Melitopol - sürüşmə yolundan çıxan ilk gəmi
Melitopol, ilk quru yük gəmisi və ilk Polşa yan gəmisi.
Foto "Dəniz" 9/1953
Melitopol - Stochni im-dən ilk dəniz gəmisi. Gdyniadakı Paris Kommunası. Yeni üsulla - yan eniş boyunca tikilib işə salınıb. Gəmi hovuza doğru yan-yana üzürdü ki, bu, o zaman bizim gəmiqayırmada böyük sensasiya və fenomen idi.
50-ci illərin əvvəllərində Polşada heç kim yan eniş haqqında eşitməmişdi. Gəmilər uzununa ehtiyatlarda və ya üzən doklarda tikilib suya buraxıldı. Daha kiçik obyektlər kranlar vasitəsilə suya köçürüldü.
Gdynia gəmiqayırma zavodu yarandığı ilk gündən müxtəlif gəmilərin təmiri və batmış gəmilərin bərpası ilə məşğuldur. Beləliklə, o, yeni qurğuların istehsalına başlamaq üçün kifayət qədər təcrübə qazandı. Buna gəmiçilik və balıqçılıqda onun məhsullarına artan tələbat kömək etdi.
Şərq qonşusu ilə böyük seriyalı gəmilərin tikintisi üçün müqavilənin imzalanması əvvəlki fərziyyələri dəyişdi. Gəmiqayırma zavodunu yeni aqreqatların istehsalı üçün avadanlıqla təmin etmək və mövcud istehsalat sahələrini bu məqsədlə uyğunlaşdırmaq lazım idi. Buxar, su, pnevmatik, asetilen və elektrik qurğuları olan yanalma körpüləri üçün avadanlıqların tikintisinə başlanılıb. Eyni zamanda, onlara uyğun kranları qoyurlar. Korpus gövdəsinin çardağında klassik yol çəkilib və bütün emalatxana yerüstü kranlar, düzəldici və əyilmə silindrləri və qaynaq avadanlığı ilə təchiz olunub. Böyük salonda gövdə hissələrinin istehsalı üçün atelye üçün üç boşluq yaradılmışdır.
Çox fikir və müzakirələrdən sonra, həmçinin iki konsepsiyadan birini seçmək qərara alındı: atelye binasının şimalındakı sahədə uzununa eniş və ya üzən dokun yerləşdirilməsi üçün təməllər tikmək. Bununla belə, hər ikisinin bəzi ümumi çatışmazlıqları var idi. Birincisi o idi ki, emal üçün anbarlardan çıxan materiallar hazır gövdə hissələrini daşımaq üçün istifadə edilən eyni qapılar vasitəsilə daşınacaqdı. İkinci çatışmazlıq tikinti sahələrində, o cümlədən vəhşi və işlənməmiş torpaqlarda hidrotexniki işlərin uzun müddət davam etməsi idi.
Mühəndis Alexander Rylke: Bu çətin vəziyyətdə, Ing. Kamenski mənə tərəf döndü. Mən ona professor kimi deyil, gəmilərin dizaynı kafedrasına rəhbərlik etdiyim üçün onların tikintisi texnologiyasına deyil, böyük həmkarıma və dostuma müraciət etdim. Biz bir-birimizi 35 ilə yaxındır tanıyırıq. Biz Kronştadtda eyni universiteti bitirdik, 1913-cü ildə bir-birimizi daha yaxından tanıdıq, o zaman arxamda 5 ilə yaxın peşəkar iş var, mən Sankt-Peterburqda Baltik gəmiqayırma zavodunda işə başladım, o isə orada aspiranturada oxuyurdu. . Daha sonra Polşada tanış olduq, o, Oksiviedəki Hərbi Dənizçilik emalatxanalarında işləyirdi, mən isə Varşavadakı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qərargahında idim, oradan tez-tez iş üçün Gdynia'ya gəlirdim. İndi məni “On üç”ə dəvət etdi [o vaxtkı adından 13 saylı gəmiqayırma zavodu – təqribən. red.] bütün çətin sualı mənə təqdim etmək. Eyni zamanda, gəmiqayırma zavodunda verilən təkliflərə kəskin şəkildə burnunu silkələdi.
Vəziyyəti ətraflı araşdırdım.
"Yaxşı," dedim bu "ətrafa baxmaq" nəticəsində. - Aydındır.
- Hansı? – deyə soruşdu. - Ramp? Doktor?
- Nə biri, nə də digəri.
- Və nə?
- Yalnız yandan buraxılış. Və bu "atlama" zamanıdır.
Bütün bunları necə təsəvvür etdiyimi ona dəqiq izah etdim. 35 il “toxum”umu yetişdirib yetişdirdikdən sonra nəhayət ki, onun meyvə verə biləcəyi və verməli olduğu torpağı gördüm.
