Mazda Mx-5 2.0 160 HP, dünyanın sevimli hörümçəkinin yan hissi - İdman Avtomobilləri
Gördüyüm kimi, Mazda Mh-5 üsyançı maşındır. Nömrələrə və dövrlərə əhəmiyyət vermir, əksər müasir idman avtomobilləri kimi birbaşa ürəyə gedir. Kabriolet, mexaniki transmissiya, arxa təkərli ötürücü, təbii aspirasiya edilmiş mühərrik və güclü və kişi görünüşü.
Daha yüngül, daha sürətli
Dönüb baxıram bağlantıları Jaguar f tipli arxada və öndə Viper, uzun başlıqlı və pis nazik faralarla, amma bəlkə də görmə qabiliyyətim bulanıqdır. Bu maşın əyləncəlidir, həqiqətən də belədir. O qədər peşəkar və zorakılıq etməz toyota gt86, bir çox cəhətdən bənzər bir maşın, ancaq bütün hissləri qıdıqlayır və xarakteri ilə fəth edir.
Il 2.0 Skyactiv-G mühərriki sürprizdir: uzanır və mürəkkəb bir metal səsi var, amma təklif etdiyindən zövq almaq üçün yenə də göstərici qırmızı zonaya doğru itələməlisən. Əvvəlki nəsildən yüz kiloqram az olan Miata gözlənilməz sürət qazandı. Məlumatlar 0-100 km / saatı 7,3 saniyədə və 214 km / saat maksimum sürəti bildirir; bunlar təsir edici rəqəmlər deyil, Yapon hörümçəyinin çatdırdığı sürət hissi mütləq artır.
Dərhal və oynamağa hazırdır
Olduğundan daha sürətli, daha çətin gedir, həm də həddi aşmaq üçün ən rahat maşın deyil.
Avtomobil sürməyə ehtiyac yoxdur Colin McRae zövq Mazda Mx-5 ancaq gəzmək kifayətdir, daha yaxşısı isə trot etməkdir. Arxa təkər sürücüsü həmişə küncü bağlamağa kömək edir və arxadan - sükandan daha çox - bir çox aydın və rahat məlumat var. Bu, Mazda Mx-5-in bu düşüncədə səhv olduğunu söyləmək deyil (sükan arxasına keçmək lazımdır), lakin siz hər bir enişdə və hər sıx dönüşdə məhdud sürüşmə arxa diferensialın işlədiyini hiss edə bilərsiniz.
Əslində, avtomobilin işləyən hər bir mexaniki hissəsi aydın şəkildə qəbul edilir, müasir avtomobillərdə getdikcə daha nadir bir xüsusiyyətdir. Sürət qutusu analoq sürmə üçün əsl abidədir: qolu qısadır, tutacaq güclüdür, muftalar quru və dəqiqdir. Manevr etmək o qədər xoşdur ki, sadəcə əylənmək üçün lazım olduğundan daha çox dişlilərə keçirsiniz.
Ad normal gediş dəyişiklik az və ya çox isteğe bağlıdır: mühərrik 2.000 silindrli 160 cc mühərrik sm, 200 at gücünə malikdir. və 50 Nm fırlanma anı o qədər elastikdir ki, 6.000 km / saat sürətlə gözünü qırpmadan altıncı dönə bilərsən, amma hansı dad? Taxometrin qırmızı sahəsini (XNUMX RPM məhdudlaşdırıcısı) araşdırmaq daha faydalıdır və həm də qulaqlarınızı və yoldan keçənlərin eşitməsini təmin edir. Mühərrikin qışqırması metaldır, amma karlıq vermir, bir qədər retro və hər şeydən əvvəl orijinaldır.
Lo sükan tərəqqi və çəki baxımından yaxşıdır, lakin bilmək istədiyiniz hər şeyi, xüsusən də sürət haqqında sizə məlumat vermir; lakin bu, sürücülük təcrübəsini heç də korlamır, çünki mövcud tutuş ombalarda aydın şəkildə hiss olunur. Yük dəyişdirmə ilə oynamaq asandır - qismən MX-5 bir az əyildiyi üçün - və orta küncdə siz avtomobilin balansını aşağıdan sükan arxasına keçirə bilərsiniz.
Eyni əyrini müxtəlif yollarla necə aşa biləcəyiniz heyrətləndiricidir. Bir az sükanla təmiz bir şəkildə girə, kabeli yönəldə və sükanı açaraq qaza basaraq düz avtomobilin sürüşməsinə icazə verə bilərsiniz; ya da qətiyyətlə girə bilərsiniz, daxil edərkən sükanı sürətləndirin (və lazım gələrsə əyləc edin) və yüngül bir sürüşmə və tam qaz ilə küncdən çıxın. Yaxud sağ pedalınızı batıraraq yavaş -yavaş sürün və diferensialın öz işini görməsini və arxa Bridgestone Potenza qışqırmasını gözləyin.
Ancaq bu maşın üçün nəzərdə tutulmamışdır sürüşmək: təkərlər çox tutulur və sükanın geri dönməsi dəqiq reaksiya verməyi çətinləşdirir. beləliklə özünüzü qısa, lakin son dərəcə əyləncəli dönüşlər etdiyinizi görürsünüz.
nəticələr
Müqayisə etmək çətindir Mazda Mh-5 başqa bir avtomobilə, bəlkə də, ona görə ki, onun ən böyük rəqibi ondan əvvəlki versiyadır. Bu son nəsil daha kiçik, daha yüngül, daha zərif və daha sürətlidir, eyni zamanda çoxlu aksesuarlar və diqqətəlayiq səviyyəli bəzəklər də var. Bununla belə, mən inanıram ki, Xirosima hörümçəyinin keyfiyyətləri alnınızdakı təbəssümlə ölçülür. Mx-5 hətta yağış yağanda belə sizi evə uzun sürməyə vadar edən maşınlardan biridir.
Çox maşındır hər kəsə xoş, dənizdə gəzmək istəyənlərdən trekking günləri üçün təkər yandırmağı sevənlərə qədər. Onun keyfiyyətlərindən zövq almaq üçün sürücü və ya əks sükan idarəçisi olmaq lazım deyil; onunla qurulan münasibət o qədər yaxındır ki, yavaş və ya sürətli hər hansı bir müalicə hissi üçün bir sevinc halına gəlir.
Əksinə, bu yeni nəslin dinamik keyfiyyətləri pozulmur: 2.0 versiyası əlavə gücə malikdir və məhdud sürüşmə fərqi hər bir həvəskarın arzuladığı manevrlərə imkan verir. qiyməti 29.950 avro... Yaşasın Mazda Mx-5.
