Manual və ya avtomatik DSG transmissiyası? Hansını seçmək?
Alıcı avtomobil seçərkən əsasən mühərrikə diqqət yetirir. Amma sürət qutusu da mühüm məsələdir, çünki yanacaq sərfiyyatı da daxil olmaqla mühərrikin gücünün necə istifadə olunacağına qərar verir.
Sürət qutuları adətən iki növdür: mexaniki və avtomatik. Birincilər ən çox yayılmışdır və sürücülərə çox məlumdur. İstifadə olunan dizayndan asılı olaraq sonuncular bir neçə növdür. Buna görə də, artıq bir neçə ildir ki, xüsusi karyera quran hidravlik, davamlı dəyişən və ikili muftalı sürət qutuları var. Belə bir sürət qutusu bazarda ilk dəfə bu əsrin əvvəllərində Volkswagen avtomobillərində ortaya çıxdı. Bu DSG (Direct Shift Gearbox) sürət qutusudur. Hal-hazırda belə qutular artıq konsernin markalarının bütün avtomobillərində, o cümlədən Skoda da var.
İki muftalı transmissiya mexaniki və avtomatik transmissiyanın birləşməsidir. Sürət qutusu tam avtomatik rejimdə, eləcə də dişlilərin mexaniki dəyişdirilməsi funksiyası ilə işləyə bilər. Onun ən mühüm dizayn xüsusiyyəti iki debriyajdır, yəni. yağ banyosunda işləyən quru (zəif mühərriklər) və ya yaş ola bilən debriyaj diskləri (daha güclü mühərriklər). Bir mufta tək və tərs dişliləri idarə edir, digər mufta isə cüt dişliləri idarə edir.
Daha iki debriyaj mili və iki əsas şaft var. Beləliklə, növbəti daha yüksək ötürücü həmişə dərhal işə salınmağa hazırdır. Məsələn, avtomobil üçüncü sürətdədir, lakin dördüncü sürət artıq seçilib, lakin hələ aktiv deyil. Düzgün fırlanma anı əldə edildikdə, üçüncü sürət qutusunu işə salmaq üçün məsul olan tək nömrəli mufta açılır və cüt nömrəli mufta dördüncü sürəti işə salmaq üçün bağlanır. Bu, sürücü oxunun təkərlərinə mühərrikdən daim fırlanma anı almağa imkan verir. Və buna görə də avtomobil çox yaxşı sürətlənir. Bundan əlavə, mühərrik optimal tork diapazonunda işləyir. Bundan əlavə, başqa bir üstünlük var - yanacaq sərfiyyatı bir çox hallarda mexaniki transmissiya vəziyyətindən daha azdır.
1.4 at gücünə malik məşhur 150 benzin mühərrikli Skoda Octavia-ya nəzər salaq. Bu mühərrik mexaniki altı pilləli sürət qutusu ilə təchiz edildikdə, orta yanacaq sərfiyyatı 5,3 km-ə 100 litr benzindir. Yeddi pilləli DSG transmissiyası ilə orta yanacaq sərfiyyatı 5 litrdir. Daha önəmlisi odur ki, bu transmissiyaya malik mühərrik şəhərdə də az yanacaq sərf edir. Octavia vəziyyətində 1.4 150 at gücü mexaniki transmissiya üçün 6,1 litrə qarşı 100 km-ə 6,7 litrdir.
Oxşar fərqlər dizel mühərriklərində də var. Məsələn, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 at gücü. altı pilləli mexaniki transmissiya ilə 4,6 at gücünə orta hesabla 100 litr dizel sərf edir. (şəhərdə 5 l) və yeddi pilləli DSG transmissiyası ilə orta yanacaq sərfi 0,2 l (şəhərdə 0,4 l) azdır.
DSG transmissiyalarının şübhəsiz üstünlüyü dişliləri əl ilə dəyişmək məcburiyyətində olmayan sürücü üçün rahatlıqdır. Bu ötürmələrin üstünlüyü həm də əlavə iş rejimləri, o cümlədən. idman rejimi, sürətlənmə zamanı mühərrikdən maksimum fırlanma anına tez çatmağa imkan verir.
Ona görə də görünür ki, DSG transmissiyalı avtomobili şəhər trafikində çox kilometr qət edən sürücü seçməlidir. Belə bir ötürmə yanacaq istehlakının artmasına kömək etmir və eyni zamanda tıxaclarda sürərkən rahatdır.
