünə çatır. Fiesta-da. Forda ürəkdən arzulayıram ki, onun yeni nəslinin davamlılığı ilə bağlı problem olmasın... Axı gücə münasibətdə güc böyükdür, bu, təbiət qanunları ilə oyundur. Və bu maşın necə sürür?

Şirkət Romada yenilənmiş Fiesta-nın təqdimatını təşkil etdi və mən orada yollarda baş verənlərə dəhşət içində baxdım. Hətta onların ətrafında gəzməyə belə qorxurdum. Bununla belə, avtobus sürücüsü hər kəsə yaxşı məsləhət verdi - ətrafa baxmayın və həmişə irəli baxın. Bu, guya hava yastıqlarını yerində saxlamağa kömək edir. Bir anda onun haqlı olduğunu bildim - skuterlər heç bir yerdən göründü və heç bir gərginlik olmadan təkərlərə girdi. Bir neçə italyan dönüş siqnalları kimi bir ixtira haqqında eşitmişdir. Xoşbəxtlikdən, Fiesta-nın yaxşı asması və möhkəm sükanı sürətləndirən kimi tez reaksiya verməyə kömək etdi. Mühərrikin özü 170 rpm-dən 1 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir, lakin siz işə o qədər də həvəs hiss etmirsiniz. Əslində, o, hətta mövcud deyil. Yalnız 500-2 rpm-dən aqreqat canlanır. Təəssüf ki, sonra yüksək səslə işləməyə başlayır və onun səsi hırıltılı it sürüsünə bənzəyir. Yanacaq sərfiyyatı da artır, baxmayaraq ki, həqiqətən dinamik sürmə ilə 500l/3km hələ də əla nəticədir. Həmçinin, dişli nisbətləri uzundur və tez-tez dişliləri dəyişmək lazım deyil. Bu mikroskopik velosipedin əslində iki üzü var. Aşağı fırlanmalarda bu, avtomobildən heç nə gözləmək olmaz, çünki o, sadəcə ləngdir. Bununla belə, takometrin ikinci yarısında Şeytan onu təqdim edir və o, bir avtomobil sütununu ötməkdə heç bir problem görmür. Qarşımda yol sıldırım şəkildə yoxuşa qalxmağa başladı. Mühərrik dayandı? Əlbəttə! Qaz pedalı həqiqətən güclü şəkildə basılmalı idi və aqreqatın iyrənc vızıltısı yox oldu, ancaq təkan və 000 at gücü. o demək idi ki, çox çətin marşruta baxmayaraq, avtomobil heç də ləng görünmürdü. Əks istiqamətdə daha maraqlı idi - serpantin kəskin şəkildə aşağı. Fiesta qabaqdan ötürücülüdür və fizika qanunlarını aldatmaq olmaz, ona görə də o, sükan arxasında əyilmədən əziyyət çəkir. Bununla belə, sürüşmə həddi çox dəyişib və bunu hiss etmək çox asandır. Asma slalom üçün əladır və bu maşını idarə etmək əsl zövqdür - bravo! Heç kim sürücülük həzzindən şikayət etməməlidir. Bir neçə fotoşəkil çəkmək üçün bir anlıq dayandım, sonra birdən Start & Stop sistemi qızdırılan mühərriki avtomatik olaraq söndürdü. Hmm... turbomühərrik nə deyir? Danışa bilsəydi, yəqin ki, qışqıracaqdı: “Məni buradan çıxarın!” Qorxularımı mühərrik dizayneri dəf etdi - xoşbəxtlikdən, super yükləyicinin öz fərdi soyutma sistemi var ki, mühərrikin qəfil dayandırılması təhlükəli deyil. Ən azından nəzəri olaraq...

Facelift ilə Ford sadəcə olaraq Fiesta-nı yeni B seqmenti standartlarına uyğunlaşdırdı.Rəqabət irəlilədikcə bu qaçılmaz idi. Yenilənmiş dizayna alışmağa dəyər, çünki tezliklə bütün Fordlar belə görünəcək. Hər şey yaxşıdır? Yaxşı, indi siz Aston Martin Cygnet əvəzinə Ford Fiesta ala bilərsiniz - hər ikisi şəhərə mükəmməl uyğunlaşacaq və ön tərəfdən eyni görünəcək. Bəs qənaət olunan pul? Deyirlər, indi bağ evləri dəbdədir.